A. 顺序输送中为什么存在最优循环次数
管道的输量、批次输送计划一般都有适应性。如果仅考虑沿途各地所需汽柴比专天数来确定循环属次数，管道首、末站罐容设置需有足够的适应性（毕竟要考虑季节、地区批次组织的影响吧），管道投资和单位成本会增加。再说，管道也可通过分输方式（间断分输或连续分输）来满足销售企业对量和柴汽比的需求。
混油处理和 油品降级的贬值不完全就是回掺。成品油回掺有质量潜力要求，不能满足要求需设置混油处理装置（如汽油与柴油混油）。
顺序输送的输油管道中，为减少混油损失，一般根据所输油品的物性相接近程度来安排输送次序。在综合考虑工程投资和混油处理对输送顺序的影响后（一般采用费用现值体现）来优化顺序输送的批次，。
顺序输送的批次主要考虑以下因素：
? 首站罐容；
? 中间站、末站罐容；
? 油罐占地；
? 混油处理费用；
? 油品降级的贬值损失。
在不同批次范围之内进行技术经济列表比选，结合操作方便性和输送安全性分析后，确定最优输送批次。
B. 怎么用FLUENT模拟成品油顺序输送的过程。。。请详细回答具体一些设置。。。O(∩_∩)O谢谢
分析流场就行吧？
C. 一条管道同时能够输送多少种油品
在一条管道中按一定顺序连续输送多种油品的管道输油工艺,称为油品顺序输送。多种油品顺序输送与多条单一油品管道输送相比，可以有效提高管道输送效率，最大限度地满足不同用户的需求，具有明显的经济效益。19世纪末，美国首先采用顺序输送工艺，输送了3种品级的煤油。20世纪40年代，随着顺序输送的混油机理和计算理论的逐步完善，世界上各长距离成品油管道广泛采用顺序输送工艺，其顺序输送的油品品种多达10余种，包括的品级或牌号则有上百种。
国内对顺序输送技术的研究始于20世纪70年代，直到2002年，我国才真正建设成第一条具有一定规模的长距离、大口径、多分输的顺序输送成品油管道——兰成渝管道。
D. 输油管道有哪几种类型
输油管道有原油管道和成品油管道两种。输送的油品不同，输送工艺也不尽相同。原油一般比重比较大，黏稠并易于凝固；而成品油又分汽油、煤油、柴油和燃料油以及液化石油气等。对于轻质成品油和凝固点、黏度比较低的原油一般采取等温输送方法，即将炼油厂出来的油或油田开采出的油直接输入管道运输，不进行加温。而对容易凝固的高黏度油品要采用加温稀释等方法输送。对于成品油的多种油品则采取顺序输送的工艺输送。
输油管道
E. 如何解决油品运输时带来的各种问题
油品加热来运输也是个颇自为复杂的问题。试想，绵延数千千米的输油管道如何进行加热才能保持一定温度呢？这就需要在沿途设若干个加热站，以补充油品沿线损失的温度，使其始终保持一定的适宜温度。
成品油的顺序输送法就更为复杂些。这种工艺的特点是在一条管道中按顺序输送不同的油品。如美国科洛尼尔成品油管道的输送次序是：优质汽油→常规汽油→发动机燃料→煤油→柴油→不含铝汽油。在顺序输送工艺中，不同的油品之间产生混油怎么办？一般是采取隔离器或隔离液的办法，但也不能完全消除混油，产生的混油可以另作处理。
F. 石油从原油到成品油的炼制工艺过程是什么详细点！谢谢了~
炼油是相当复杂的一项理化加工工艺，根据原油品质、炼厂装置和产成品的不同，内可以设计出不同的容加工方案，因此中间产品和中间形态也不是个唯一的序列。
举最简单的常压蒸馏-催化重整流程为例：
原油->常压蒸馏->轻汽油+煤油+轻柴油+重柴油+常压重油
其中轻汽油进催化重整，出来一部分富氢气体，剩下的组分经过芳烃抽提可以出汽油组分和芳烃。这里的汽油组分再加工能产出标号汽油成品，而芳烃则是下一步化工厂的原料。
G. 成品油运输管线
先转一条新闻：
代表中国成品油管道目前最高水平的兰成渝管道全长为1247km，管径分别为508mm、457mm、323mm，建有泵站4座，设计压力为10MPa，设计输量为500×104t/a，全线采用密闭顺序输送工艺，沿途设13个分输点，输送90号汽油、93号汽油和0号柴油。
材质每条管道不一样，涉及到管径、运行压力、成品油品种和品质、地质情况等，这个成本不好算。有用过的材质有X60、X65/X52/L5等。成品油品种不同，腐蚀性也不同（尤其是硫腐蚀）。