⑴ 目前中國哪個價位的汽車賣得好
從銷量來講，5-10萬元的轎車銷售最好，原因有：
1、5-10萬元產品的功能、配置達到了一定的豐富程度，基本滿足百姓用車的需求，其價位也基本相當於具有買車需求的一般家庭的年收入水平，而這部分購買者的數量是最大的。
2、對於想進軍乘用車領域的中國企業而言，做10萬元以上的產品就意味著與美、日、韓企業市場定位的重合，這樣的產品極可能猝死。而5-10萬元的價位具有充足的發揮空間：一方面，把產品做到5萬元以下意味著利潤萎縮和成本的高強度控制，在沒有市場基礎的情況下，這很難做到，領導人也很難下決心；另一方面，降價是國內汽車企業必須留的「一手」，如果市場開拓不利，必須有一定的降價或變相降價（促銷）空間保證銷量和生產規模。因而中國企業做轎車大部分都集中在這個區間，而這些企業為了補償前期投入，避免項目失敗，做了大量的市場工作，使得5-10萬元產品的保有量大幅度增加。
從數據看，2006年1-5月份產銷量前10名的企業共銷售5萬元以下的經濟型產品13.76萬台，5-10萬元的低檔產品27.48萬台，10-15萬元的產品18.86萬台， 15-20萬元的產品14.75萬台， 20萬元以上產品13.52萬台。
⑵ 汽車市場價
汽車的價格分為市場價與指導價,指導價是廠家定的價格
,市場價是實際銷售價格。
因為汽車廠會給經銷商一定額度的返利，包括還有一些促銷活動，所以市場價與指導價是不一樣的。車市好的時候，市場價可能高於指導價，就是加價賣車。車市不好的時候市場價要低於指導價。
⑶ 汽車市場價值
肯定會貶值的，，，，
⑷ 汽車市場價格
下述報價均為4s店銷售價格，
比亞迪F3
2010款
DM
低碳版
全款購車總價：18.87萬
比亞迪F3
09款
1.5智能白金版實用型G-i
全款購車總價：6.89萬
比亞迪F3
09款
1.5智能白金版標准型GL-i全款購車總價：7.76萬
比亞迪F3
09款
1.5智能白金版豪華型GLX-i
全款購車總價：8.09萬
比亞迪F3
09款
1.5智能白金版智能型GLX-i
NAVI全款購車總價：11.24萬
比亞迪F3
09款
智能白金版1.6自動擋
全款購車總價：9.17萬
⑸ 汽車價格上說的指導價和市場價有啥區別
一般的車比指導價便宜，像極個別的車比指導價高點，例如：本田CRV，斯巴魯森林人。。。
指導價就是廠家建議賣的錢，，市場價是經銷商願意賣的錢
⑹ 當前汽車價錢排行榜
布加迪威龍
1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元
最貴理由：1+1=1
兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。
法拉利ENZO
2.法拉利Enzo--65.2萬美元
最貴理由：生死時速
Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。
保時捷Carrera GT
3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元
最貴理由：沉默加速度
當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。
4.SallenS7--43萬美元
最貴理由：物以稀為貴
SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。
5.賓利Azure終極系列--38萬美元
最貴理由：收藏價值
Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。
邁巴赫62
6.邁巴赫62--36.7萬美元
最貴理由：前無古人
沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。
7.Pagani Zonda跑車--35萬美元
最貴理由：後無來者
全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。
藍博基尼Murcielago
8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元
最貴理由：安全極速
擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。
勞斯萊斯幻影
9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元
最貴理由：經典+科技
現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠⒄埂；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。
賓士SLR
10.賓士SLR--30萬美元
最貴理由：公路上的F1
成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。
11.Asto Martin征服--25.5萬美元
最貴理由：007的惟一選擇。
電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。
⑺ 汽車官方價跟市場價有什麼區別
官方指導價是廠家定的價格市場價是實際銷售時買車的價格。
因為汽車製造企業會給經銷商一定額度的返利，包括還有一些促銷活動，所以市場價與官方指導價是不一樣的。車市好的時候，市場價可能高於官方指導價，就是加價賣車。車市不好的時候市場價要低於官方指導價。
⑻ 中國家用小轎車價格走勢分析
我國家用小轎車價格走勢分析
摘要：由於影響我國汽車市場的因素實在太多，特別是國家宏觀經濟及政策對汽車市場的影響更為深重，從而造成我國汽車市場長期處於波浪式增長的態勢，每一個增長周期都要經歷從波峰到波谷再到波峰的過程。2001年年底我國加入WTO以後，我國汽車市場特別是轎車市場連續兩年超高速增長，進入2004年，我國轎車市場開始顯現出增長乏力的跡象，轎車需求急劇下降，企業及經銷領域庫存激增，價格戰此起彼伏，消費者持幣代購情緒嚴重，汽車廠家利潤大幅減少，大批企業進入虧損。本文擬就我國家用小轎車價格走勢從需求和供給兩個方面談談自己的看法。
關鍵詞：家用小轎車 需求 供給 價格 分析
一、需求方面分析
2002年是中國轎車市場瘋狂增長的一年，與2001年相比，增幅超過了55％，創造了中國轎車有史以來產銷增長最大的幅度。那麼，在過去的一年裡，轎車的價格到底下降了沒有？市場規模增長的動力是什麼？
從2001年年底到2002年一季度，媒體對價格的炒作到了登峰造極的程度，爆「炒」降價的理由是：認為2001年年底入世後，關稅大幅度下降，配額增加，將導致進口車潮水般地湧入中國市場，形成對國產車價格的打壓；而且，受影響最大的是中高級轎車和中級轎車。於是，從2001年12月開始，一些廠家終於開始降價，直至一季度，市場均以降價為主旋律。我們將2002年1月的價格指數定為100，指數大於100表明市場銷售平均價格上漲，小於100表明市場銷售平均價格下降；將2002年1月的市場規模定為100，高於100表明市場規模擴大，低於100表明市場規模縮小。
從《中國轎車價格指數》圖可以看出，1～4月市場價格平均指數直線下降，主要是人們在等待進口車降價，進而推動國產中高級轎車的降價；去年年底，雖然很少有媒體炒作降價題材，但從關稅角度判斷價格走勢的思維定式已經形成，因此從9月開始，市場銷售平均價格開始下降，10月份微弱反彈，以後一路下跌，價格平均指數再次步步走低。最終計算的結果顯示，去年1月我國轎車的市場銷售平均價格為14.99萬元，全年的平均價格為15.02萬元，消費價格不僅沒有下降反而微弱上漲。4月份價格最低，達到14.41萬元，8月份最高，達到15.48萬元，總體看，價格波動的振幅僅僅為7.1％，最大差額為1.07萬元。
從市場銷售結構看，造成市場銷售平均價格走低的原因是消費者購買相對低價位車。2月份中級轎車和普通級轎車之和與1月份相等，同為轎車總銷售量的86％，但是，2月份低於市場銷售平均價格線的普通級轎車所佔比重增長了3個百分點，高於市場銷售平均價格線的中級轎車下降了3個百分點；3月份中級轎車和普通級轎車的比例之和增加了1個百分點，同時中高級轎車的銷售比例下降了2個百分點；4月份中級轎車和普通級轎車之和回到86％，但是普通級轎車在其中的比例增加了3個百分點，同時微型轎車的比例增加了1個百分點。從前4個月的銷售結構變化數據看出，購買相對低價位的車是導致市場銷售平均價格下降的原因。無獨有偶，從10月開始，微型轎車的銷售比例每月增加1個百分點，中高級轎車每月下降1個百分點，普通級轎車每月增加2個百分點，中級轎車每月下降2個百分點。
這種購買低價位車、購買「受進口車沖擊小」的產品的行為，表明購買高價位車這部分人群對未來轎車市場價格走勢的預期——未來價格有望走低，因此消費水平下降。
5、6、7、8月市場價格平均指數不斷上揚。從結構的角度看，是相對高價格的轎車銷售比例在不斷增加。這表明，前4個月是人們購買低價車的能量得到了釋放，到5月正常的消費開始出現恢復性增長，8月達到市場銷售平均價格的最高峰。到10月，人們對進口車降價的預期開始增強，11、12月市場上的進口車價格連續走低，國產車市場銷售平均價格亦逐步走低，即對價格走低的預期導致對高價車的需求下降。
因此，心理因素是導致國產轎車市場銷售平均價格波動的主要原因。從今年轎車市場銷售平均價格走勢分析，部分產品的降價對市場銷售平均價格沒有太大的影響，但對擴大邊緣人群購買心理是有影響的，它使一些消費者提前了購買行為，從一些市調結果看，消費者購買的產品是比原來預期價格更高一些的產品。造成這種行為的動因，是值得業界研究的問題。
⑼ 汽車價格
新能源汽車的發展，往往是建立在經歷過市場多重考驗的成熟車型基礎之上。日前，國內新能源汽車示範運行中，頻頻有新動作的長安汽車，正是以出眾的新能源汽車品質和質量，贏得了全國各地市場的青睞。過硬長安汽車質量，成為企業新能源事業發展的重要基礎。
2011年3月，長安汽車105輛混合動力轎車正式交付南昌市政府示範使用。這是今年以來國內新能源汽車的市場投放數量最多的一次，也是長安汽車有史以來最大的一筆新能源轎車訂單。
至臻品質鑄就金牌口碑。在南昌對節能與新能源計程車和公務用車的公開招標中，長安汽車在眾多國內新能源汽車廠商中脫穎而出，再次摘得南昌市政府105輛新能源汽車政府采購大單，成為今年以來國內新能源汽車市場推廣中最大的一筆訂單。出眾的長安汽車質量，為長安新能源汽車的示範運行奠定了基礎。
目前，長安汽車與全國25個新能源汽車示範運行試點城市均建立了良好關系，並在重慶，杭州、昆明等13城市區域中已經廣泛開展示範運行，涉及政府機關公務用車、計程車行業，是目前運行區域最廣、示範運行行業最多、示範運行數量最大的企業。
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長安汽車表示：之所以敢於在全國范圍內廣泛運行，敢於在高原地區、在對品質可靠性要求很高的計程車行業拿出來示範，是長安汽車對自己產品有極大的信心，只要市場有需求，我們可以馬上組織大量生產，最快時間交付到消費者手中。
過硬的長安汽車質量，造就了長安新能源汽車在全國范圍內的良好口碑。這也為行業內新能源汽車的發展提供了更多的思路：節能、環保的新能源汽車，不僅需要領先的技術，更需要在產品質量本身高度重視。只有這樣，才能讓消費者真正相信新能源汽車。
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小改良大收獲 長安汽車質量收獲贊譽，2467012235如果採納就請加分額..iㄡryΥso┗螢cλГ┏cλГ┏o┗螢yΥk1346701224我的回答不錯吧,多謝多謝.
⑽ 買車說的市場價跟指導價有什麼區別
區別如下：
1、汽車的指導價由汽車廠商給出，也就是官方價格。汽車的市場價也就是實際交易價格，一般由4S店和顧客達成。
2、4S店為了自己的銷售，可以推出自己的優惠措施。有時候顧客也可以進行議價，比如要個優惠，有時候車子比較暢銷，顧客還需要加價提車，然後雙方達成一個價格。
3、但一般這個價格和指導價不會相差太遠，否則官方又要干涉4S店影響自己的銷售策略了。
(10)汽車價位市場擴展閱讀
汽車指導價：
1、汽車指導價是隨著汽車專賣店發展起來的。早在兩年之前，那時的汽車廠家指導價基本就是市場零售價，車市的火爆，讓廠家很容易就能控制經銷商的價格。
2、但是，隨著車市冷清，一些產量大的汽車企業開始失去了對經銷商價格的控制，艱巨的銷售任務讓這些大企業對經銷商的優惠行為睜一隻眼，閉一隻眼，以致鬧出新的廠家指導價仍然比原來市場實際售價高的笑話。
3、幾乎所有的企業都在低迷的市場面前低下了頭，汽車指導價格變得名存實亡。