Ⅰ 如何确保物流方案有效性
物流行业在我国虽然是一个新兴的产业，但是确属后起而勃发的一个行业。传统物流向现代化物流转变的关键在于现代信息技术在物流活动中开发和应用。将先进的物流信息技术广泛地应用于物流运作的各个环节，以提升企业或整个物流行业的运营效率和效益水平，实现物流资源的优化配置，从而实现整体利益的获得。
1.现代物流与物流信息化的概念
1.1现代物流之概念
现代物流是指由物资原材料到货物半成品再到所需产成品过程中相关信息的有效流动过程。现代物流是将原材料运输、存储到材料的加工整理，产成品的配送等方面的信息的有机结合，从而形成完整的一体化信息链，为物流客户提供多位一体的综合性服务。就其本质而言，主要包括实质流动、实质仓储、信息流动、协调管理四个部分。
1.2物流信息化含义
所谓物流信息化指的是在物资的生产、采购、存储、保管、运输、分发、服务等物流的全部环节和过程中，利用现代信息管理手段，凭借信息自动化设备对有关物流的信息进行采集、共享、分析、加工、处理，从而达到物资的提供方、存储方和购买方的有效沟通与协调，形成效率高、速度快、成本低地物流活动链条，最终达到物流资源合理配置，获得最大限度的经济利益的目标。
1.3现代物流信息核心技术
在现代物流活动中主要运用的核心信息技术主要有条形码技术、射频识别技术、地理信息系统、全球定位系统、电子数据交换技术等，随着信息技术的不断创新与发展，应用于现代物流活动中的信息技术将会更加广泛，能够更大程度上地促进现代物流的效率提升和效益提高。
2.物流信息技术对现代物流的推进作用
2.1增强物流业务运作的及时性、优越性
环节层次多、信息量大是物流活动的重要特点。而物流信息的突出特点就是及时性和动态变化性。物流公司要高职高效地完成物流业务运作，形成自身物流企业的核心竞争力和树立企业品牌，就必须对物流运作全过程的动态信息进行及时、准确地掌握与控制。实时了解物流运作各个环节中的活动状况，解决物流活动中出现的问题，处理一些突发性事件。现代信息技术的有效性、全面性，能够覆盖物流活动的全过程，确保物流企业的管理者和调配者观察物流业务运行状况，掌握供应方、需求方和仓储方的准确信息，合理调配优化物流运作过程，为客户提供高效率的物流服务。
2.2增强物流活动的有效性
信息流是保证物流运作的重要环节。一旦整个物流活动缺乏相应的可靠信息支撑，就可能出现物流运作中的不经济状况。当物流活动有充足完善的信息支撑和参考时，管理者可以利用信息设备对整个物流活动进行科学全面地分析优化。物流企业以最合理经济的方式对货物进行周转流通，降低物流过程的盲目性，降低物流成本，避免物流资源的浪费，从而大大地提升物流运作的有效性。
2.3提升物流服务的水平和能力
当今社会迅速发展，信息技术发展日新月异，全球化互联网技术也得到了迅速地应用和普及。经济活动中的商品生产、商品流通以及产品的消费活动都有机地紧密结合在一起。不仅消除了经济活动的地区、时间限制，而且也大大地拓展了现代物流的服务领域，相应的，物流客户也可以通过信息技术享受到更为满意优质的服务。
2.4保持物流能力的供需平衡
物流行业在我国兴起的时间比较晚，现代信息技术在现代物流中的应用还不是十分全面和广泛。据我国物流行业的相关资料统计，我国目前的物流中心整体平均空置率在一半以上。这种现象出现的关键原因在于物流能力的利用率低，物流供求信息的不通畅。现代物流信息技术应用在现代物流行业内，将会为物流企业提供越来越充分和完整全面的物流信息，为物流运作提供强有力的信息支撑，提高物流能力的资源配置，提高货运能力的利用率，消除物流能力供需不平衡的现象，从而大大地提高物流资源和能力的利用率，降低能耗，实现最大化的利益价值。
3.推进我国物流信息化的途径和建议
3.1政府部门的主导与调控作用
3.1.1政府相关部门要迅速制定和完善有利于促进物流行业信息化发展的政策法规，进行合理的科学规划和政策支持，从而促进我国物流行业已经整个社会的信息化进度。适当地加大物流信息技术和设备的投资力度，提高现代信息技术在物流行业中的运用范围和程度，为物流行业的信息化发展提供优越的政策和技术环境，并适当地拉动市场物流需求。
3.1.2政府部门要适当地鼓励和帮助相关物流信息技术设备的研发和应用。加大重点科研规划项目中现代物流信息技术的研发力度；鼓励物流行业企业运用现代信息技术创新物流管理和运营方式，对一些成功采用信息技术实现企业转型的进行适度的奖励；支持和帮助组建上、下游企业之间的信息交流、沟通、共享平台网络体系。
3.1.3政府部门要对企业转型过程中的经验和教训进行归纳和总结，为其他的物流企业进行示范，引导他们少走弯路，以最佳发展的方式科学运用现代物流信息技术，并在此基础上寻找构建上下游企业间物流信息交换、共享机制平台的措施和方法，加快我国物流行业内现代信息技术的运用和普及脚步。
3.2培养高素质物流信息技术人才
3.2.1作为企业的领导者和决策者，要具备前瞻性的思维，认识到实行物流的信息化建设是企业经营模式转变、技术革新的重要组成部分，要对企业的组织机构和管理制度进行合理地调整优化，组建技术、生产和物流合为一体的统一体系，促进企业信息化的发展。同时利用信息化优势来促进企业内部管理水平的提高和从业工作者素质的提升，增强企业的市场综合竞争力，获得目标经营利润。
3.2.2物流企业要想全面实行现代化，就必须注重物理信息技术人才的培养，建立企业人才储备。一方面企业要提供一些有利地条件和优惠政策，吸引高素质的现代物流信息人才，为企业注入新鲜的血液；另一方面要注重在职从业人员的信息技术教育和培训工作，不断提高企业工作人员的整体信息化素质，建立一直高素质的人才队伍，增强企业的市场竞争力。
Ⅱ 物流运输方案怎么写
可行性报告 [编辑本段]可行性报告的定义和主要内容：可行性研究报告定义：可行性研究报告是指：从事一种经济活动（投资）之前，双方需从经济、技术、生产、供销，以及社会环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，并确定有利和不利的因素。以此作为该项目是否可行、成功率有多少、具备多大的经济效益和社会效果的依据，最终作为呈交决策者和主管机关实行审批的上报文件。 主要内容： 1.总论：包括项目名称、利用外资的方式、主办单位、主管部门、项目负责人、项目背景、项目具备的条件等。 2.产品的生产与销售：包括产品名称、规格与性能、市场需求情况、生产规模的方案论证、横向配套计划、产品国产化问题及销售方式、价格，以及内外销售比例等。3.主要技术与设备的选择及其来源：包括采用技术、工艺、设备的比较选择，技术、设备来源及其条件与责任。 4.选址定点方案：包括定点所具备条件（地理位置、气象、地质等自然条件，资源、能源、交通等现有条件及其具备的发展条件等）、所定厂址的优缺点及最后之选定结论。5.企业组织的设置与人员培训：包括组织机构与定员、人员投入计划与来源、培训计划及要求。 6.环境保护内容。 7.资金概算及其来源：包括合资各方的投资比例、资本构成及资金投入计划。 8.项目实施的综合计划：包括项目实施进程及施工组织规划等。 9.经济指标的计算分析：包括静态的财务指标分析和敏感性分析、外汇平衡分析等。 10.综合评价结论。另外，一份合格的可行性报告还应该有风险分析和财务分析，以及一些必要的文件。给项目企业或项目开发者提供一个“项目是否满足 CDM 立项基本条件”的参考依据。 其核心原则是该项目是否在经济和 CDM 国际规则上可行。一般来说仅仅是为项目企业提供一个是否可行的方向，而不足以为项目企业搭建一个和潜在投资方对话的渠道。但无论如何，只有在完成可行性分析后，企业才能开展第二步工作--制作完成项目概念文件 (PIN) 。（关键词：可行性研究，项目概念文件，建议书，减排量） 补充怎样写可行性报告不论国企还是外企，在决定生产一个新产品，一条新生产线，或者建一个新工厂时，总要提交一份可行性报告供上级批准。国企的可行性报告本人曾经阅读过几份来自国企的可行性报告，发现其目的和内容都与外企的可行性报告差别甚大。先说其目的，国企的可行性报告是为了说服上级领导并得到相应的批准和支持，并假定上级领导比他们自己更了解情况。而报告一旦被批准，上级领导就要承担相应的责任。目的上的差别自然导致内容上的差别。这里有几个主要的方面：一是国企的可行性报告强调为什么要上这个项目，但忽视如何进行这个项目，似乎要等项目批准之后才去考虑具体的实施方案和计划；二是国企的可行性报告中宏观、模糊的数据较多，而微观、具体的数据和信息很少，如果上级领导不了解相应的市场和用户的状况，就很难作出判断，只能闭着眼睛签字；三是国企的可行性报告没有或很少有具体的、可以量化的衡量标准和责任分配，这就为之后出现大的偏差和问题打好了伏笔，便于“敷衍过关”；四是国企的可行性报告对今后几年的市场预测偏于乐观，似乎不乐观就得不到批准，对可能发生的各方面的“不测风云”认识不足，甚至有认识也不会写上去。这样出现偏差时就可以避重就轻，强调客观原因，将问题归结到不可预测性上；五是国企的可行性报告对市场、用户、竞争和风险的评估十分粗略，没有考虑到自身企业在计划投资一个热门项目的同时，其他企业可能也已经在准备类似的项目，于是成为强劲的竞争对手。所以就很容易乐观地把市场当成自家独一份，将总规模当成了决策的主要参考标准，丝毫没有想到自己只是“一大块披萨的一角”自然也就不会存有“市场细分”和“市场定位”这样一些概念。外企的可行性报告。再来看一下外企是如何撰写可行性报告的。首先，外企的可行性报告从目的上讲是写给自己企业看的，是为了说服自己而不是说服别人，尽管一些大项目也需要上级批准，但发布报告的目的，主要是令企业内部的各部门之间达成共识，对机会、挑战、困难与风险都有一个详实的分析。从内容上讲，外企可行性报告有几个特点：一是跨国公司在全球范围内采用同样的或类似的报告格式，便于统一标准，统一分析方法，便于他人理解，同时也便于企业去搜
Ⅲ 物流方案
可以找第三方物流代理啊。 省事又省时。把物流运作交给代理方，这样你们就可以又更多的时间来运作自己单位事情。
你们是哪里啊？
生意本来就是双赢互利的事，如果只想单方面的盈利而又不想付出的话是肯定不可能实现的，有了固定的货运代理，你们只管生产就对了 什么运费、找货车、货物的安全问题，你们都不用考虑了 只要在运输成本上给你省钱 就是物流公司挣钱
Ⅳ 分析储备库和物流库的异同之处
相同之处：
储备库和物流库都是用来集中存放物资的。
不同之处：
储备库专一般是国家用以集中保管国属计民生战略物资的。如粮食、棉花、肉类、钢材、石油等，不以盈利为目的，存放物资单一，存放周期相对固定，在一定的条件下，经审批才能动用储备库的物资。
物流库是用来存放流通过程中的物资的。是以盈利为目的，存放周期短，品种多，物资出入频繁。
Ⅳ 物流与仓储的关系
仓储是现代物流的不可缺少的重要环节：
关于仓储对于物流系统的重要意义我们还可以从供应链的角度来进一步认识。从供应链的角度，物流过程可以看作是由一系列的“供给”和“需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足。
就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。书上讲了，供给和需求之间既存在实物的“流动”同时也存在实物的“静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程。
(5)储备与物流方案及相关材料扩展阅读：
经济功能：
整合装运整合是仓储的一个经济利益，通过这种安排，整合仓库接收来自一系列制造工厂指定送往某一特定额的材料，然后把它们整合成单一的一票装运，其好处是，有可能实现最低的运输费率，并减少在顾客的收贷站台处发生拥塞，该仓库可以把从制造商到仓库的内向转移和从仓库到顾客的外向转移都整合成更大的装 运。
为了提供有效的整合装运，每一个制造工厂必须把该仓库作为停货运储备地点 或用作产品分类和组装设施。因为，整合装运的主要利益是，把货票小批量装运的物流流程结合起来联系到一个特定的市场地区。
整合仓库可以由单独一家厂商使用， 也可以由几家厂商联合起来共同使用出租方式的整合服务。通过这种整合方案的利用，每一个单独的制造商或托运人都能够享受到物流总成本低于其各自分别直接装 运的成本。