㈠ 汽車汽油壓力一般多少是正常的
汽車燃油系統有兩種，一為全回油系統，二為半回油系統。它們的區別是，全回油系統在燃油軌道上有回油管路。而半回油系統沒有。一般全回油系統需測5個油壓，分別是靜態油壓，就是打開點火開關時的油壓一般280千帕，怠速油壓250千帕，最大油壓750千帕左右，調節油壓300千帕左右，殘余油壓150千帕左右。如果半回油系統只能測靜態，怠速殘余油壓三個。不過半回油系統怠速大多為400千帕左右
㈡ 燃油壓力多少正常
在三百到三百五之間。
1.打開點火開關(不起動發動機)使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3mpa左右擺動。
2.將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75mpa。
3.松開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340kpa左右。
4.發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，一般為0.25mpa或符合車型技術規定。
5.檢測怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時油壓應上升至0.3mpa，否則應更換油壓調節器。
3.急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供給系統的急加速油壓，一般急加速時油壓應迅速由怠速工作時的0.25mpa上升至0.3mpa ，或符合車型技術規定。
㈢ 燃油壓力值多大是正常的
燃油壓力正常值在300kpa到350kpa之間。需要注意的是，根據車型的不同，汽油壓力也會有所區別。一般只要在300kpa左右，都屬於正常。也就是0.3MPa。1千帕（kpa）=0.001兆帕（MPa）。1Mpa=1000KPa=1000000pa。
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打開點火開關（不起動發動機）使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3MPa左右擺動將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。
松開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340KPa左右。
發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，一般為0.25MPa或符合車型技術規定，檢測怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時油壓應上升至0.3MPa，否則應更換油壓調節器。
急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供給系統的急加速油壓，一般急加速時油壓應迅速由怠速工作時的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合車型技術規定。
㈣ 汽油桶能承受的壓力是多少、
能承受多大壓力沒試過.我用0.05Mpa的氣壓就將油桶內的油壓出來了.壓力過高,油桶頂會鼓起來.
㈤ 常的汽油壓力是多少（進、出口端各是多少）
回答：不同的車型有不同的數值，現在常見的車型在汽油泵處的油壓為3.5bar。（760Li是6bar，N52是5bar，MINIW10是3.0bar，M5，M6S85為4～7bar）油軌油壓與油泵處的油壓大致相同。但由於760油軌處有個高壓泵，所以油軌的最高壓力可達120bar。
㈥ 汽車汽油壓力一般多少是正常的
油泵提供的燃油壓力一般為3.5個壓左右
㈦ 一般汽車燃油壓力值是多少
一般汽車汽油壓力正常值在300-350kPa之間（不同車型油壓規定值也不一樣）。油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞
汽車燃油壓力的檢測方法：
1、 打開點火開關（不起動發動機）使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3MPa左右擺動。
2、 將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。
3、 松開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340KPa左右。
(7)北京成品油館道多大壓力擴展閱讀：
燃油壓力調節器
工作原理：
油壓大小由彈簧和氣室真空度二者協調，當油壓高過標准值時，高壓燃油會頂動膜片上移，球閥打開，多餘的燃油會經回油管反流油箱。
當壓力低過標准值時，彈簧會下壓膜片將球閥關閉，停止回油。壓力調節器的作用就是保持油路內的壓力保持恆定。
㈧ 汽油車正常的汽油壓力是多少
汽車汽油壓力正常值在300-350kPa之間（不同車型油壓規定值也不一樣）。汽車燃油系統有兩種，一為全回油系統，二為半回油系統。它們的區別是，全回油系統在燃油軌道上有回油管路。而半回油系統沒有。
㈨ 進油管的壓力是多少
油管壓力，是指井口油管內的壓力。簡稱油壓。背壓是液壓裝置中因下游阻力或元件進、出口阻抗比值變化而產生的壓力。
通俗地講就是液壓系統空閑時處於設定的最高壓力狀態。系統迴路工作時壓力降低。
不是回油，是油泵運轉時輸出端閑時處於設定的最高壓力狀態。