① 中铁隧道勘测设计院的本院简介
我院现有员工800余人，各类专业技术人员600余人。其中，中国工程院院士1人(顾问)，国家级专家﹑政府津贴享受者﹑教授级高工及高级工程师180余人，专门从事隧道及地下工程专业的技术人员200余人，是国内隧道及地下工程专业技术人员最多的设计院。生产系统由四个综合设计所、两个分院（勘察分院、测绘分院）和三个子公司（合肥建筑设计院、监理公司、施工图审查公司）构成。设有隧道及地下工程、线路﹑桥梁﹑路基﹑行车﹑站(车)场﹑建筑﹑给排水﹑通风空调﹑机械﹑通信信号﹑电力﹑自动控制﹑造价﹑地质﹑物探﹑钻探﹑测绘等专业，并装备了一大批具有国内先进水平的电算、测绘、土工试验﹑岩土勘察施工及超前地质预报设备。
几十年来，我院在铁路、公路、市政地下工程、城市轨道交通、水下隧道等方面多有建树。铁路方面：完成了宝成、鹰厦、成昆、川黔、胶济、侯月、大秦、南昆、京九、内昆、渝怀、宜万等铁路大干线中所承担长大隧道的勘测设计工作，包括我国第一条重载双线铁路电气化隧道——大秦线军都山隧道、第一条最长单线铁路隧道——南昆线米花岭隧道等。又承担了南广、宝兰、云桂、运三、山西中南部、金温、杭黄、三门峡至十堰、黔江至张家界至常德等铁路多条长大隧道勘测设计任务。累计勘察设计各类长大隧道50余座，折合单线700余公里，涵盖了高速铁路、客运专线、区际铁路、能源通道等铁路技术发展的各个领域。率先在国内引进、吸收并全面掌握了新奥法，尤其在断层破碎带、软弱围岩、膨胀性围岩、高地应力、含煤瓦斯地层、涌水、岩溶、岩堆、流砂、黄土等特殊复杂地质条件下的隧道及地下工程设计方面，有独到技术。水下隧道方面：完成了国家“4501工程”—洛阳黄河水下铁路隧道方案及初步设计，汕头越海公路沉管隧道方案设计，广州黄沙～芳村过江隧道、江苏省长江第二通道、福建平潭海坛海峡海底隧道、松花江江北水源工程佳木斯穿江隧道、济南市济泺路黄河隧道等可行性研究，忠武输气管道城陵矶长江穿越隧道、珠江过江管廊、广州市进生物岛沉管隧道、广州市进大学城沉管隧道初步设计及施工图设计，青岛胶州湾海底隧道预可研、可研、核准报告、初步设计及施工图设计，厦门至金门海底通道可行性研究、琼州海峡通道方案研究等工作。城市轨道交通方面：我院自1985年开始从事轨道交通设计研究工作，是我国最早从事轨道交通设计研究单位，已参加了全国22座城市开展轨道交通设计及咨询业务，包括北京地铁1、4、5、6、7、8、9、10、14、15号线及机场线、大兴线，广州地铁1、2、3、4、5、6、7号线及广州至佛山线，深圳地铁1、2、4号，上海地铁M7、M8线，南京地铁1号线及南延线、2号线及西延线，武汉地铁2、4号线，杭州、苏州、郑州、西安、成都、沈阳、大连地铁1、2号线，哈尔滨、无锡、青岛地铁1号线，天津、长沙地铁2号线设计工作，承担了郑州地铁1号线总体设计咨询、南昌地铁2号线总体设计咨询和施工图审查工作，累计设计各种工法车站150余座、区间250余公里。首创“浅埋暗挖法”技术应用于北京地铁，被授予国家一级施工工法，荣获国家科技进步二等奖。市政桥隧和道路方面：完成了洛阳市定鼎路三层互通式蝶型立交桥、中原地区最大的互通式立交桥——郑州市郑上路立交桥、郑州市金水东路立交桥、北京计委地下停车场、厦门市人民广场地下停车场、北京市长安街地下过街道、深圳世界之窗东路口过街道、北京市三里河热力管线、郑州电缆隧道、洛阳市十余条城市主干道和次干道、广州市新光快速路等工程设计。公路方面：完成了深圳罗沙公路梧桐山隧道、崇遵高速公路梅垭隧道和青岗哨隧道、安徽合芜公路试刀山隧道、青岛滨海公路仰口隧道（3960米）、华南地区最长的公路隧道——和和公路彩虹岭隧道（5080米）、国内最长的单洞双向隧道——甘肃文县高楼山隧道（10500米）等公路隧道设计工作，参加了国道209线、312线等公路工程勘测设计，目前正在开展伊朗德黑兰北部高速公路的勘测设计工作。
我院是国内掌握隧道及地下工程技术最全面的设计院。掌握并丰富了“新奥法”、“CRD法”、“浅埋暗挖法”、“沉管法”、“大直径盾构法”等多项技术，可以为客户提供灵活多样的工程解决方案。其中，“浅埋暗挖技术”由我院首创并发展，现广泛应用于市政工程各领域。在沉管方面拥有2项国家专利技术。
我院完成的勘察设计及科研成果获国家科技进步特等奖1项、二等奖2项，国家测绘科技进步三等奖1项，省、部级科技进步特等奖1项、一等奖4项﹑二等奖10项、三等奖1项，国家优秀设计金质奖2项﹑银质奖2项，中国土木工程詹天佑大奖6项，建筑行业鲁班奖3项。
② 成品油管道耗能
由于国内外成品油随流向地势变化不同，成品油管道建设理念和运营方式差异较大，所以国内外成品油管道能耗也存在一定的差异。例如，欧美地区成品油管道大多分布在地势平缓地带，而我国部分炼厂分布于地势较高区域，成品油管道有较大落差。与国内管道设计输量与投产初期市场所需运量相比一般偏大，而国外设计输量一般小于或等于初期所需运量。国内成品油管道运行以集中分输方式为主，部分管道采取平均分输的方式；而国外管道基本均采用平均分输，管道负荷率较高。欧美地区混油处理采取回掺为主的方式，而我国则采用末站加热拔头处理的方式为主。比较有代表性的是北美北部成品油管道与我国北部地区成品油管道能耗指标的对比数据，如表9-5、表9-6、表9-7、表9-8所示。
表9-5 国内外成品油管道单位周转量能耗指标折算结果
表9-6 国内、外成品油管道单位输量能耗指标对比
表9-7 国内外成品油管道单位管径运距耗能指标对比
表9-8 国内外成品油管道单位周转量费用指标对比
③ 成品油管道运输，有哪些法律法规如何办营业执照
国务院颁布了《石油天然气管道保护管理条例》一个行政管理条例
④ 想了解中国石油天然气管道工程有限公司（也就是管道设计院）在上海的分部的情况
中国石油天然气管道工程有限公司 China Petroleum Pipeline Engineering Corporation (CPPE) 中国石油天然气管道工程有限公司（原中国石油天然气管道勘察设计院）是国有控股有限责任公司，注册资金1亿元，下设3个分公司和4个控股子公司。公司地处京津之间的廊坊市中心，占地面积3万平方米，办公及辅助设施面积2.8万平方米。中国石油天然气管道工程有限公司是一个以油气管道、油气库、油气田地面建设、滩海油气开发工程为主要领域，集工程咨询、勘察、设计、监理及总承包为一体的国际工程公司。公司具有国家级的工程咨询、工程勘察、工程设计、工程监理、工程总承包等多项甲级资质；压力容器、压力管道设计资格取得了中华人民共和国对外经营合作经营资格证书和国家进出口企业资格证书。公司连续10年被国家建设部评为“全国工程勘察设计百强企业”，2003年进入“国际总承包225 强”，2004年进入“国际咨询公司200强”，同年荣获“全国五一劳动奖状”，被授予“中央企业先进集体”称号。我公司是国家行业指导设计单位，管道工程市场占有率较高。近年来正值管道建设的高峰期，公司承担国内外项目近千余个。西气东输管道工程、忠县—武汉管道工程、陕京二线工程、岙山国家石油储备库工程以及广东LNG、福建LNG等项目为公司巩固国内市场奠定了基础；利比亚管道、苏丹管道、哈萨克斯坦管道、中俄管线、莫桑比克管道等大型国际工程的建设又为公司开辟国际市场提供了更广阔的发展前景。公司秉承“以人为本，求真创新”的企业精神，坚持“精心开拓、精心设计、精心组织、精心管理”的经营宗旨，全体员工以“创造员工、企业、社会的共赢”为共同价值观念，发扬“一笔一划绘蓝图，一分一厘为客户”的企业作风，大步向建设世界驰名品牌——中国石油管道的目标迈进！ CPPE热忱欢迎你们的加盟，携手共谱管道建设的辉煌篇章！ 中国石油天然气管道工程有限公司上海分公司,需求为：水利工程、桥梁隧道工程、交通工程、土建2007年应届毕业的本科以上毕业生，从事石油天然气管道线路设计工作，工作地点在上海浦东新区。
我有同学在中国石油天然气管道工程有限公司设计院，待遇不错，各方面的保障很好，总之管道局的待遇那是没得说啊。要是上线了就更赚的多了，不过就是辛苦点要驻外嘛。
⑤ 典型成品油管道因素分析
以某成品油管道为例进行分析（以下称B管道）。B管道的设计输量为500万t/a，最大输送能力580万t/a，沿途分输点多且分输量较大，地形起伏剧烈，最大落差达2000多米。以其一年的输量为例，分析各因素对B管道能耗的影响。各输量下管道沿途的分输情况如表3-9所示。
表3-9 B管道沿线的分输情况
图3-6 生产单耗随输量的变化曲线
1.输量对能耗的影响
输量越大，管道的能耗越大，且输量的变化对管道能耗的影响最为敏感。以平均地温15℃、汽柴比为1:2时的情况为例，分析生产单耗随输量的变化趋势，如表3-10和图3-6所示。
表3-10 输量对生产单耗的影响
在设计输量500t/a，平均地温15℃、汽柴比＝1:2、机泵效率80%的情况下，输量增加10%，能耗增加18%，生产单耗增加8%；输量降低10%，能耗降低17%，生产单耗降低7%。一般情况下，在某些低输量区间，输量降低导致生产单耗增加。
经分析计算，在输量上下波动10%的范围内，首站提供的能量96%以上用来克服地形高差，而1号分输泵站提供的能量则有47%～57%用来克服地形高差，而这部分能量与输量呈线性关系，因此使得全线的能耗随输量的变化规律较大地偏离了水平管道的规律（生产单耗与输量Q的1.75次方成正比）；计算8号站～11号站和11号站～14号站的能耗，其能耗和单耗随输量的变化规律与预期值非常接近。在这种情况下，用来克服地形高差的能量占总能耗的比例越大，能耗和单耗随输量的变化规律与预期值偏离越多。
2.季节对能耗的影响
季节对能耗的影响体现在地温变化对油品物性的影响上，油品的粘度和密度越大，相同输量下管道的动力消耗就越大。B管道所输油品的粘度和密度如表3-11所示。生产单耗随温度的变化如表3-12和图3-7所示。
表3-11 油品物性参数
表3-12 地温对生产单耗的影响
图3-7 生产单耗随地温的变化曲线图
地温降低或升高5℃，生产单耗变化的百分比如表3-13。
表3-13 单耗变化的百分比
可以看出，地温升高或者降低5℃，生产单耗增加或者降低1%，可见地温对成品油管道生产单耗的影响很小。
3.管道输送的油品比例变化对能耗的影响
管道的输量及地温等条件不变时，油品输送比例的变化对生产单耗有一定程度的影响。当两种油品的物性差别比较大时，管道能耗的变化更加明显，油品输送比例变化趋势如表3-14和图3-8所示。
表3-14 汽柴比对生产单耗的影响
图3-8 汽柴比对生产单耗的影响图
可以看出，随着汽柴比的减小，生产单耗上升，并且上升的幅度越来越大。汽柴比由1:2变化至1:3时，生产单耗增加0.7%；汽柴比由1:2变化到1:1时，生产单耗降低2%。
⑥ 胜利油田有几家设计院 全部都包括
胜利油田只有一家设计院，胜利油田胜利勘察设计研究院。
胜利油田胜利勘察设计研究院有限公司（SLECC）位于山东省东营市，始建于1965年，是国家甲级勘察设计单位，全国石油系统油田注水及采出水处理、滩海油田地面工程技术指导性设计院，注水及水处理技术中心站站长单位，中国石化重点科研院所，胜利油田博士后科研工作站分站，全国百强勘察设计单位。
在三十多年的发展中，SLECC先后完成了以胜利油田、埕岛、冀东南堡、新疆东河塘、哈得4、塔河、四川普光、科威特西部油田等为代表的国内外60多个油气田的地面建设工程以及"川气东送"管道工程、外钓岛－册子岛－镇海海底管线穿越工程、鲁皖成品油管线工程、广东山LNG接收站和输气干线工程、川东北至川西输气管道工程、福建炼油化工有限公司海底管道工程等勘察、设计、规划、监理和工程总承包、项目管理。与美国、日本、德国等十多个国家以及中科院、中国石油大学等十余个科研院所进行了广泛的技术交流与合作，先后完成了科威特西部油田、秘鲁塔拉拉、委内瑞拉英特甘博等国外油田地面建设工程的设计以及肯尼亚成品油管道输送工程的设计和工程监理，完成了印尼SES天然气项目、美国EDC项目等工程总承包以及阿尔及利亚扎尔则油田地面建设工程项目管理。
⑦ 市政行业(给水工程、排水工程)丙级资质能做隧道内给排水管道设计吗
需要乙级才可以承接
⑧ 请问中石油廊坊管道局设计院待遇怎么样，我是做隧道设计的（硕士研究生）
在廊坊甚至管道局来说，非常好的单位。