A. 摩托车电路图(豪爵150)
报今年第32期第十版刊登的《豪爵125摩托车调压整流器剖析》一文，提供了根据实物绘出的电路原理图，是摩托车维修人员欲求又难寻的技术资料，原文对电路工作原理的定性分析是正确的，但由于没有进行定量分析，有些关键元件的参数是根据经验估计给出的，与实际情况有差异。笔者实际测试了两只类似规格的摩托车用调压整流器，并走访了摩托车维修人员，在此基础上对原电路进行了定量分析，由此而得出电路中重要元件的选用原则，现提供给感兴趣者参考。笔者对成品调压整流器进行测试的电路见图1。测试目的是要知道可控硅触发导通时对应的三相整流桥输出电压是多少。图1中虚线框内是调压整流器，先将灯泡H上端接A点，然后接通自耦变压器T2的交流电源，缓慢调升调压整流器控制电路V+端的电压，当灯泡刚好点亮时，说明可控硅VD3导通，记下V+端的对地直流电压。之后将灯泡H上端依次接B点和C点共测量三次，结果三次测得的V+电压都是16.5V，该数据与摩托车维修人员提供的数据相吻合。为分析方便，将原电路重绘于此(见图2)，并用分立元件搭接图2左侧电路进行模拟实验。实验测得V1发射结电压Veb1为0.62V;电阻R1两端电压也为0.62V，所以电流I2=31μA。模拟实验时V1的基极电流I3=11μA，这是维持其饱和的最小值。流经电阻R4的电流I是I1、I2、I3之和，这个电流在R4上的电压降称其为VR4。如果设定三相整流桥输出电压达到16.5V时可控硅被触发导通，则有16.5V=Veb1+VDW+VR4，式中VDW是稳压管DW的反向击穿电压，由以上计算式可见，稳压管的VDW值增大时，则VR4应减小，在图2中就是R2的阻值要增大，也就是说，稳压管DW的反向击穿电压和R2的阻值应有相同的变化(增大或减小)方向，且变化数值适当。这一结论对维修时选择DW和R2的参数非常重要。按照原文电路图的元件参数，DW应选12.6V的稳压二极管。如果维修时手头的稳压管参数不合适，可通过调整R2阻值解决。原文对稳压管DW标注14V，相应地可控硅触发导通时，V+值应达到18.2V，显然与实际不符。另外，原作者在推荐V1、V2的代换元件时标注的是二极管的型号，估计作者推荐的是2N5401和2N5551。
B. 摩托车电路修理
欧姆档测线路通否。
直流电流档测漏电。漏电的测试
把电门锁开到off位置。从蓄电池上拆下负端接地线。将电流表正端接蓄电池负端。
将电流表负端接地。测定漏电电流。一般要求电流小于1mA；如有异常，查看主开关及住配线是否短路。 注意；测试漏电电流时，先将电流表的电流范围调到较大的范围档上，以免使电流表损害。测试漏电电流，主开关不可调到on位置。充电状态检查：
装上完全充电的蓄电池。在蓄电池接线柱之间接上电压表。拆下保险丝，在保险丝两端接上电流表。启动发动机后，慢慢加速到5000/min测定充电电压及电流。
C. 摩托车电路图讲解
1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。
2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。
3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。
接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。
4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。
（1）首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。
（2）如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。
（3）如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。
D. 摩托车线路维修技术
你先看些典型车型的电路图，总结他们线路的共同之处及各线色的作用，对照实际车电路是否一致，学电路你要先学会看懂电路图
E. 摩托车修理电路图
什么车
F. 摩托车电路图识读与故障检修
给个提示，以前讲过，玩电路就是玩一棵线，一棵线对了就都对了，慢慢理解吧，主页无法关闭，此类独到的知识很快就都共享了，
G. 跪求摩托车的电路图 越详细越好 请会画图的回答
在网络图片中搜一下，很多车型的都可以找到。
http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&cl=2&lm=-1&fr=&pv=&word=%C4%A6%CD%D0%B3%B5%B5%E7%C2%B7%CD%BC&z=0
H. 摩托车电路图
幸福XF125摩托车电路图
http://www.ejdz.cn/carmoto/xf125.htm
雅马哈TZR125摩托车电路图
http://www.ejdz.cn/carMoto/tzr125.htm
金城摩托车电路图,金城铃木AX100型摩托车电路图
http://www.ejdz.cn/carmoto/jingcheng.htm
I. 摩托车的线路怎么维修
你确定远近转换开关没问题的话，近光亮远光不亮并且确定灯没事的话你就查远光的线路有没有通电，查下灯头接触处。顺藤摸瓜查上去看在哪不通电，近光亮远光不亮查灯和转换开关之间的线路就行了。摩托的电路并不难只要你知道哪根哪根线是做什么的。相信你能查出来