⑴ 2014年由於受國際原油市場價格的影響,國內汽油迎來了十一連跌回歸到流元時代
原油價格連漲六天 國內油價五一或兩連漲
由於預期美國石油產量將繼續縮減，國際原油價格連續上漲。受此影響，國內成品油價上調預期濃厚。分析認為，本輪國內油價漲幅或達270元/噸，摺合汽柴油價格每升上漲0.2元左右。
美元走勢疲軟、石油產量下降、中東局勢緊張，本周期內支撐國際油價的利好因素不斷。受此影響，國際原油價格一度出現連續六個交易日上漲的態勢。按照成品油定價機制 「十個工作日一調」原則，本輪調價窗口將於4月24日24時打開。由於僅剩幾個工作日，本輪油價上調已基本成定局。
今年以來，國內成品油已經歷6次調價，三漲三跌。分析人為，若本次原油價格上漲得以落實，國內成品油價格將有望擺脫自2014年7月以來的低迷態勢。
而事實上，不少國內油品供應商和銷售商都已經為這次油價上揚摩拳擦掌。「盡管當前國內經濟形勢並不樂觀，但國家宏觀政策多管齊下，也將適度拉動下游消費的提升。加之原油築底態勢較為明顯，成品油市場或也將緩慢上行。」
另外，近期華南和華東等大區汽油資源持續緊張，也將導致原油價格上漲。同時隨著五一小長假的來臨，預計汽油需求量還將增加，帶動汽油交投好轉。而柴油需求則仍處緩慢復甦期，需求穩中有升。
⑵ 2014年柴油成品油多少錢一噸
各地運輸成本不一，價格不一樣，我提供幾個省的成品油價格，希望可以幫助你。
⑶ 成品油的供需情況
預計2013 年，我國汽煤柴三大成品油產量將達到約2.97 億噸，同比增長5.3%左右，將上半年下降0.3 個百分點，表觀消費量將達到約2.87 億噸，同比增長3.6%左右，較上半年下降0.1 個百分點，市場供需保持寬平衡狀態。其中，3 季度產量約為7349.3 萬噸，表觀消費量約為7126.8 萬噸。
依據一：經濟繼續增長，增速相對較低從世界經濟指標和權威機構分析看，下半年世界經濟緩慢復甦，增速不理想。
中國經濟指標也顯示增速難以較大幅度回升。國家可能對經濟政策進行微調，但力度可能不大，對經濟的刺激作用有限。多數經濟學家認為，下半年中國經濟相對穩定，增速相對較低。
依據二：煉油能力繼續擴大，產量保持平穩增長2013 年國內煉油能力將新增4050 萬噸/年，出現5 年來的最大增量：主營單位將有5 家煉廠擴建，新增煉能1850 萬噸/年；四川石化和中化泉州新建煉廠將於2013 年陸續投產，新增煉能2200 萬噸/年。
2013 年包括主營煉廠和部分地煉在內的煉油能力將突破5 億噸/年。根據新增產能的投產節奏，並考慮到需求增長幅度對開工負荷的影響，預計2013 年國內成品油產量約為2.97 億噸，同比增長5.3%左右。
依據三：促消費政策持續實施和汽車銷售的透支效應共同作用，汽油需求有望持續增長但增速有所回落2013 年，節能汽車補貼政策仍將繼續落實，第二輪「汽車下鄉」政策有望在局部地區實施，節假日高速路通行免費措施的延續，以及日系品牌汽車銷售的缺口逐步被其他品牌填補，均將對汽車市場的增長提供支撐。
但另一方面，2009 年、2010 年中國汽車銷量45%和32%的爆發式增長對後期汽車銷售的透支作用仍將延續到2013 年，加上大中型城市限制汽車出行的力度仍將加大，均將限制汽油需求的增長。
依據四：航空出行增加，煤油需求將穩定增長2011 年1 季度以來，城鎮居民可支配收入增速已經連續8 個季度高於國內機票價格的增長。考慮到2013 年國家對收入分配體制的改革將會落到實處，以及促進第三產業發展的各項措施繼續實施，預計民航國內客運市場將維持高速增長。
另外，世界經濟略好於2012 年也將帶動國際商貿往來活動的恢復，國際航空貨運量增長有望加快。
依據五：柴油用油需求將實現增長，柴油市場將溫和回暖結合對柴油用油行業發展趨勢的分析，預計 2013 年十大柴油終端行業中的公路物流、農業、鐵路運輸、水路運輸、建築業、工礦企業、商業民用等七大行業的用油需求較2012 年將實現增長，這些行業約占柴油終端消費量的90%，柴油市場溫和回暖的方向明確。
國內成品油市場需求增長減緩。隨著宏觀經濟增長放緩及新能源的開發利用、能源效率的提高，國內油品的市場需求增速減緩將成為長期趨勢。截至2013年末，我國一次性原油加工能力逾7億噸/年，已顯現過剩的跡象。2006～2012年，我國原油表觀消費量年均增幅為6.8%。根據目前我國宏觀經濟增長與能源消費之間的變化情況，智研咨詢預計2013年國內原油表觀消費量約4.89億噸，同比增長約3%；天然氣表觀消費量約1645億立方米，增長15.5%；成品油表觀消費量約2.87億噸，增長3.5%，其中柴油表觀消費量約1.70億噸，與上年大致持平。預計2014年，原油表觀消費量約5.1億噸，同比增長4%；天然氣表觀消費量約1880億立方米，增幅15%；成品油表觀消費量約為3.02億噸，增幅4.5%。
國內成品油價格主要隨國際原油價格波動。其中，0#柴油年均價在8510元/噸上下，同比持平；93#汽油均價約9950元/噸，微漲0.2%。
⑷ 2014年汽油價比上半年便宜多少
1、國內汽油價格連續6連降，與國際原油整體價格有很大關系，目前國際原專油價格已經連續四個月屬保持下跌。即從6月底到現在一直處於下跌趨勢中。從108附近一直跌到現在的82附近一線
2、目前國際商品各大交易所中，對於原油的空單合約從去年到現在一直很強勢，空頭的期貨合約佔了很大比占，這也一定程度上對原油的價格下跌有很大的影響。
3、原油價格的定價權一直在美國手中，原油的價格也會影響一些產油大國的經濟運行。除了中東有原油外，俄羅斯也是產油大戶。上半年的克里米亞危機，美國及西方一些國家制裁俄方。但基本上影響不大。所以美國需要從根本上對俄羅斯進行打擊。 這個根本的話，只有原油是俄的經濟命脈。現在的原油價格下斷下跌，對俄的經濟是強有力的打擊。也慢慢達到了美方的主要目的。
⑸ 中國原油及成品油進出口情況是怎樣的
隨著中國經濟的快速發展，能源緊缺的矛盾日益突出。據統計，2000—2010年，中國原油消費量由2.33億噸上升到4.25億噸；石油凈進口量由7000萬噸上升至2.33億噸，進口依存度也由30%飆升到54.8%。到2015年，中國石油的進口依存度預計將達到65%，到2020年可能達到70%。2010年，中國原油表觀消費量首次突破4億噸，達到4.39億噸，同比增長13.1%，創2005年以來的最大增幅。數據顯示，2006—2010年，中國石油表觀消費量年均增幅高達8%，比「十一五」平均增幅擴大1.7%。
1994年以來，中國石油消費、生產、進口和進口依存度情況見表9.1。
表9.1中國石油消費、生產、進口和進口依存度的情況統計
⑹ 2014年現在的油價是多少
今日油價下調多少 2014年油價下調,油價今日可能再次下調,專家稱不排除發改委干預。根據成品油定價機制「十個工作日一調」原則，國內油價在今日24時將再次迎來調價窗口。中新網能源頻道獲悉，由於本周期內國際油價震盪走低，本輪油價調整仍為下行趨勢，而且下調幅度很有可能創「年度最大跌幅」。
今日油價下調多少 2014年油價下調
據悉，由於此前兩次油價下跌皆因成品油消費稅上調而抵消或縮小降幅，不少人擔心此次油價下調是否會繼續受其影響。不過，分析認為，上一輪油價存在下滑的空間說明消費稅已提高至到位價，所以短期內不太可能繼續調整。
年內最後一跌望創紀錄
在本計價周期內，由於以沙特為首的一些產油國堅持宣稱不減產，國際市場看空情緒濃厚。本計價周期一開始，原油變化率即處於負值低位。雖後期經濟數據影響有所反彈，原油變化率仍負向運行。
卓創資訊提供給中新網能源頻道的數據顯示：截至12月24日收盤，原油變化率已經深跌至-12.09%，對應的成品油下調幅度在590元/噸左右。摺合90號汽油0.43元/升，93號汽油0.45元/升，0號柴油0.5元/升。
卓創資訊分析師劉芸對中新網能源頻道表示：「本計價周期是2014年最後一個完整的計價周期，這也將是今年發改委最後一次對成品油價格進行調整。回顧前期，今年汽油價格的最大下調幅度為300元/噸(10月17日24時)，柴油的最大下調幅度為400元/噸(12月12日24時)。因此此次成品油若能下調590元/噸左右，也將是今年成品油價格全年的最大跌幅。」
消費稅再調整可能性小
此前兩次油價下跌皆因成品油消費稅上調而抵消或縮小降幅，那麼這次油價再迎下調消費稅是否還會繼續上漲?
對此，劉芸表示：「上一計價周期，因國家提高成品油消費稅折抵了成品油的部分跌幅。但既然上次成品油價格存在下滑的空間，就說明目前消費稅已提高至到位價，短期內暫不會再有所調整。」
金銀島分析師於金波也認為此次消費稅再次上調可能性不大。不過，他認為不排除發改委或以其他手段對下調幅度進行干預。
另外，由於2015年1月1日全國車用柴油將全面升級至國Ⅳ標准，也有人擔心油價會被部分抵消。對此，劉芸表示：「目前國內仍有部分地區尚未開始置換，因此與發改委調價一起落實的概率較小。」
成品油價格持續下調或成常態
受國際油價震盪影響，國內成品油價格持續下調已成常態，業者多看空後市，因此交投慘淡。分析認為，目前國內成品油市場交投成疲弱格局，因外盤國際油價下行，一攬子原油變化率負向加深，國內成品油價格進入下調預期。
對於此次外界預料的如此大的跌幅，需要原油的超級反彈才可以抹平。也就是說，雖然說現在原油有一定反彈，但至少要反彈15美元/桶，本周(12月22日-12月26日)油價才有可能出現擱淺。而本周，原油市場也將經歷聖誕假期，兩天內原油大漲應該無法實現。所以，本輪原油大漲應該很難阻擋成品油的連續下跌。
不過，需要指出的是，由於2015年1月1日全國車用柴油將全面升級至國Ⅳ標准，部分地區油價或被部分抵消。按油品升級標准，柴油由國Ⅲ升級至國Ⅳ標准每噸將上漲370元，所以本周末調價時，發改委可能會參考這個因素相應縮減柴油調幅。
⑺ 2014年我國主要石化產品產量均位居世界前列，煉油產量，成品油產量，乙烯產量分別達到多少噸
你好：2014年，我國煉抄油能力達7.6億噸，成品油產量3.17億噸，乙烯產量1704.4萬噸，主要石化產品產量均位居世界前列。然而，與發達經濟體相比，我國煉化產業總體發展水平還有不小差距，核心技術自主創新能力明顯不足，一些關鍵技術裝備依賴進口，能耗與減排水平有待進一步提升，油品質量需要進一步提高。
希望能幫到您，滿意請採納，謝謝。
⑻ 2014年國際油價大跌消費稅
A不符合題意，題干中我國提高成品油消費稅，說明企業稅收增多，企業生產成本版增加，在價格不變權的情況下，供給數量減少， 該圖供給數量增多，不符合材料要求；
B符合題意，企業稅收增多，供給數量減少，符合題意；
CD不符合題意，題干中由於我國成品油消費稅是向企業徵收，所以價格與供給曲線的變化有關，與需求曲線的變化無關．
故本題選B．
⑼ 2014年中國石油儲量，世界排行
據中國產業洞察網研究員分析：根據需求和生產情況，預計2014年石油和原油凈進口量分別為3.24億噸和2.98億噸，分別增長5.8%和6.3%，石油和原油對外依存度將分別達到60.7%和58.7%。汽、煤、柴油全部凈出口。
石油化工、石油儲備較快發展等因素的綜合作用下，2014年中國石油需求和成品油需求增速將有所回升。預計2014年石油表觀消費量達到5.34億噸，比上年增長3.8%；原油表觀消費量5.08億噸，增長4%；成品油表觀消費量2.98億噸，增速加快至4.2%。
多年來，國內原油產量一直增長較慢，長時間年均增長1%～2%區間。2014年國際油價仍會保持較高水平，國內石油需求有所回升，對原油產量增長有一定支撐作用。但受資源條件限制，生產增速仍不會太高。預計2014年國內原油產量2.1億噸左右，增長1%。
根據近年煉廠開工率、各石油產品產量收率，並考慮2013年和2014年新煉廠投產情況以及各石油產品供需狀況等，預計2014年原油加工量為4.98億噸，增速加快至4%；成品油產量3.08億噸，增長4%；汽油、煤油和柴油產量分別為10420萬噸、2690萬噸和17720萬噸，同比分別增長6%、7%和2.6%。
參看中國產業洞察網發布的《2013-2017年中國石油市場調研分析及投資方向研究報告》。