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❻ 油封分多少種及價格
從油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法,但習慣上一般將 旋轉軸唇形密封圈 叫油封,靜密封和動密封(一般往復運動)用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封,這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封,一般說的油封常指這種tc骨架油封,骨架油封示意圖 參見圖: 骨架油封結構剖析示意圖 [編輯本段]材料 油封 油封 的常用材料有:丁腈橡膠,氟橡膠,硅橡膠,丙烯酸酯橡膠,聚氨酯,聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時,必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高於工作介質溫度20~50℃,在選擇油封材料時應予注意。詳情請參照:橡膠種類及特性。油封的工作范圍與油封使用的材料有關:材料為丁晴橡膠(NBR)時為-40~120℃,亞力克橡膠(ACM)-30~180℃,氟橡膠(FPM)-25~300℃。 [編輯本段]用途 油封發動機: 曲軸--曲軸前,後油封 氣門--氣門油封 (發動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...); 凸輪軸--凸輪軸油封; 變速器: 變速器--變速器前,後油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,後油封); 後橋: 半軸--後半軸油封 差速器--(前)後角矢油封 後輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。 凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的,有些是金屬的,多數是鋼骨橡膠的,如曲軸後油封,變速箱前後油封,左右半軸油封,主減速器前油封,空壓機曲軸油封等 常用結構型式、特徵、用途及尺寸 型式 結構簡圖 代號 主要特徵 用途 普通單唇形 B 一般用於高、低速旋轉軸及往復運動密封礦物油及水等介質。 普通油封,在灰塵和雜質比較少的情況下使用,耐介質壓力<0.05MPa的場合,最高線速度15m/s,往復運動速度<0.1m/s。 普通雙唇形 FB 除上述S型油封的使用特徵外,還可防塵。 普通油封,帶防塵唇可以防塵,耐介質壓力<0.05 MPa的場合,線速度≤15m/s。 無彈簧型 BV 無彈簧的單唇型內包骨架式橡膠油封。 一般適用於低速工況下,密封介質為潤滑酯。線速度≤6m/s。 外骨架單唇形 W 帶彈簧的單唇外露骨架式橡膠油封,腰部細,追隨性好,剛性好。 普通油封,在灰塵和雜質較少的情況下使用,耐介質壓力<0.05MPa的場合。旋轉軸線速度≤15m/s的情況。 外骨架雙唇形 FW 帶副唇的雙唇外露骨架式橡膠油封,腰部細,追隨性好,剛度高,同軸度好。 普通油封,帶防塵唇可以防塵,耐介質壓力<0.05 MPa的場合。轉速≤15m/s。 裝配式單唇形 Z 由內外骨架裝配滾邊而成的外骨架油封且有安裝精度高、散熱快、重負荷特性。 適用於高溫、高速條件下的重負工況,介質壓力≤0.05MPa,最高線速度≤15m/s。 裝配式雙唇形 FZ 帶副唇的裝配式外骨架油封,具有防塵性,安裝精度高、散熱快、重負荷特性。 適用於高溫、高速,由塵條件下的重負荷工況,介質壓力≤0.05MPa,最高線速度≤15m/s。 單向迴流型 右旋SR、 左旋DL 在唇部空氣測制有帶角度的斜筋,利用流體力學原理,產生單向泵吸作用,具有迴流效應。 與軸的旋轉方向有關,由於具有迴流效應,徑向力比普通油封小,減少了磨耗和生熱,提高使用壽命,適用於介質壓力<0.05MPa的場合,轉速≤20m/s。 耐壓型 NY 唇部短、腰短粗,具有耐壓作用,工作壓力≤3MPa。 適用於介質壓力≤3MPa的場合,適用於高壓泵的軸端油封,一般情況下PV值≤8。旋轉軸線速度≤15m/s。 .,.
❼ 更換氣門油封的價格是多少(車是99款別克3.0)
更換氣門油封的話,像氣門室蓋墊,缸墊,機油之類的都必須更換,保守估計材料最少500左右,車子老了很多東西拆開來都不能再用了
工時1000左右(保守估計)
❽ 珠峰光陽125摩托車氣門油封價格
一般原廠件價格在10元/只左右,配件會便宜一些,選的時候可以觀察一下,好的油封橡膠光潔細膩,比如KOK的就不借。
❾ 豐田銳志2.4氣門油封價格
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