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❻ 油封分多少种及价格
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法,但习惯上一般将 旋转轴唇形密封圈 叫油封,静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,一般说的油封常指这种tc骨架油封,骨架油封示意图 参见图: 骨架油封结构剖析示意图 [编辑本段]材料 油封 油封 的常用材料有:丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶,丙烯酸酯橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等。选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃,在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关:材料为丁晴橡胶(NBR)时为-40~120℃,亚力克橡胶(ACM)-30~180℃,氟橡胶(FPM)-25~300℃。 [编辑本段]用途 油封发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...); 凸轮轴--凸轮轴油封; 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封); 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。 凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的,有些是金属的,多数是钢骨橡胶的,如曲轴后油封,变速箱前后油封,左右半轴油封,主减速器前油封,空压机曲轴油封等 常用结构型式、特征、用途及尺寸 型式 结构简图 代号 主要特征 用途 普通单唇形 B 一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。 普通油封,在灰尘和杂质比较少的情况下使用,耐介质压力<0.05MPa的场合,最高线速度15m/s,往复运动速度<0.1m/s。 普通双唇形 FB 除上述S型油封的使用特征外,还可防尘。 普通油封,带防尘唇可以防尘,耐介质压力<0.05 MPa的场合,线速度≤15m/s。 无弹簧型 BV 无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。 一般适用于低速工况下,密封介质为润滑酯。线速度≤6m/s。 外骨架单唇形 W 带弹簧的单唇外露骨架式橡胶油封,腰部细,追随性好,刚性好。 普通油封,在灰尘和杂质较少的情况下使用,耐介质压力<0.05MPa的场合。旋转轴线速度≤15m/s的情况。 外骨架双唇形 FW 带副唇的双唇外露骨架式橡胶油封,腰部细,追随性好,刚度高,同轴度好。 普通油封,带防尘唇可以防尘,耐介质压力<0.05 MPa的场合。转速≤15m/s。 装配式单唇形 Z 由内外骨架装配滚边而成的外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性。 适用于高温、高速条件下的重负工况,介质压力≤0.05MPa,最高线速度≤15m/s。 装配式双唇形 FZ 带副唇的装配式外骨架油封,具有防尘性,安装精度高、散热快、重负荷特性。 适用于高温、高速,由尘条件下的重负荷工况,介质压力≤0.05MPa,最高线速度≤15m/s。 单向回流型 右旋SR、 左旋DL 在唇部空气测制有带角度的斜筋,利用流体力学原理,产生单向泵吸作用,具有回流效应。 与轴的旋转方向有关,由于具有回流效应,径向力比普通油封小,减少了磨耗和生热,提高使用寿命,适用于介质压力<0.05MPa的场合,转速≤20m/s。 耐压型 NY 唇部短、腰短粗,具有耐压作用,工作压力≤3MPa。 适用于介质压力≤3MPa的场合,适用于高压泵的轴端油封,一般情况下PV值≤8。旋转轴线速度≤15m/s。 .,.
❼ 更换气门油封的价格是多少(车是99款别克3.0)
更换气门油封的话,像气门室盖垫,缸垫,机油之类的都必须更换,保守估计材料最少500左右,车子老了很多东西拆开来都不能再用了
工时1000左右(保守估计)
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一般原厂件价格在10元/只左右,配件会便宜一些,选的时候可以观察一下,好的油封橡胶光洁细腻,比如KOK的就不借。
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