⑴ 柴油價格現在多少謝謝
3月23日,在國際油價瘋漲帶動下,國內汽油零售中准價每噸上調300元,此後,柴油漲價被一些人看作是早晚的事,而有關柴油調價的爭論此伏彼起。五一長假剛過,就在漲價之聲消退之際,國家發改委突然向兩大石油集團下發調價通知,苦撐一個多月的國內柴油價格今日零時起開始上調——— 凌晨調價:我省柴油每升上調0.14元 受國際原油和成品油價格上漲影響,國家發改委決定從今天(5月10日)零時起上調柴油零售中准價格,由3795元/噸調至3945元/噸,上漲幅度為150元,柴油出廠價同時上調150元,汽油價格維持不變。 記者昨晚從有關渠道了解到,根據這一調價幅度,我省柴油零售價格每升上調0.14元,0號柴油零售價由原來的3.63元/升漲至3.77元/升,10號柴油由3.49元/升調至3.63元/升。 今日零時,記者在紫荊山路上一些中石化加油站看到,工作人員正在調整柴油價格(如圖)。據中石化河南石油分公司有關人士講,農村網點加油站的柴油零售價每升同步上調0.14元。 漲價時機:避開春耕用油高峰期 「這次柴油在汽油漲價一個多月後跟漲,與去年有著驚人的相似。」中石油河南分公司有關人士在接受記者采訪時說,去年也是在3月31日上調汽油價格,隨後在5月18日上調柴油價格,時間間隔也是一個多月。 就在3月份汽油價格上調後,4月初,中石化將其煉油廠的柴油出廠價每噸上調了150元,此後業內不斷傳出柴油零售價格可能會在五六月份上漲的猜測。業內人士比較一致的看法是:發改委推遲上調柴油價更多的是考慮三農利益,主要是想避開當時的春耕。因為農用機械、農村地區的柴油發電機等對柴油的需求較大,也就是說,購買力相對較低的農民是柴油的一大用戶。 因為就在五一前後,一些媒體還呼籲:國際油價回落了,國內成品油應該及時降低。其依據是,在汽油漲價前的3月中旬,國際原油價格一度瘋漲沖破58美元/桶大關;可隨後逐漸回落。近些天,國際原油價格基本在50美元/桶上下浮動。 柴油價格緣何在國際油價滑落後上漲呢?省會兩家石油公司的有關負責人分析說,國際原油價格達到45美元/桶,那就屬於高價位;因為以現在國際原油50美元/桶來計算,進口柴油價格大約在5000元/噸左右;而以目前我省0號柴油零售價3.63元/升計算,每噸僅相當於4210元左右,與國際柴油價格還有幾百元的差距。「零售價每噸4210元,可我們從煉油廠的進價已在4300元左右,目前柴油銷售嚴重批(發)零(售)倒掛。」一位人士說。 漲價原因:避免出現」柴油荒」 一位業內人士說,柴油價格如果長期不漲勢必產生其他矛盾。近期國際油價持續在高位運行,一些煉油廠的加工成本上升,對他們來說,多生產一噸柴油就要多賠些錢;因此在汽油價格上調後,一些煉油廠更多地生產汽油,加工柴油的積極性不大。部分煉油廠甚至計劃在5月份提前進入檢修階段,以規避高成本帶來的風險。 由於我國實行的是與國際接軌的成品油定價機制,如果國內柴油價格長期與國際價格背離,國內市場就會出現柴油供應緊張的局面。據了解,目前在國內一些城市,柴油供應已經偏緊。在河南省,中石油、中石化兩大公司,近來主要是保證自己加油站的柴油供應;早在10多天前,他們對社會的柴油批發已基本停止。 「如果再不調價,市場柴油可能會造成生產與銷售脫節。」據省會某社會加油站老闆張先生講,去年國內一些地方就出現過「柴油荒」。 可盡管業內人把柴油調價看作一份「遲到」的漲價,但記者采訪後發現,一些消費者和企業正感受到新一輪壓力。 漲價影響一:貨運物流業成本大大增加 聽說柴油又要漲價,一位跑長途的貨車車主李先生直犯愁:這段時間正是貨運的旺季,他的車一天跑1000公里左右,按照每百公里耗油量20多升算,一天要用柴油200多升,每升漲0.14元,一天就要多掏30多塊錢,一個月光油錢就要多花近千元。 「去年下半年一升柴油漲了兩毛錢,現在咋又要漲?」鄭州金日達物流服務有限公司運輸部總經理陳天亮對記者說,現在各地檢查超限超載越來越嚴格,按目前油價算,車輛油錢已基本占公司運營成本的40%,盡管覺得柴油漲價是遲早的事,可一旦漲價還是讓他感覺吃不消。他給記者算了筆賬:公司有40輛貨車,主要跑省內運輸,每天300多公里,柴油每升上漲0.14元,每輛車一天就要增加八九元錢,一個月下來成本要增加上萬元。 陳天亮擔心的是,公司還使用一些社會車輛跑省外長途,合作方式是支付運費,油價上漲後,按原先的運費標准這些車主還願意干嗎?如果貨主不願意為油價上漲埋單,物流業會不會提前進入淡季? 漲價影響二:給客運帶來不小壓力 不光是貨運犯愁,客運業也在叫苦。鄭州交運集團客運公司有關負責人昨日告訴記者,目前他們有2000輛營運客車,基本都是柴油車輛,平時車輛的實載率基本在30%~40%,按照目前的油價計算,燃油成本已佔到公司營運成本的近一半;這幾年柴油價格一個勁地往上漲,可他們長途客運票價自1998年之後一直沒有調過價,柴油價格再漲無疑進一步增加他們的成本壓力。如果柴油每升上調0.14元,他們公司為此將新增燃油成本四五十萬元。雖然成本壓力增加,可是調價又不是公司自己能決定的。 同樣面臨壓力的還有公交車輛,據了解,目前在鄭州市公交總公司的車輛中,仍有部分車輛「喝」的是柴油。 漲價影響三:農民夏收成本可能上升 「這兩年,每次柴油漲價都是讓我們很頭疼的事。」河南省農機局農機管理處吳處長說,目前我省共有小麥聯合收割機6.5萬台,另外還要再從外邊引入2萬台,此外還有多種大中型拖拉機、旋耕機、播種機等,三夏期間投入作業的農機會多達400萬台,這一數量在全國是最高的,因此柴油漲價對我省的影響是不言而喻的。「去年我省駐馬店、南陽等部分區域5月18日開始小麥收割,正好柴油漲價。」吳處長說,根據目前我省小麥長勢,一些區域的收割會在25日前就開始。 吳處長說,4月份農業部曾召集部分省份農機管理部門負責人會議,大家就農用作業機械用油補貼辦法向國家有關部門遞交了意見。「但遠水不解近渴,目前對柴油漲價我們基本是束手無策。」 漲價影響四:給消費價格形成上漲壓力 石油有「經濟血液」之稱,柴油漲價會不會影響物價和經濟發展呢?河南省價格研究所正處級調研員吳景山分析說,柴油價格上漲主要影響工業生產。鐵路運輸、公路運輸、大的船運、工程車輛等都主要使用柴油,其向下游傳導的鏈條比汽油要長,可能會通過影響生產資料進而推動工業品價格上漲,給消費價格形成上漲壓力。他舉例說,柴油價格如果持續對下游影響,可能會導致建築成本增加,這對眼下有關部門正准備給房地產價格降溫帶來一定的困難。 不過,他同時分析說,雖然對漲價不能掉以輕心,但由於目前國內消費品零售市場並不火爆,很多行業內競爭非常激烈,一些終端消費品價格想漲卻漲不起來,比如盡管鋼材價格近年大幅上漲,但家電類產品價格仍在降價。另外,柴油漲價因素雖然會向下游傳導,但由於中間環節多,在競爭激烈的行業內,一些企業無法將成本轉化出去,而是要自己消化。因此,有些漲價壓力未必就能變成現實。 柴油漲價會不會沖擊我省正在高速增長的經濟呢?吳景山說,柴油漲價對下游工業品的影響只是結構性的,並非所有工業品,加上這次上調幅度並不大,因此其對我省經濟發展的影響並不會太大。
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⑵ 今天柴油價格多少錢一升
今天柴油價格多少錢一升,4.16元一升,約5000左右一噸。當然這是大宗采購的價格。
⑶ 今日0號柴油價格
批發價8020帶票。
北京環宇科星科技發展中心主營煉油催化劑,柴油脫色砂,煉油設備
1.國標柴油、非標柴油:
A.中石化國標柴油
B.高密度PE塑料油
C.燕山石化塔底油
D.低密度塑料油(紙漿料裂解)
2.煉油催化劑:
A.催化裂解催化劑
B.降凝催化劑
C.脫硫催化劑
D.脫臭催化劑
E.吸附凈化催化劑
F.降粘催化劑
G.阻止灰分催化劑
H.降比重催化劑
I.廢機油煉油催化劑
J.廢塑料煉油催化劑
K.廢輪胎煉油催化劑
L.蠟油煉油催化劑
M.渣油煉油催化劑
N.重油煉油催化劑
O.煤焦油煉油催化劑
3.煉油設備、設備優化:
A.日產50-300噸原油煉油設備
B.日產50-300噸廢機油煉油設備
C.日產50-300噸廢輪胎煉油設備
D.日產5噸廢塑料煉油設備
E.煉油催化塔製作及優化
F.脫色工藝優化
G.煉油設備改進
4.石油化工:
A.柴油脫色砂
B.柴油脫色劑
C.煤焦油脫色砂
D.緩蝕劑
E.金屬鈍化劑
F.閃點提高劑
G.十六烷值改進劑
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北京環宇科星科技發展中心
⑷ 現在柴油的價格是多少
因市場疑慮美國復就業法案能制否有效提升美國經濟,以及希臘債務危機惡化等因素影響,本周國際原油價格微幅下跌,但因新台幣相對美元貶值,故中油及台塑化決議本周將不調整汽、柴油售價。
兩家公司本周的油品價格則維持原價,92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油31.9元,超級柴油是每公升29.2元。
⑸ 今天的柴油價格是多少錢一噸
2017年11月08日中石化加油站零售價:6.27元一升,摺合7500元一噸。
2017年11月08日廣東柴油批發價:5360元一噸,摺合4.45元一升。
2017年08月05日批發價格:4080元一噸,摺合:3.4元一升。
⑹ 今日的柴油價格是多少,,,請問
3月23日,在國際油價瘋漲帶動下,國內汽油零售中准價每噸上調300元,此後,柴油漲價被一些人看作是早晚的事,而有關柴油調價的爭論此伏彼起。五一長假剛過,就在漲價之聲消退之際,國家發改委突然向兩大石油集團下發調價通知,苦撐一個多月的國內柴油價格今日零時起開始上調——— 凌晨調價:我省柴油每升上調0.14元 受國際原油和成品油價格上漲影響,國家發改委決定從今天(5月10日)零時起上調柴油零售中准價格,由3795元/噸調至3945元/噸,上漲幅度為150元,柴油出廠價同時上調150元,汽油價格維持不變。 記者昨晚從有關渠道了解到,根據這一調價幅度,我省柴油零售價格每升上調0.14元,0號柴油零售價由原來的3.63元/升漲至3.77元/升,10號柴油由3.49元/升調至3.63元/升。 今日零時,記者在紫荊山路上一些中石化加油站看到,工作人員正在調整柴油價格(如圖)。據中石化河南石油分公司有關人士講,農村網點加油站的柴油零售價每升同步上調0.14元。 漲價時機:避開春耕用油高峰期 「這次柴油在汽油漲價一個多月後跟漲,與去年有著驚人的相似。」中石油河南分公司有關人士在接受記者采訪時說,去年也是在3月31日上調汽油價格,隨後在5月18日上調柴油價格,時間間隔也是一個多月。 就在3月份汽油價格上調後,4月初,中石化將其煉油廠的柴油出廠價每噸上調了150元,此後業內不斷傳出柴油零售價格可能會在五六月份上漲的猜測。業內人士比較一致的看法是:發改委推遲上調柴油價更多的是考慮三農利益,主要是想避開當時的春耕。因為農用機械、農村地區的柴油發電機等對柴油的需求較大,也就是說,購買力相對較低的農民是柴油的一大用戶。 因為就在五一前後,一些媒體還呼籲:國際油價回落了,國內成品油應該及時降低。其依據是,在汽油漲價前的3月中旬,國際原油價格一度瘋漲沖破58美元/桶大關;可隨後逐漸回落。近些天,國際原油價格基本在50美元/桶上下浮動。 柴油價格緣何在國際油價滑落後上漲呢?省會兩家石油公司的有關負責人分析說,國際原油價格達到45美元/桶,那就屬於高價位;因為以現在國際原油50美元/桶來計算,進口柴油價格大約在5000元/噸左右;而以目前我省0號柴油零售價3.63元/升計算,每噸僅相當於4210元左右,與國際柴油價格還有幾百元的差距。「零售價每噸4210元,可我們從煉油廠的進價已在4300元左右,目前柴油銷售嚴重批(發)零(售)倒掛。」一位人士說。 漲價原因:避免出現」柴油荒」 一位業內人士說,柴油價格如果長期不漲勢必產生其他矛盾。近期國際油價持續在高位運行,一些煉油廠的加工成本上升,對他們來說,多生產一噸柴油就要多賠些錢;因此在汽油價格上調後,一些煉油廠更多地生產汽油,加工柴油的積極性不大。部分煉油廠甚至計劃在5月份提前進入檢修階段,以規避高成本帶來的風險。 由於我國實行的是與國際接軌的成品油定價機制,如果國內柴油價格長期與國際價格背離,國內市場就會出現柴油供應緊張的局面。據了解,目前在國內一些城市,柴油供應已經偏緊。在河南省,中石油、中石化兩大公司,近來主要是保證自己加油站的柴油供應;早在10多天前,他們對社會的柴油批發已基本停止。 「如果再不調價,市場柴油可能會造成生產與銷售脫節。」據省會某社會加油站老闆張先生講,去年國內一些地方就出現過「柴油荒」。 可盡管業內人把柴油調價看作一份「遲到」的漲價,但記者采訪後發現,一些消費者和企業正感受到新一輪壓力。 漲價影響一:貨運物流業成本大大增加 聽說柴油又要漲價,一位跑長途的貨車車主李先生直犯愁:這段時間正是貨運的旺季,他的車一天跑1000公里左右,按照每百公里耗油量20多升算,一天要用柴油200多升,每升漲0.14元,一天就要多掏30多塊錢,一個月光油錢就要多花近千元。 「去年下半年一升柴油漲了兩毛錢,現在咋又要漲?」鄭州金日達物流服務有限公司運輸部總經理陳天亮對記者說,現在各地檢查超限超載越來越嚴格,按目前油價算,車輛油錢已基本占公司運營成本的40%,盡管覺得柴油漲價是遲早的事,可一旦漲價還是讓他感覺吃不消。他給記者算了筆賬:公司有40輛貨車,主要跑省內運輸,每天300多公里,柴油每升上漲0.14元,每輛車一天就要增加八九元錢,一個月下來成本要增加上萬元。 陳天亮擔心的是,公司還使用一些社會車輛跑省外長途,合作方式是支付運費,油價上漲後,按原先的運費標准這些車主還願意干嗎?如果貨主不願意為油價上漲埋單,物流業會不會提前進入淡季? 漲價影響二:給客運帶來不小壓力 不光是貨運犯愁,客運業也在叫苦。鄭州交運集團客運公司有關負責人昨日告訴記者,目前他們有2000輛營運客車,基本都是柴油車輛,平時車輛的實載率基本在30%~40%,按照目前的油價計算,燃油成本已佔到公司營運成本的近一半;這幾年柴油價格一個勁地往上漲,可他們長途客運票價自1998年之後一直沒有調過價,柴油價格再漲無疑進一步增加他們的成本壓力。如果柴油每升上調0.14元,他們公司為此將新增燃油成本四五十萬元。雖然成本壓力增加,可是調價又不是公司自己能決定的。 同樣面臨壓力的還有公交車輛,據了解,目前在鄭州市公交總公司的車輛中,仍有部分車輛「喝」的是柴油。 漲價影響三:農民夏收成本可能上升 「這兩年,每次柴油漲價都是讓我們很頭疼的事。」河南省農機局農機管理處吳處長說,目前我省共有小麥聯合收割機6.5萬台,另外還要再從外邊引入2萬台,此外還有多種大中型拖拉機、旋耕機、播種機等,三夏期間投入作業的農機會多達400萬台,這一數量在全國是最高的,因此柴油漲價對我省的影響是不言而喻的。「去年我省駐馬店、南陽等部分區域5月18日開始小麥收割,正好柴油漲價。」吳處長說,根據目前我省小麥長勢,一些區域的收割會在25日前就開始。 吳處長說,4月份農業部曾召集部分省份農機管理部門負責人會議,大家就農用作業機械用油補貼辦法向國家有關部門遞交了意見。「但遠水不解近渴,目前對柴油漲價我們基本是束手無策。」 漲價影響四:給消費價格形成上漲壓力 石油有「經濟血液」之稱,柴油漲價會不會影響物價和經濟發展呢?河南省價格研究所正處級調研員吳景山分析說,柴油價格上漲主要影響工業生產。鐵路運輸、公路運輸、大的船運、工程車輛等都主要使用柴油,其向下游傳導的鏈條比汽油要長,可能會通過影響生產資料進而推動工業品價格上漲,給消費價格形成上漲壓力。他舉例說,柴油價格如果持續對下游影響,可能會導致建築成本增加,這對眼下有關部門正准備給房地產價格降溫帶來一定的困難。 不過,他同時分析說,雖然對漲價不能掉以輕心,但由於目前國內消費品零售市場並不火爆,很多行業內競爭非常激烈,一些終端消費品價格想漲卻漲不起來,比如盡管鋼材價格近年大幅上漲,但家電類產品價格仍在降價。另外,柴油漲價因素雖然會向下游傳導,但由於中間環節多,在競爭激烈的行業內,一些企業無法將成本轉化出去,而是要自己消化。因此,有些漲價壓力未必就能變成現實。 柴油漲價會不會沖擊我省正在高速增長的經濟呢?吳景山說,柴油漲價對下游工業品的影響只是結構性的,並非所有工業品,加上這次上調幅度並不大,因此其對我省經濟發展的影響並不會太大。
⑺ 現在柴油價是多少
地區 90號汽油 93號汽油 97號汽油 0號柴油 北京 - 6.73 7.17 6.69 上海(國IV) - 6.68 7.10 6.58 天津 5.93 6.39 6.75 6.23 重慶 6.13 6.48 6.84 6.31 福建 5.94 6.31 6.75 6.16 甘肅 5.88 6.23 6.79 6.10 廣東II 5.94 6.40 6.93 6.22 廣東III 6.14 6.61 7.16 6.42 廣西 5.92 6.23 6.63 6.16 貴州 5.90 6.24 6.64 6.25 海南 - 7.39 7.85 6.34 河北 5.93 6.39 6.75 6.23 河南 5.98 6.36 6.70 6.24 湖北 6.01 6.32 6.75 6.23 湖南 5.99 6.38 6.79 6.24 吉林 5.89 6.27 6.83 6.11 江蘇 5.99 6.34 6.71 6.20 江西 5.92 6.23 6.76 6.10 遼寧 5.95 6.33 6.74 6.11 內蒙古 5.91 6.32 6.75 6.19 安徽 5.97 6.37 6.75 6.26 寧夏 5.96 6.33 6.69 6.15 青海 6.03 6.35 6.64 6.23 山東 5.94 6.38 6.85 6.23 陝西 5.94 6.30 - 6.19 山西 5.95 6.26 6.94 6.30 四川 6.04 6.44 6.85 6.33 西藏 6.83 7.49 7.66 6.76 黑龍江 6.14 6.49 6.85 6.02 新疆 5.85 6.35 6.73 6.15 雲南 6.07 6.48 6.93 6.36 浙江 5.92 6.34 6.73 6.21 深圳 - 6.61 7.16 6.42
⑻ 今天柴油價格是多少
六塊六
⑼ 現在的柴油價格是多少
不知道你是那裡的,所以我只能給你提供天津當地的油價。柴油0號5.16/升
-10號6
/升
⑽ 今日柴油價格多少錢一噸
2017年12 月12日,今日柴油價格:中石化零售價:6.49元一升,摺合:7850元一噸,大型油庫批發:5960元一升,摺合4.98元一升。
前海駿源油庫為您解答,望採納 。