❶ 92号汽油的规定指标
《车用汽油》( GB 17930—2013) 首次规定了密度指标，其值为20 ℃时 ～ 775 kg /m3 ，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB 17930—2011 相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。
“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg /g 降为10 μg /g，降低了80%; 将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8 mg /L 降低为2 mg /L，禁止人为加入含锰添加剂; 将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42 kPa 提高到45 kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68 kPa 降低为65 kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90 号、93 号、97 号分别调整为89 号、92 号、95 号。
“一增加”是在标准附录中增加了98 号车用汽油( Ⅴ) 的技术要求和试验方法。据测算，实施《车用汽油》( GB 17930—2013) 后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30 万吨，新车5 a 累计可减排氮氧化物约9 万吨。
❷ 92号汽油和93号汽油有何区别
国五标准下汽油分为92号汽油和95号汽油
国四标准下汽油分为93号汽油和97号汽油
92号汽油在硫等含量上比93号少很多，使得汽车尾气排放更环保
但在实际司机使用中，使用92号汽油会使驾成本上升（92号比93号贵3到4毛钱）
❸ 93号汽油跟92号汽油有什么区别
区别如下：
1、92号汽油和93号汽油的成分上有一点区别。
2、92号汽油和93号汽油的抗爆性不同，92号较93号，抗爆性降低，但汽油中的其他指标如硫、苯、芳烃、锰等含量更低即更环保。
3、93号汽油是国家第四阶段标准汽油，92号汽油是国家第五阶段标准汽油。
4、92号汽油中硫含量指标限值由每千克50毫克降低为每千克10毫克，锰含量指标限值由每升0.006克降低为每升0.002克。
5、92号汽油相对于93号汽油来说汽油的辛烷值与抗爆性降低了，其抗爆指数已修改为“不小于84、87、90”。
6、其实在实际使用中92号汽油与93号汽油没什么区别，这就是为什么在汽车的参数里标明有92号和93号汽油。
(3)92号成品油扩展阅读：
车用汽油牌号，是指交通工具加汽油的种类，常见的为90号、93号、97号，而2012年1月起，汽油牌号“90号、93号、97号”拟修改为“89号、92号、95号”。
所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
2011年12月，北京质监局发布《车用汽油》和《车用柴油》两项地方标准的征求意见稿，将汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号”。国V车用汽、柴油标准计划从2012年5月开始执行。
国V标准实施后，这些汽油牌号就变化了。因为新标准拟将车用汽油牌号“90号、93号、97号”修改为“89号、92号、95号”。质监局标准化处人士解释称，因为降低了硫的含量，汽油的冶炼工艺就要进行调整，因此牌号也就有了相应变化。
汽油标号越高，法辛烷值和抗爆性就越好。而此次修改标准后，汽油抗爆性反而降低了，其抗爆指数拟修改为“不小于84、87、90”。质监局人士表示，汽油为了脱硫，达到排放标准，工艺必然改变，汽油抗爆性“会略有降低，但不会受到影响”，因为降低的抗爆性是在一个很小的范围内，与此前的差别不是很大。
❹ 什么是92号以上汽油普通家用轿车加多少号油
92号汽油，就是92%的异辛烷，8%的正庚烷。
国产轿车的压缩比一般在9以上，最好使用92号或95号汽油。
92号汽油适合技术含量不高的普通车
95号汽油适合绝大多数汽车
98号汽油适合高档豪华车和大马力跑车
拓展资料
汽油标号所代表的是汽油的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。汽油标号与燃油是否洁净并无关系。
每辆车的说明书上都有一个名词叫做“压缩比”。一般来说，高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使得汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损，耗油及行驶无力。
但如果低压缩比的发动机用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压缩比最高时还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，因此需要再多喷油来保证动力的输出，不但对发动机没好处，而且油耗也会同样增大。
一般来说，汽油机的压缩比一般为7-11。压缩比在7.5-8.0之间的发动机，应该选择90-93号汽油；压缩比在8.0-8.5之间的发动机，应该选择90-93号汽油；压缩比在8.5-9.0之间的车型，应该选择93-95号汽油；压缩比在9.5-10.0之间的车型，应该选择95-98号汽油。
❺ 95号汽油和92号汽油有什么区别
1、适用压缩比不同：
一般而言，压缩比在8.5—9.5之间的汽车一般应使用92号汽油回；压缩比大答于9.5的轿车应使用95号汽油。
2、辛烷值的高低不同：
93号汽油的辛烷值要低于95号汽油的辛烷值。即92号汽油含异辛烷92％，而95号汽油的辛烷值在95％。
3、油价不同：
92号汽油的单价要比95号汽油便宜。
(5)92号成品油扩展阅读：
92号汽油和95号汽油严格来说是不能混合的，但它们的化学成分等方面都比较接近，抗震能力较强，两者混合一般不会有什么太大的问题；
但是为了保证汽车的安全，最好分开使用。在一些地区，存在低品级90汽油，如果混入高品级汽油，会造成爆震、缺电等现象，并会影响火花塞的使用寿命，也会带来更多的尾气污染。
❻ 92号汽油有什么成分
所谓的92号汽油，就是92%的异辛烷，8%的正庚烷。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。国产轿车的压缩比一般在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
❼ 科普一下：92号和95号汽油的区别
1、辛烷值不来同
92号汽油含有自92%的抗暴震能力强的“异辛烷”，抗暴震能力较弱。
95号汽油含有95%的抗暴震能力强的“异辛烷”，抗暴震能力更强。
2、使用性能不同
95号汽油的加速性能很好，动力反应比92号汽油快，车子震动比92号汽油小。
92号汽油会出现冷车启动声音大不出力，转弯时动力会断断续续，加速会耸一下。
3、加燃油宝后的效果不同
92号汽油加燃油宝，性能大致等于95号汽油的效果，但略不如95号汽油，车重感觉拉着300斤，其他性能等同于95号汽油。
95号汽油加燃油宝跑上半箱油后，车子就像新车一样，停着启动之后不看仪表盘根本感觉到车子的启动，非常安静，细细感受能听到气缸活塞叮叮的金属撞击声。油耗上完全没有找到差别，但驾驶舒适度上，95号汽油远超92号汽油。
❽ 国标92号汽油指标
《车用汽油》( GB 17930—2013) 首次规定了密度指标，其值为20 ℃时720 ～ 775 kg /m3 ，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB 17930—2011 相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。
“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg /g 降为10 μg /g，降低了80%; 将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8 mg /L 降低为2 mg /L，禁止人为加入含锰添加剂; 将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42 kPa 提高到45 kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68 kPa 降低为65 kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90 号、93 号、97 号分别调整为89 号、92 号、95 号。
“一增加”是在标准附录中增加了98 号车用汽油( Ⅴ) 的技术要求和试验方法。据测算，实施《车用汽油》( GB 17930—2013) 后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30 万吨，新车5 a 累计可减排氮氧化物约9 万吨。
❾ 92号汽油什么意思
92号汽油就是辛烷值为92，正庚烷为8的汽油，适合中档车（压缩比比较低的），2013 年12 月18 日国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了第五阶段车用汽油国家标准———《车用汽油》( GB 17930—2013 替代GB 17930—2011)。
《车用汽油》( GB 17930—2013) 首次规定了密度指标，其值为20 ℃时720 ～ 775 kg /m3 ，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB 17930—2011 相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。
“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg /g 降为10 μg /g，降低了80%; 将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8 mg /L 降低为2 mg /L，禁止人为加入含锰添加剂; 将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42 kPa 提高到45 kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68 kPa 降低为65 kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90 号、93 号、97 号分别调整为89 号、92 号、95 号。
“一增加”是在标准附录中增加了98 号车用汽油( Ⅴ) 的技术要求和试验方法。据测算，实施《车用汽油》( GB 17930—2013) 后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30 万吨，新车5 a 累计可减排氮氧化物约9 万吨。