1. 石腦油如何調和成汽油
一般說來,石腦油的辛烷值很低,還有可能蒸汽壓比較高,不適合調汽油.甲基叔丁基醚（MTBE）是一種辛烷值很高的物質,是現在最廣泛使用的汽油添加劑,具體要加多少,取決於基礎油的辛烷值和你想要得到的辛烷值.
2. 怎麼調制汽油 調制汽油都用那幾種油來調具體方法是什麼
哥們給你講解講解； 汽油，主要成分是 C 4 ~C 12 烴類，為混合烴類物品之一。是一種無色或淡黃色、易揮發和易燃液體，具有特殊臭味。汽油不溶於水，易溶於苯、二硫化碳和醇，極易溶於脂肪。工業上主要用作汽油機的燃料，也用於橡膠、製鞋、印刷、製革、油漆、洗染等行業，也可用作機械零件的清洗劑。
汽油有一個重要的物理特性，即它非常容易氣化，揮發性強。有時我們用肉眼也能看到汽油液面有一層蒸騰著的霧氣。 1升 汽油能揮發成 100～400升蒸氣，擴散到很大的空間。有時火源離開汽油似乎很遠，但與汽油蒸氣接觸仍會引起燃燒。
汽油的成分比較復雜，主要是烷烴，從碳四到碳十二，其中以碳五到碳九為主。各種汽油的組分有不同，所以它們的理化常數也不一樣，有一定的幅度，比如：沸點為 40～200℃，閃點為－58～10℃，比重為0.67～0.71，爆炸極限約為1.3～6%。
汽油是石油加工的重要產品之一，也是汽油發動機的專用燃料，主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。汽油的外觀一般為水白色透明液體，密度一般在 0.70 -0.78g /cm3之間，有特殊的汽油芳香味，餾程一般為30至180～220℃。商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值 90＃、93＃、95＃、97＃或更高，號俞大，性能俞好。表徵汽油內在質量的主要檢驗項目有：汽油的抗爆性（研究法辛烷值、馬達法辛烷值、抗爆指數）、硫含量、蒸汽壓、烯烴、芳烴、苯含量、腐蝕、餾程等。辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的質量指標，包括馬達法辛烷值和研究法辛烷值兩種；並人為規定純異辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）和正庚烷的辛烷值分別為100和0。分子量相近的不同烴類，其辛烷值以正構烷烴最低，高度分支的異構烷烴、異構烯烴和芳香烴的辛烷值最高，環烷烴和分支少的異構烷烴、正構烯烴介於中間。對於同一族烴類，分子量越小，沸點越低，其抗暴性越好。
汽油按照不同來源可分為 直餾汽油、催化裂化汽油、熱裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、烷基化汽油、異構化汽油、芳構化汽油、醚化汽油和疊合汽油等。直餾汽油特別是石蠟基原油的直餾汽油的辛烷值最低，一般為 40～60；催化裂化汽油含有較多的芳香烴和烯烴，辛烷值一般較高；烷基化汽油的主要組分是 高度分支的異構烷烴，其辛烷值非常高；醚化汽油的辛烷值非常高，一般用作汽油的調和組分。
汽油分為車用汽油與溶劑或洗滌汽油，車用汽油以前採用直餾汽油，即石油在常壓條件下蒸餾出的汽油餾分，但直餾汽油辛烷值較低、抗爆震效果差，目前主要用來作為溶劑汽油或洗滌汽油，還可以作為石腦油的主要成分用來生產乙烯。催化裂化汽油有較高的辛烷值，目前是車用汽油的主要原料，催化重整汽油也有較高的辛烷值，與催化裂化汽油一起用來調制車用汽油。
汽油的爆震性與汽油的成分有密切的關系，以芳烴的抗震性最好（即爆震性 最小），環烷烴和異構烷烴次之，烯烴再次之，烷烴中正構（直鏈）烷烴的抗震性小。汽油的抗震性能用辛烷值來表示。提高汽油辛烷值的方法之一，是增加汽油中的芳烴的含量，減少正構烷烴的含量；另一種方法是加入少量的四乙基鉛〔 Pb(C 2 H 5 ) 4 〕。一般來說，只要在汽油中加0.2%～0.5%（質量分數）的四乙基鉛就可以顯著地提高汽油的抗震性。但是，在汽油中使用四乙基鉛存在著許多的問題。一方面是四乙基鉛有毒，只需少量就可以使人體中毒。因此，加入四乙基鉛的汽油通常被染成紅色或藍色。另一方面是四乙基鉛在氣缸中燃燒後，其中的鉛會變成氧化鉛沉積下來，增加積炭量，引起氣缸過熱，增大發動機零件的磨損。為了克服這個缺點，通常在四乙基鉛中加入一種導出劑，使鉛成為揮發性物質從氣缸中排出。可是，含鉛化合物的排放，造成了一定程度的環境污染。
3. 石腦油屬於原油啊還是成品油
石腦油既不是原油，也不是成品油。原油就是沒有加工過的，而石腦油是加工過的，在煉廠里叫餾分油，分直餾石腦油和加氫石腦油，還根據下游裝置加工需要，將其分為輕石腦油和重石腦油，常減壓裝置出來的餾分石腦油叫直餾石腦油，加氫裝置出來的石腦油叫加氫石腦油，那你就知道了，它是煉廠內給下游裝置供料的，也有給乙烯廠供料的，所以它是中間產品，不是最終供市場的成品油。我國對各種油品進口是分項管理的，你的進口燃料油資質不能進口石腦油，如果想進口石腦油需要另外辦理資質。希望幫到你了。
4. 哪位大俠指導一下，成品油調油的成分和比例呀~
成品油調和沒有一個具體的標准，編輯申濤提醒您，你要根據你拉的油的實際情況進行調和，不可盲目的根據課堂知識以及網路知識來做，這個東西，實踐大於理論。
國標柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公用/升＋10＃柴油0.85密度公斤/升＋20＃柴油0.87密度公斤/升－10＃柴油0.84密度公斤/升－20＃柴油密度0.83公斤/升－30＃柴油密度0.82公斤/升－35＃柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約摺合1190公升。那麼你所說的非標柴油肯定達不到這樣的標准，這就是為什麼叫它非標柴油非標准柴油，它和一般的柴油相比除了標准不夠以外，就是價格問題，既然是非標的那價格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態也是不一樣的．所謂非標油，指的是不通過正規煉廠生產，達不到國家要求的清潔汽油、柴油標準的調和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料直接調和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達到90號，甚至93號、97號汽油的辛烷值標准來充當高標號汽油銷售。由於使用這種非標油的成本要比購買正規油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。
非標油以劣充優、污染環境、擾亂市場，嚴重擾亂了正常的成品油市場經營秩序，同時，也給安全留下極大隱患。目前市場上柴油與汽油均存在非標油。那麼，非標油究竟「非」在哪裡？又有多大危害呢？
據介紹，非標柴油一般是用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油，再加入一些添加劑，將某些質量指標提高。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現行的國家標准，包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家標准。這種油品的嚴重缺陷一是儲存周期只有20天左右，過後會迅速氧化，顏色變黑；其次是硫含量超標。由於180號燃料油容易進口、價格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產非標柴油和油渣，這是市場非標柴油的主要來源之一。
第二種辦法是用白油料參兌走私紅油。一些煉油廠會銷售一種白油料，這種油品和走私紅油的價格比較便宜。白料油和走私紅油按一定比例勾兌成非標柴油，這種油質量稍差，成本也比較高。幾乎所有的社會個體加油站都喜歡這種輕質油，這種油品在深圳周邊地區較多。
第三是用石腦油（輕油）或無臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售，銷售對象主要為工廠、船隻等。
這些非標柴油對汽車的危害性有：一、使柴油車輛產生爆震，造成機械強烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。二、生成沉澱物和膠質，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損。三、硫含量過高，不僅會導致發動機系統腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發動機排放處理系統效率降低，中毒，甚至失效。
在非標汽油方面，一是利用汽油串換。一些個體加油站利用質量合格的93號和90號兩種汽油進行混合，充當93號汽油進行銷售。有些加油站則乾脆拿90號汽油加入某種清凈劑後當93號汽油賣。這種混合汽油，質量上沒有完全達到93號汽油質量標准，但司機很難明顯感覺到油品質量的些微差別。
二是用非標97號汽油與合格的90號汽油按1：1的比例勾兌，勾兌後作為93號汽油出售。這種勾兌的汽油質量指標中氧含量和烴含量普遍不合格。
非標汽油對汽車的危害性有：一、辛烷值低於發動機壓縮比要求，輕則爆震，重則將導致發動機嚴重損壞，而且造成汽車尾氣排放不良。二、含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑，使氧感測器失效。三、硫含量過高，腐蝕汽車發動機系統和排放系統。四、烴含量超標，增加廢氣排放。五、在發動機燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產生沉積物，進氣閥和氣缸產生膠質及積碳，直接影響汽油發動機正常工作。六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大，導致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。
5. 石腦油是成品油——不知道如何補充回答，所以以這種方式補充😜
據說石腦油算做化工品，不屬於成品油……
6. 石腦油如何調成汽油，需要哪些原料和步驟
合成汽油是把石腦油、輕烴、C5、MTBE及助凝助燃添加劑等按照一定的比例調和，通過循環泵循環管線充分調和而成的。
在合成汽油中，C5約佔20%，並且它的作用是用於提高汽油的辛烷值。而且在助凝劑的作用下，C5能夠與其它原料較好的混合在一起，因而合成的液體的揮發量與汽油相似。我們只要嚴格的掌握C5在調制過程的投入環節、控制調制過程，就可以達到適合其儲存的工藝以及安全要求。
一、原料
1.用純度為99.5％以上的優等質量的甲醇。
2.用120號的溶劑汽油， 如果沒有的話可以用70號純汽沒油或者用松香水120號或者200號。
3.其它的原料為工業用級。
二、具體步驟：
1.油品脫顏色除氣味：是一種無色或淡黃色的透明液體，有氨味，需要添加0.1%的量。
油品首先要用濃硫酸洗，接著沉澱、除渣、加脫色劑，最後攪拌即可。
2.柴油降凝劑：一種淡黃色的液體，其添加量為0.1%。
3.柴油十六烷值改進劑：一種淡黃色的透明液體，其添加量為0.1%。
4.油品強效除臭劑：一種淡藍色的透明液體，有鹼味。PH值 》10，其添加量為1% 。
5.柴油乳化劑：一種淡黃色透明的液體，有氨味。需要在柴油中加10%水，然後添加10%的乳化劑，攪拌即得透明乳化柴油。
6、化工油除臭劑：油溶性香精。各種化工商店有售，非常常見。
7、乙醇汽油抗溶脹防腐蝕劑：是一種淡黃色的液體，其添加量為0.1%，只需要攪拌即可。
8汽油增標劑：是一種淡黃色的液體，其添加量為0.1%。
9、汽油抗暴增標劑：是一種淡黃色的液體，其添加量為0.1%。
10、汽油辛烷值提高劑：是一種淡黃色液體，其添加量為0.1%
11、柴油抗氧化穩定劑：：是一種淡黃色的液體，其添加量為0.01%—0.03%。
12、生物柴油抗氧防變色劑：需要的物料是T501二叔丁基對甲酚。
13、柴油閃點提高劑：具體是指含磷阻燃劑。
14、石腦油辛烷值提高劑（30個單位）：它的添加量為1%—2%。
15、清碳，助燃，消煙，節油劑：其添加量為0.1%—0.2%。
16、柴油助燃劑：其添加量為0.1%—0.2%。
17、地溝油脫色除臭劑：脫色劑的主要成分為二氧化氯，它的效果是脫色速度快，不反色。
(6)石腦油調成品油擴展閱讀：
一、石腦油
石腦油（naphtha）是石油產品之一，又叫化工輕油，是以原油或其他原料加工生產的用於化工原料的輕質油，主要用作重整和化工原料。
因用途不同有各種不同的餾程，中國規定餾程為初餾點至220℃左右。作為生產芳烴的重整原料時，採用70℃~145℃餾分，稱輕石腦油；當以生產高辛烷值汽油為目的時，採用70℃~180℃餾分，稱重石腦油；用作溶劑時，則稱溶劑石腦油；來自煤焦油的芳香族溶劑也稱重石腦油或溶劑石腦油。
二、主要成分
主要成分： 主要為烷烴的C5～C7成份。
有害成分：丁烷 、戊烷 、己烷 。
三、物理性質
石腦油在常溫、常壓下是無色透明的或者微黃色液體，有特殊氣味，不溶於水。密度在650-750kg/m3。硫含量不大於0.08%，烷烴含量不超過60%，芳烴含量不超過12%，烯烴含量不大於1.0%。
參考資料來源：網路-石腦油
參考資料來源：網路-合成汽油
參考資料來源：網路
參考資料來源：全球新能源網
7. 怎麼把石腦油輕組分調成汽油
？？？汽油調和？
加重油啊。根據辛烷值調唄！用PIMS
8. 石腦油調配無鉛汽油好普通人能做么是不是注冊家公司就可以生產
不可以。
涉及到汽油生產許可證，成品油銷售許可證
9. 怎麼把石腦油輕組分調成汽油請教高人：汽油的調制方法 都有哪些化工原料 越詳細越好！！
一、生產配比： ①甲醇％，溶劑汽油或松香水200號24％，甲苯20.5％，丙醇5.5％。 ②甲醇75％，溶劑汽油或松香水200號18％，丙醇5％，過氧化鋅2％。 ③甲醇54％，溶劑汽油或松香水200號21％，甲苯25％。 ④甲醇15％純汽油70％ 異丁醇3％ 。
二、配方說明：
配方(1)：冬季用油，好發動；
配方(2)：冬夏均可用，接近66號純汽油；
配方(3)：夏季用油，動力性能與70號純汽油相似；
配方(4)：各指標與70號純汽油完全相似。
三、原料要求： (1)甲醇最好用純度99.5％以上的優質甲醇。
(2)溶劑汽油可用120號的， 如沒有也可用70號純汽沒油或用松香水120號的、200號的都可以。
(3) 其它原料皆為工業用級即可。
四、工藝流程：原料按配方比例計量後，先將甲醇倒入油桶內，接著將溶劑汽油、甲苯、丙酮倒入油桶里，用木桿(勿使用金屬桿)，充分攪拌即成。
(9)石腦油調成品油擴展閱讀：
制備
汽油由原油分餾及重質餾分裂化製得。原油加工過程中，蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等單元都產出汽油組分，但辛烷值不同，如直餾汽油辛烷值低，不能單獨作為發動機燃料；
此外，雜質硫含量也不同，因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精製，之後，將上述汽油組分加以調合，必要時需加入高辛烷值組分，最終得到符合國家標準的汽油產品。
用途分類
汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。
根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
汽油產品根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。
溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產；汽油組分還可以溶解油污等水無法溶解的物質，起到清潔油污的作用；汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。
重要特性
汽油重要的特性為蒸發性、抗爆性、安定性、安全性和腐蝕性。
蒸發性
指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。
①餾程。指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。
②蒸氣壓。指在標准儀器中測定的38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統中產生氣阻的傾向和發動機起機難易的指標。車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。
③氣液比。指在標准儀器中，液體燃料在規定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數，用它評定、預測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。
參考資料來源：網路-汽油