㈠ 海運應該如何報價
運費、目的港（起航地、目的地）當地費用。（如需要報關，則加報關等其他費用）。
需要客戶提供貨物品名（確認是否能夠出口和是否需要加收零散費用），貨物的重量、體積、方數（整櫃的話，就需要提供櫃型20GP、40GP、40HQ、45HQ等）
海運費用中，提單費、操作費、單證費等是固定的。
㈡ 海運價格1噸公里多少錢
海運價格不是你問的這么簡單的計算，只能根據你的實際情況你多咨詢幾家海運公司：
按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。
㈢ FOB價格的海運費怎樣計算
提供外貿出口中FOB/CIF條款下價格計算
FOB單價 = {{1-[退稅率/(1+增值稅率)]} 產品人民幣含稅單價(1+利潤率)+雜項費用}/匯率，其中，雜項費用=工廠集港費用+港口費用+其他費用
FOB（總價）= FOB（單價）*數量
CIF價格公式：CIF總價 = (FOB單價*數量+總運費及其他雜費)/[1-(1+投保加成率)*保險費率]
一、FOB中的國內費用包括：1、加工整理費用；
2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；
4、國內運輸費用（倉至碼頭）；
5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；
6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；
7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；
8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；
9、郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。
二、公式解析:
FOB=(人民幣含稅價-退稅收入)/匯率
其中：退稅收入=人民幣含稅價*[退稅率/(1+增值稅率)]
則：
FOB={人民幣含稅價-{人民幣含稅價*[退稅率/(1+增值稅率)]}}/匯率
FOB={{1-[退稅率/(1+增值稅率)]} *人民幣含稅價}/匯率
㈣ 海運，空運的價錢該怎麼算
運費＝價格*選擇單位；選擇單位的含義是以水為標准，單位體積第立方米大於1噸的選擇重量為計費單位如金屬木材料等按重量計算；小於1噸的按體積計算，如服裝、容器等。另外，在根據貨物的性質、價值不同還劃有一定等級，在前述計算後還有其他計費。例如，黃金的運費等級與一般貨物不一樣。
㈤ 請問集裝箱海運價格是如何制定的
決定集裝箱海運價格的因素很多。由於海洋運輸的復雜性，並且隨著航運市場船公司隊伍的越來越壯大以及各國貿易交流的愈加頻繁，集裝箱海運價格的變化越來越頻繁。但是無論怎麼變，決定集裝箱海運價格的最基礎的幾點因素都不會變。
首先，貨物性質及數量決定集裝箱海運價格。顯然，運價的高低是按貨物種類的不同而定，通常貨物本身價值高者其運費率亦較價值低的貨物的運費率高；貨物積載因數的不同影響到艙容的利用率，自然運費率亦不同；貨物批量少的運價通常要高於大批量的貨物運價；貨物數量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當會造成較大運力浪費時，其運價亦應較高。
其次，貨物始發地和目的地決定集裝箱海運價格。貨物始發地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業條件、港口使費水平、港口間的計費距離、航次作業時間的長短以及是否需要通過運河、航線上是否有加油港及當地的油價等眾多因素影響航線成本與營運經濟效益。顯然，港口及航線條件好者因船舶經營者能以較低的成本獲得較好的效益其運費率亦應低於條件差者。
第三，訂解約與裝貨准備完成日期決定集裝箱海運價格。當時的市場外部條件會有較大的差異，市場供需情況也會有不同，訂約日期和解約日期都會影響運費率的高低。此外，合同期的長短不同，也影響著運價的高低，長期運輸合同洽商的運價通常要低於短期合同。
第四，使用的船舶。使用船舶不同決定集裝箱海運價格，它們的適航性及適貨性均不同，故運費率就應不同；使用船舶不同，它們的技術狀況、安全保障狀況也不同，故國際上常根據是否持有船級來決定運費率以及保險費等；使用船舶不同，它們的成本構成項目也不同，故與成本直接有關的運費率也必定不同。
第五，競爭對手決定集裝箱海運價格。在市場經濟條件下，競爭對手的多少、他們實力的大小以及自己在市場中的實力，對於運費率的高低影響極大。在運輸市場中，競爭對手不僅有不同的航運經營者，還涉及到航運經營者與其它運輸方式經營者之間的競爭。他們各自通過調整運價的高低來保證自己能夠取得盡可能大的貨運份額。
第六，其它因素決定集裝箱海運價格。航運業，尤其是國際航運業已越來越受到各國政府和地區的干預和保護，故政府的各種措施都會影響到運價水平。在匯率波動幅度較大的時期，航運經營者為避免匯率風險所造成的經濟損失，往往要在制定運價時加以考慮，或在合同附則中補充特別規定等。
㈥ 各個國際物流公司的海運運價都是一樣的嗎
肯定是不一樣的，他們確實都是在同一
船東
那邊拿價格，但是一個新認識的跟一個認識很久的價格肯定不一樣的。每個公司的航線有事都是不一樣的。
㈦ 如何看船公司的海運報價
USD1400/2650/2750分別指的是20尺櫃/40尺標准櫃/40尺高櫃的報價,所以是按集裝箱空間大小來報價的.
㈧ 海運費價格是怎麼來的
A、整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1、基本運費基本運費＝單位基本運費×整箱數
2、港口附加費港口附加費＝單位港口附加費×整箱數
3、燃油附加費燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數
B、拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1、按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積
2、按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重
最後取 X1、X2 中較大的一個。
㈨ 航運報價中的WS是什麼意思
在國際海運市場上，油船的統一運價以運價指數(WS)來表示。該指數由World Scale協會制定。WS指數的制定依據為，以一艘航速為14.5節的7.5萬噸級油船，在最經濟的條件下運行時，海運公司的運費收入作為其盈虧的分界線，將此線定為WS指數基準100. 例：25萬噸至30萬噸級的巨型油船(VLCC)依據這一基準，WS指數在65以上時，海運公司就可以盈利。