隆众资讯：成品油调价窗口今日开启 市场严阵以待
隆众资讯3月22日报道 据隆众资讯三地变化率显示，截止3月21日22个工作日三地变化率为11.77%，较前一日涨0.47。且截止今日，连续22个工作日的调价条件正好满足。距离上次调价过去一个月的时间，新一轮调价窗口正式开启。
自上次国家调整成品油价格以后，伴随着中东以及北非局势的加重，国际油价一路飙升。尤其是进入到3月份以来，WTI与布伦特原油双双破百。在其提振作用下，重新计算的三地变化率也是一路攀升，早在3月1日第8个工作日时便已突破了“4%”的调价红线。国内企业炼油成本居高不下，严重打击了国内炼油企业的积极性，使得不少企业不得不采取停工检修的方法来规避亏损风险。由此来看，若不及时调价后期或将面临资源紧张的局面。
隆众资讯成品油市场资深分析师徐莹认为，从市场来看，目前国内主营单位成品油价格多挂至最高限价，且主营出货意愿不强，对外停批或限量出货。而零售方面，据调查不少地区加油站纷纷上调零售价格或减小优惠幅度。而作为国内成品油市场风向标的山东地炼，近日开始陆续上调汽柴油价格。前期，不少贸易商也在积极囤货。
目前，我国通胀形势严峻，为我国成品油调价造成了最大的阻力，从前几次发改委调价情况来看，调整幅度均有多压缩，且上次调价市场普遍认为调整并不到位。因此，政府面临新一轮调价压力，此次成品油价格上调可能性较大。不过按照以往惯例，调价窗口开启后立刻执行的可能性不大，隆众预计，若本周调价没有实现，本轮调价或推迟至清明节前后，调整幅度将在300元/吨以上。
政府一直力争让国内成品油价格与国际油价接轨，市场化，不过受当前国内经济形势影响，这一步走的并不完全。在新的调价机制试行以来，每次调价都伴随着市场的诸多质疑与不满。在成品油调价预期再次升温之际，人们同时也把视线放在了成品油调价机制改革上，在今年两会期间，多位代表、委员就成品油和天然气价格问题发表意见，而“完善成品油和天然气价格形成机制”的提议也出现在了政府工作报告中。不少业者纷纷推测，成品油定价机制改革可能在今年上半年继续推进。
㈡ 成品油的价格指数
10月日发改委发布消息称，本轮调价周期内汽柴油价格每吨均降低75元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升均降低0.06元，调价执行时间为10月31日24时。新华(大庆)国际石油资讯中心分析师王超认为，本轮调价创新机制以来的最小跌幅，调价后预计主营业者心态将有所企稳，按需补货，但补货数量有限，后市全国成品油价格指数将以平稳走势为主。
全国成品油价格指数运行结果表明，上周93#汽油平均价格报收于9096元/吨，较前一报告周期上升了18元/吨;0#柴油平均价格报收于8014元/吨，较前一报告周期降低了77元/吨。
综合来看，汽油价格变化幅度不大，但柴油价格下降明显，带动全国成品油价格指数小幅走低。
王超认为，上一轮成品油调价周期内，国际原油继续呈宽幅震荡走势，截至30日一揽子原油平均价格变化率为-0.95%，幅度逐渐收窄，对国内成品油市场形成利空影响。
王超分析说，本次油价下降幅度偏小，对成品油消费的提振作用将十分有限。成品油市场整体行情呈现持稳态势。主营方面来看，多数业者汽柴油价格守稳，个别主营柴油价格上调。地炼方面，成品油市场交投较为清淡，油品升级成为市场重心，地炼面临严峻挑战。
社会单位根据市场情况适量补货，按需买进。观望后市，成品油市场缺乏明显利好支撑，国际原油市场利空充斥，业者对后市普遍持看空心态。美国能源情报署公布美国石油库存数据备受关注，库存高企或将使原油价格维持弱势震荡，利空国内成品油市场。
全国成品油价格指数是由新华(大庆)国际石油资讯中心在每天采集国内各地一万多个成品油市场终端价格信息的基础上，通过系统和专业的计算方法得出的综合指数，旨在全面反映国内成品油消费价格水平及波动情况。
㈢ 国内成品油调价窗口什么时候开启
国内新一轮成品油调价窗口将于2月28日24时开启，机构预测油价将下调，或刷新2017年7月以来的最大跌幅记录。
截至目前，2018年国内成品油调价共进行了三次，汽油累计上调75元/吨，柴油累计上调75元/吨。
㈣ 国内成品油重回“5元时代” 92号汽油加满一箱少花40元
由于国际油价大幅下跌，跌破每桶40美元，17日国内油价按照每桶40美元的“地板价”下调，创下7年来最大降幅。据国家发改委官网消息，近日国际市场油价持续下跌，按照现行成品油价格形成机制，自2020年3月17日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低1015元和975元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。折合升价后，89号汽油降0.75元/升，92号汽油降0.79元/升，95号汽油降0.84元/升，0号柴油降0.83元/升。据机构测算，此次调价成为2013年推出新定价机制以来最大跌幅。调价后，国内油价重回“5元时代”，油箱50升的私家车加一箱油可少花约40元。
本轮调价后，全国大多数地区车柴价格5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升，重回“5元时代”。本次调价是2020年第五次调价，调价过后，2020年成品油调价将呈现“零涨三跌两搁浅”的格局。涨跌互抵后，汽油每吨累计下调1850元，柴油每吨累计下调1780元，折合92号汽油每升下调1.45元，0号柴油每升下调1.51元。下一次调价窗口将在2020年3月31日24时开启。
消费者出行成本将大幅下降。以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花40元。以月跑2000公里，百公里油耗为8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2020年3月31日24时)之前的半个月时间内，消费者用油成本将减少64元左右。物流行业支出成本大幅降低，以月跑10000公里，百公里油耗为38升的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将降低1577元左右。
据中新网报道，本计价周期以来，沙特开启石油价格战并进行大规模增产，俄罗斯和阿联酋等国纷纷跟进增产，原油供应端面临大幅增加，而全球公共卫生事件继续拉低原油需求，在供应增加而需求降低的格局之下，原油市场开启下行通道，WTI原油期货跌破每桶30美元。
展望后市，机构认为下一轮成品油调价搁浅可能性较大。卓创资讯数据显示，因重新计算后的综合原油均价处40美元/桶的“地板价”以下，且难以短期大幅回涨，故预计3月31日24时国内成品油零售限价时隔四年后再遇“地板价”而不进行调整。隆众资讯分析师李彦表示，俄罗斯及沙特陆续提出增产计划，海外疫情仍在蔓延，全球股市屡现熔断，都为当前的国际原油市场带来持续性的利空压力。李彦说，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势，幅度在740元/吨左右，不过由于国际油价已经普遍低于40美元/桶，下一轮成品油调价大概率将触发“地板价”保护机制而搁浅。
文章来源：中国经济网
㈤ 历年成品油价格在哪里查询
网络卓创资讯，里面有成品油的一些数据
㈥ 成品油信息平台有哪些
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㈦ 国内成品油零售限价迎来下半年的首次下调，下调了多少
在本次调价落实之后，多地的95号汽油将会重新跌入5元时代，车主加满一箱油可以省13元左右。
国际油价处于地位，成品油几连降价
除此之外，欧佩克月报还下调了全球原油需求，以及利比亚结束封锁，恢复原油出口，受到这多方面的影响，导致国际油价持续下跌。而在未来的工作日内，国际原油价格大幅上涨的概率相对而言比较小，甚至可以说近期应该不会上涨。
目前国内95号汽油的价格大约在6元到6.25元每升，而在调价落实之后，95号汽油将进入5元时代，而从今年以来国内成品油零售限价经历了17次调价，一共有三次涨幅，三次跌幅，以及11次搁浅的态势，目前由于国际油价处于低位，所以国内成品油价曾经一度经历6连停。
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㈨ 国内成品油价格或迎来八连涨，为何一直涨个不停
3月4日零时，2021年国内成品油价新一轮油价调整窗口开启，汽油每吨上涨260元，柴油每吨上涨250元。累加2020年末的调整，国内成品油价格迎来“八连涨”。
首先，当前国际油价实际上依然处于需求较为萎靡的状态，但是随着天气的逐渐转弱，我们看到病毒的传播实际上也开始逐渐受到抑制，这对于整个世界的需求来说将会是一个比较好的消息，只要经济能够恢复需求就能够有比较好的发展，所以未来的需求将会有一定的上涨和回暖，这是一个很正常的现象。
其次，我们看到国际油价的供给当前，全世界最大的原油出产国，也就是美国实际上处于原油供给不足的状态，受到极端恶劣天气的影响，美国的最主要产油区德克萨斯到现在为止都没有完全恢复正常，特别是石油的运输管道和石油的开采厂之间都没有形成有效的连通，所以国际石油的供给当前依然处于一个非常大的问题状态。
第三，从欧佩克的角度来看，当前欧佩克的主要成员国实际上也都处于减产的区间之中，面对着欧佩克主要成员国的减产趋势，实际上到现在为止依然没有看到各国恢复生产的架势，几大产油国，无论是沙特还是俄罗斯，实际上依然处于一个相对减产的区间之中，所以我们可以说国际油价当前依然在欧佩克的控制范围之内。
所以，我们综合一下供给和需求就会发现当前需求相对回暖，但是供给依然不足，最终导致的结果就是国际油价的上涨，所以我们成品油的价格还会有一定的上涨区间，除非未来实现了说需求的进一步下滑，或者说供给的进一步增强，才有可能让国际油价进入下行通道。
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