1. 國內成品油是怎麼定價的
我國成品油定價方法主要採取成本加成的方法，而美國等發達國家由於石油市場競爭充分，主要採取的是市場定價法。
國內成品油價格主要由四部分組成：原料成本（也就是剛才提到的原油價格）、煉化成本利潤、政府相關部門徵收的稅費、貿易商及加油站的成本利潤等。
我國的成品油價格結構中，原料成本大約佔30%， 48%左右為各種稅費，煉油廠成本加利潤大約佔到8%，剩餘部分為貿易商及加油站的營運成本和利潤。
我國成品油的稅費佔比低於世界的平均水平，德國這個比例為57%，韓國為52%。當然，美國大約在30%左右，導致美國是世界上成品油消費最大的國家。高稅費一方面是為了抑制石油的消費，提高石油的使用效率，從而達到節能減排的目的，另一方面，成品油大部分用於交通領域，因而高稅費也是為了提供足夠、穩定的公路維護與建設資金，以解決公路維護與建設籌資的問題。
我國成品油定價受國家管控，採取"十個工作日一調"原則逐月與國際市場價格聯動，即國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是上漲的，國內油價就上漲調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是下跌的，國內油價就下跌調整一次，當汽、柴油調價幅度低於每噸50時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵，並設置了上下限， 上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。
當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提；低於40美元的時候，最高零售價格不再下調，並規定當國際市場原油價格低於40美元調控下限時，成品油價格未調金額全部納入風險准備金，這便是成品油定價機制中的「天花板價」和「地板價」。
因此，這就導致國際原油價格接連暴跌，國內的成品油價格並沒有下降多少。
2. 全國有哪些經營成品油倉儲的企業
終於找到了一些信息！
全國成品油倉儲企業名單
省市
序號
編 號
企業名稱
地 址
法定代表人
天津
1 C12001 天津東方石油有限公司 南疆路3232號 許景宏
2 C12002 天津中油武清石油銷售有限公司 武清區楊村鎮一號道 周建國
3 C12003 天津市天航陸地石油銷售有限公司 張貴庄飛機場5號路 張翊洲
4 C12004 天津港液體裝卸有限公司 天津塘沽新港四號路北中燃大廈 孟凡儉
5 C12005 天津華北石油新技術開發實業總公司 華苑產業區開華道3號華科創業中心406室 羅效民
6 C12006 中國石油化工股份有限公司天津石油西郊油庫 天津市西青區張家窩鎮炒米店村辛老路北 楊金義
7 C12007 中國石化銷售有限公司華北分公司天津儲備庫 天津市塘沽區於莊子路13號 朱鳳林
8 C12008 中國石油化工股份有限公司天津石油西青油庫 天津市西青區楊柳青隱賢村旁 韓躍輝
9 C12009 中國石油化工股份有限公司天津石油分公司大港油庫 天津市大港區中港路南頭 王秀利
10 C12010 中國石油化工股份有限公司天津石油東郊油庫 東麗區增興窯 沈健健
11 C12011 中國石油化工股份有限公司天津寧河石油庫 寧河縣蘆台鎮蘆漢路旁 王真
12 C12012 中國石油化工股份有限公司天津石油北辰石油分公司 京津公路引河橋加油站內 高峰
13 C12013 天津市東港石油銷售有限公司 津塘公路十號橋 保玉生
14 C12014 天津市中油祿祺石油銷售有限公司 西青經濟開發區中北工業園阜興路北側 吳漢民
15 C12015 天津市薊縣中油石油銷售有限公司 天津市薊縣火車站南 周建國
16 C12016 天津市華盛石油化工銷售有限公司 西青區張家窩鎮政府旁 邢薛梅
17 C12017 天津市華源石化石油有限公司 西青區上辛口鄉 方恩正
18 C12018 中國石油天然氣股份有限公司華北銷售大港分公司 天津市大港區大港油田創業東路銷售公司院內 王多宏
19 C12019 天津市大港三元石油聯營公司 天津市大港區中港路西 薛思明
20 C12020 天津市工業物資協作公司 南開區鞍山西道風荷園16號樓2門101號 唐旨環
21 C12021 中國石油化工股份有限公司天津靜海石油分公司 靜海縣唐官屯唐王路增4號 高向桐
22 C12022 天津市藍禾石油銷售有限公司 天津塘沽臨港工業區 王鎖庄
23 C12023 中油大港公司天津開發區銷售公司 大港油田津岐公噸東濱海北路南汽車拉油庫 馬野
24 C12024 渤海石油物資供應公司 塘沽區海河閘旁 王愛國
25 C12025 天津京海石化運銷有限責任公司 塘沽區三槐路84號 劉先平
26 C12026 中鐵物總天津油料儲運中心 天津港南疆港區南二路 徐成
27 C12027 中國船舶燃料供應天津公司 天津塘沽區新港四號路北中燃大廈 孟凡儉
28 C12028 中航油津京管道運輸中心 天津市東麗區濱海國際機場(5號路) 曹錫山
29 C12029 中國石油化工股份有限公司天津石油分公司善門口油庫 天津市塘沽區海興路騰飛道518號 沈健建
黑龍江
1 C23001 黑龍江中航油經貿有限責任公司 哈爾濱太平國際機場 徐光貴
2 C23002 哈爾濱市九合石化經銷有限公司油庫 哈爾濱市動力區進鄉街188號 於麗偉
3 C23003 齊齊哈爾龍慶石化有限公司第一油庫 龍江縣通齊街254號 劉立柱
4 C23004 齊齊哈爾環宇油庫 齊齊哈爾市昂昂溪區長興街 肖立輝
5 C23005 齊齊哈爾龍慶石化有限公司第二油庫 齊齊哈爾市鐵鋒區光榮路46號 劉立柱
6 C23006 尚志市珠江石油股份有限公司油庫 尚志市尚志鎮內 孔令貴
7 C23007 中石油齊齊哈爾銷售分公司龍江經銷處 龍江縣龍江鎮大慶路10號 毛海軍
8 C23008 勃力縣農機油料經銷公司油庫 勃利縣鎮內 王勃
9 C23009 牡丹江市遠東石油分公司油庫 牡丹江市愛民區放牛村 馬新利
10 C23010 齊齊哈爾市龍慶石化有限公司訥河油庫 訥河市訥河鎮北郊區 劉立柱
廣東
1 C44001 東莞市電力燃料有限公司 東莞市莞太路南城段23號鴻禧商業大廈11樓 林建軍
2 C44002 東莞市基業保稅油庫有限公司 東莞市道滘鎮閘口管理區 林建軍
3 C44003 南澳縣南華貿易總公司 南澳縣後宅光明路南華大廈 郭開德
4 C44004 佛山中油高富石油有限公司南海羅村朗沙油庫 佛山市南海區羅村塱沙沙口工業區 吳建林
5 C44005 南海市源源燃料有限公司（賀豐油庫） 南海南庄鎮賀豐外海沙 關記蓮
6 C44006 南海市南創燃料有限公司 南海南庄吉利上田過境路邊 招
3. 中國的成品油市場是否應向民企開放
首先，我不贊同開放。
對樓上兩位作總結：回望歷史早在1998年成品油市場就「開放」了，民企很多，但到1999年，國務院收回對進口原油的權利。後來諸如神馬油荒之類的。。。都是因為民企沒有原油可煉（他們的產能幾乎是實際的10倍）2樓所說的「向民企開放」，其實門檻很高，有沒有充足的原油供應，可謂真不是神馬「開放」。。。只是在「敷衍」罷了。。。對於兩大國企巨頭的市場份額，現在應該是70%才對！！
理由：（排名不分先後）
1.定價權不可失→成品油價格對CPI有重要影響（總要有運輸吧）
2.完全開放→國家的監管力度必然要上一個層次
3.我國沒有像「反托拉斯法」這樣的保護股民的法案→民油企進入資本市場→股民風險大
4.貧富差異擴大→石油需要大量資金投入→有錢的人會賺的更多
5.原油的進口問題→國家的外交策略→雙邊貿易的籌碼
6.政府的大肉肉→不願失去這么多利潤
國內賣比出口貴？？？
這是因為，表面上看，國內的「稅」多：消費者每購買一升零售汽柴油，就會向國家上繳城建稅、消費稅、增值稅、教育費附加等稅費。還有就是外交策略了！！政治問題，不解釋。
末了，總結一下，石油是個很特殊的市場，絕對有飽和——而且現在有提倡新能源，省油的小排量混合動力車之類的。。。而且，是有周期性的——有時產量過剩，出口過大。。。
政治問題！！不解釋。。。
4. 中石油中石化大量進口原油和成品油，為什麼還要出口（高手來，復制粘貼的自重）
據我所來知，由於各產油國的原油品源質和成分千差萬別，各國的工業和科技實力不同，煉油技術不同，成本不同，成品油的用途不同，等等因素，就會導致既出口原油，成品油，同時又進口原油或成品油。（他們名稱相同，但實質不一樣）。
我們有的原油，要變成成品油，在國內冶煉的成本過高，不如進口。
國內冶煉成本過高的原油，就只能出口。
另外，比如伊朗，產油大國，但由於工業落後，成品油幾乎全部依賴進口。
第二個因素，是來料加工，即外國的原油，運到中國加工冶煉，之後復出口，在海關顯示
既進口原油，又出口成品油。
第三個因素，我分析，是由於我們參與原油的期貨貿易，跟實業無關，純粹的期貨貿易，
只要盈利，就出貨。說不定是剛剛進口的，走一圈，待價而沽，再出口（有時即使虧本，也要兌現）。
5. 中國曾經是石油出口國嗎
是的。
自60年代石油會戰後，中國開始大量出產石油。自此就開始出口石油。當時有很多都是低價補貼，以援助形式提供給第三世界國家。從1993年開始，我國由石油出口國變成石油凈進口國。
石油的銷量在以前不是很好，隨著經濟的發展，人們對石油的需求量越來越大，而中國主要出口的是成品油，由國外進口原油，是因為這樣可以通過我們的煉油廠加工，再從出口石油謀取利益。
(5)中國成品油貿易擴展閱讀
1960年9月，由伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉的代表在巴格達開會，決定聯合起來共同對付西方石油公司，維護石油收入，14日，五國宣告成立石油輸出國組織（Organization of thePetroleum Exporting Countries——OPEC），簡稱「歐佩克」。
隨著成員的增加，歐佩克發展成為亞洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生產國的國際性石油組織。歐佩克總部設在奧地利首都維也納。現在，歐佩克旨在通過消除有害的、不必要的價格波動，確保國際石油市場上石油價格的穩定。
保證各成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入，並為石油消費國提供足夠、經濟、長期的石油供應。其宗旨是協調和統一各成員國的石油政策，並確定以最適宜的手段來維護它們各自和共同的利益。
6. 石油貿易是什麼
國際石油貿易發展的新趨勢
全球經濟發展的區域結構變化將推動國際石油貿易持續快速增長。這是因為，一方面，國際石油貿易的區域分布格局和石油在世界能源結構中的主導地位在可以預見的未來不會發生根本性變化，但隨著一些新興經濟體的高速增長和對石油消費需求規模的擴大，供需地域不平衡的矛盾會更加突出，國際石油貿易規模會持續增長；另一方面，與石油貿易量逐步擴大和石油貿易日漸活躍相伴隨的是貿易主體的多元化和貿易方式的多樣化，國際石油貿易將成為石油公司盈利活動的重要組成部分。
石油貿易方式不斷向多樣化、體系化方向演變。主要表現為，一方面石油實貨交易中心的規模化、功能化日益突出，形成了包括現貨合同、遠期合同、中長期合同等在內的體系化交易方式；另一方面石油紙貨交易規模增長迅速，尤其是石油期貨在整個石油市場交易體系中的作用越來越大。隨著金融市場、金融工程技術和信息技術的發展，套利交易、現金交割以及期貨轉現貨、期貨轉掉期和差價合約等新的衍生工具在石油交易活動中的應用日益廣泛。
國際石油貿易基準油價格形成過程中的金融屬性日益突出。盡管現貨市場仍是形成國際石油貿易基準油價格的基礎，但期貨市場具有價格發現功能，並能大大增加交易的流動性，通過標的原油品種的交易，對世界原油價格變化起到了主導作用。金融屬性在世界原油價格形成過程中的作用日益突出，石油價格金融化在一定程度上助推了油價漲勢。
亞洲交易中心地位的競爭將日趨激烈，同時以重酸為特徵的基準油可能會成為三大基準油之一，亞洲有望成為全球三大原油定價中心之一。隨著國際石油市場中重質高硫原油市場份額的不斷增加，建立一個有別於西德克薩斯中質油和布倫特油能反映重質高硫原油市場供求關系的、相對獨立的石油市場交易機制和價格形成機制已經成為當務之急。而圍繞這一新的定價中心的爭奪將成為各國競爭的焦點。
我國參與國際石油貿易面臨的挑戰
第一，參與國際石油貿易主體需要進一步多元化，貿易公司競爭力亟待提升。一方面，我國市場經濟體制的完善和國際化程度的提高需要逐漸打破國有貿易一統的局面，允許更多有資質的企業參與進來。另一方面，從事原油、成品油貿易的企業受體制與人才的制約，目前還只能以保障國內石油供應為其主要使命，全球石油貿易業務還不足以成為公司具有核心競爭力的業務，也無法與國際大石油公司展開全面競爭。
第二，石油進口只能被動接受以美國和歐洲為主導的石油供需形成的價格，國際價格形成過程中沒有客觀、合理地反映我國石油的供需變化。雖然我國石油貿易量增長迅速並逐漸成為國際石油貿易中的重要部分，但這一因素在基準原油價格中並沒有得到完全的體現。中國需求因素常常被錯誤的預期所誇大，在一定程度上推高了國際石油價格，而我國卻只能被動地接受國際石油價格。
第三，適應多元化貿易方式的體制和機制還未完全建立起來，風險管理遠遠不能適應復雜多變的國際石油交易機制。一方面，在目前形勢下對企業從事國際石油交易難以進行有效的監管，只能對企業參與國際石油衍生品交易實施限制；另一方面參與石油貿易活動的石油公司靈活運用衍生產品進行交易的機制也沒有建立起來。這兩方面的原因導致企業只能被動地接受價格風險而無法主動、有效管理風險。
第四，支持國際石油貿易的軟硬基礎設施尚不能為企業贏得有利的貿易機會提供保障。目前國內具有權威性的信息發布和研究機構還沒有建立起來，能夠適應復雜多變石油市場的能源金融復合型人才嚴重不足。硬基礎設施不足以保障國家應對突發事件而導致供應中斷所面臨的風險，也不能滿足企業充分利用國際市場環境的變化而及時調整經營策略的需要。另外，石油貿易過多地依賴海上運輸和「馬六甲」通道也是制約中國石油貿易安全的一個重要方面。
第五，參與多邊國際能源合作機制的框架還不足以保障我國石油貿易的安全。國際能源合作機制中，石油是核心。我國有重點地參加了一些多邊能源合作機制，但礙於時間、制度、政治等因素的制約，目前還未完全建立起穩定、有效的能源合作框架，影響了安全、穩定、可靠的石油貿易戰略的實施。
我國參與國際石油貿易的戰略選擇
完善國內石油市場體系，提高中國在國際石油定價中的話語權。
隨著對外依存度的不斷提高，中國國內石油市場已經成為世界市場日益重要的組成部分，因此，我國應該從世界石油市場的高度出發來看待國內市場建設對保障國內供給的作用。我國應在借鑒國際石油貿易市場多層次性、交易方式和交易主體多元性的基礎上，逐步完善國內實貨交易市場，有步驟地推進紙貨市場的建設，形成現貨、遠期、期貨為重點的多層次、開放性的市場體系和交易方式的多元化，允許國際大石油公司、金融機構和機構投資者等參與國內石油期貨市場的交易，提高國內石油市場在國際石油市場中的地位，爭取成為全球性石油定價中心之一。
營造有利的國內外合作環境，構建穩定、可靠、多元化的進口來源渠道。
發揮國家在爭取國際石油供應中的作用，積極開展國際能源合作。在互利互惠的基礎上，發揮中國經濟崛起的優勢，將石油合作納入全方位的合作中，積極參與地區性、國際性的各種對話和交流。此外，在合作的產油國開展先進技術展示，進行產業交流，以市場換取穩定的石油供應，也是穩定與產油國關系的重要方式。在穩固現有石油進口來源渠道的同時，也要逐步拓寬石油進口來源地，以降低由於石油進口集中度過高可能帶來的風險。
提升石油企業國際化和獲取權益油的能力，保障國際石油貿易的可持續發展。
競爭的市場環境是培育企業競爭力最為有效的手段，我國應逐漸打破國有貿易一統的局面，在競爭中促進我國企業國際貿易能力的全面提高。此外，我國石油企業在國外也應積極獲取權益油，當然，在國外取得權益油並不是直接的國際石油交易，也不意味著必須將取得的權益油運回國內，但這提供了一種關鍵時刻的戰略選擇，會提升中國石油企業在國際貿易中的討價還價能力。
加快石油貿易基礎設施建設，形成靈活、發達的石油運輸網路體系。
運輸方式要實現多元化，尤其是增大海運能力和管輸能力。海運仍將是石油運輸的主要方式，應改變我國油輪運力小和油輪噸位小的現狀，建設一支能基本確保我國石油供應、具有國際競爭力的遠洋油輪隊伍，降低運輸成本。通過西北、東北、西南三個渠道建立或擴建輸油管道，形成海陸相得益彰的運輸通道。目前，要充分利用已建或在建的陸地輸油管道，著重擴大中亞、俄羅斯至中國管線的運輸能力。
推進體制和法規建設，提高政府對國際石油貿易的監管能力。
積極推進體制、法規和石油市場信息披露機制的建設，為政府調控和企業參與國際石油貿易提供製度和信息保障。近20多年來，發達國家的石油市場信息披露機制為穩定其國內石油市場和保障安全供給發揮了重要作用。信息披露機制建成之後，政府可及時檢測國內及世界石油市場的變化趨勢，並對國內有關石油的信息公開和統一披露進行有效的管理。此外，還應該加強信息安全的管理制度建設，我國在參與國際貿易過程中，交易信息的安全管理和信息的公開披露要建立一套制度，統一口徑，以避免不必要的信息泄露造成的損失。
7. 我是一家石油貿易公司可以在國內做成品油貿易嗎
是否能夠經營，要看你們是否取得了經營成品油的資格。
8. 中國油氣進出口貿易概況
據中國海關公布的數據，2011年1月至2013年8月期間，中國原油和成品油進出口值（表1-3和表1-4，圖1-7）顯示：原油進口量遠遠大於出口量，平均每月進口量達到2219.84×104t，同時呈現穩步增長趨勢，其出口量平均每月只有19.41×104t。而成品油的進口量基本保持在每月（300～400）×104t；同時，成品油的進出口量變化趨勢基本一致。
圖1-7 中國2011年以來的原油及其成品進出口情況（數據來源：中國海關網，2013.11.10）
這一現象與中國的經濟快速發展需求密切相連。就汽車耗油一項來看，即可表現出強大的需求能力增值空間。美國在10年前創造的最高新車銷售記錄是年銷售1700萬輛。那時候的中國還沒有見識過如此「汽車的瘋狂」。10年後的今天，「輪子上的中國」超越「輪子上的美國」。英國《金融時報》用「中國正在踩著油門追趕美國」進行比喻。一些西方學者甚至給出中國2030年汽車銷量將達7500萬輛的天文數字[11]。這無疑又給中國的能源需求市場打了一劑強心劑。
而美國這個能源產品進口大國卻在改變其形象。美國的石油凈進口量已連續5年下降，在2010年年底成為石油凈出口國。美國能源部數據顯示，2011年2月份美國每天出口的石油產品總量比從全球市場購買的石油產品總量多5.4萬桶。2011年第一季度，美國成品油出口量同比增長24.4%，達到每天249萬桶；進口量下降14.4%，降至每天216萬桶，柴油和成品汽油出口量猛增[12]。有人預測，隨著美國頁岩氣的開發和利用，美國將成為世界新的能源輸出國，「頁岩氣革命」這根大棒將攪動世界能源市場發生翻天覆地的變化。
無論世界油氣市場如何變化，中國的社會、經濟發展對能源的需求還會增加。而在經濟發展的進程中，又需要盡量減少給環境帶來的負面影響，對清潔能源的使用量會大幅度增加。所以，中國油氣能源的需求將會大幅度提高，以替代煤炭能源的消耗。那麼，中國油氣的供給安全問題將會越發重要。
9. 中國原油進口體制
1994年以前我國對石油的進出口貿易實行獨家專營。1994年，隨著我國外專貿體制和石油產業體制改屬革的深入，石油進出口經營企業擴大為三家。目前我國原油進口為自動進口許可管理，分國營貿易和非國營貿易兩部分，國營貿易企業共有四家，由國家經貿委進行總量調控，統一安排進口量，關稅為零。成品油進口實行配額和許可證管理，並實行國營貿易和非國營貿易。成品油(除燃料油外)國營貿易企業有4家，燃料油國營貿易企業為65家。進口配額由國家經貿委會同外經貿部在「入世」承諾的成品油進口總量內下達，外經貿部授權的配額許可證事務局和駐各地辦事處負責簽發進口許可證。今後政府對石油進出口的管理將逐步弱化行政手段，最終走向主要由國際、國內兩個市場來決定。隨著中國「入世」承諾的兌現，中國的石油貿易和石油市場將越來越開放，符合條件的外國企業將全面進入中國石油市場的零售、批發領域，中國的石油市場將更趨向國際化。