Ⅰ 成品油供貨協議
產品供貨協議書範本產品供貨協議書 采購方：____
Ⅱ 如何成品油配送企業管理
確定成品油公路配送優化管理的目標和重點
明確優化管理目標
四川銷售公司成品油公路配送優化管理的目標，是「提高配送效率，降低配送成本，壓縮管理環節，堵塞管理漏洞」。大幅縮短配送響應時間，將車輛運行效率提高到2次/日以上，全年節約配送費用1000萬元以上，精簡配送環節和管理崗位，對運費結算和商品運輸實時監控，減少資金結算和商品運輸過程中的風險。
構建整體框架
成品油公路配送優化管理的構架，是「形成一個模式，打造一個平台，完善六項功能」。即形成信息化管理模式，打造高度集成的成品油公路配送信息化管理系統，完善物流優化、資金結算、運輸監控、集中調度、系統融合、成本控制等六項功能。
確定實施原則
成品油公路配送優化管理的實施原則，是「大物流、大系統、大成本、大安全」。大物流，即將企業的自有物流(包括加油站、油庫、人員等)與第三方承運商實現配送信息與資源的實時共享，最大限度的利用社會各方面的資源，減少物流總支出，降低運營成本，實現物流的全局優化；大系統，即將成品油公路配送信息管理系統和公司現有的營銷業務使用的ERP系統、財務管理使用的FMIS系統和油庫業務等系統進行融合，實現六大系統信息採集、處理的聯合和數據的共享；大成本，即將物流成本從傳統的運輸費用控制向上游的管理費、人工費和辦公費延伸，形成一個擴展的、完整的企業成本管理框架，實現物流費用的降低；大安全，即將過去更加關注消防安全向關注交通運輸安全、油庫和加油站作業現場安全、資金安全、商品安全轉變，對造成人、社會公共秩序和生產秩序的各種危害或威脅給予全面、系統的監控。
定位開發方法
成品油公路配送優化管理信息系統的開發方法，是「廣征博採、吸收借鑒」。公司對美孚、殼牌、BP等國際油公司採用的RETAIL、CROSS、IMO等配送優化模式進行綜合的評估分析，吸收其先進的理念，制定可行性報告和初設方案。
確立運行步驟
成品油公路配送優化管理系統的運行步驟，是「分步試點、推廣完善」。選擇有代表性的5家地區公司進行試點後，在23個地區公司全面推廣，並根據操作中的問題對系統進行完善和優化。重塑成品油公路配送的制度流程體系
推行經濟區域配送
打破原有的23個行政區劃，統一各地區公司使用的票據，依託現有的油庫和運輸公司的運力，構建8個經濟片區和8個物流中心的整體構架，對成品油按經濟流向和運距最優進行配送。
統一集中調度車輛
由過去各地區公司承運商自發無序組織，向全省范圍內的車輛統籌安排轉變，實現車輛調度的快速響應和整體聯動，提高配送車輛的周轉次數。
優化配送路線
針對四川地處西南，轄區范圍大，區內平原少，丘陵、高山和峽谷多，道路坡多、彎急的特點，根據實際里程數確定每個加油站的最優和次優配送油庫，避免過遠運輸、迂迴運輸、無效運輸和重復運輸。
整合流轉票據
將原各地區公司的《成品油配送通知》、《成品油配送運單》、《內(外)部調撥單》、《油品灌裝單》、《成品油配送交接單》等票據，整合為包含28項內容的《油品灌裝及交接單》，作為記錄信息和數據的載體。
精簡管理崗位
實現物流監管崗位的標准化管理，減少地區公司營銷管理部門駐庫開票崗、駐異地油庫提油崗，精簡計劃調度崗人員配置。
開發運用成品油公路配送信息化管理平台
完善硬體基礎設施
針對配送相關崗位計算機配置低、運行速度慢的情況，更新配送計劃崗、油庫發油崗和運輸公司車隊計劃調度崗的計算機、列印機，為系統運行提供硬體保障。改造運輸公司內網，將其和四川銷售公司內網進行連接，打通信息渠道。對偏遠加油站增設語音輔助收油系統，解決加油站網路不穩的問題。選購速度快、性能佳的伺服器，增設「雙機熱備」功能，確保系統穩定運行和數據安全。
分步自主開發信息管理系統
立足實際，本著「投入少、功能簡捷、應變力強、包容性好、擴展性強、易推行」的開發原則，自主開發成品油公路配送優化管理軟體。開發採取分步推進的方式：第一步，從配送運行基本需求入手設置功能模塊，優先滿足配送管理的最基本要求，包括運行管理、運費管理及加油站收油管理，通過可視化信息系統擺脫手工作業，減輕人工勞動，打通配送管理信息傳遞的瓶頸；第二步，進行區域功能設置，實現按經濟區域優化配送；第三步，通過各業務系統之間數據的共享，完善優化配送和主動配送等功能。
打造物流、信息流、資金流三流合一的配送管理平台
在成品油公路配送優化管理信息系統上，融合業務ERP系統、營銷審批系統、財務FMIS系統、零售信息系統和油庫業務系統，物流、信息流和資金流通過該系統融合在一起。由成品油公路配送優化管理系統產生的油品調撥數能直接導入到ERP系統、FMIS系統和零售信息系統中，克服手工輸入、工作量大和容易出錯的弊端，開發油庫業務系統和營銷審批系統介面，配送計劃自動從成品油公路配送信息化管理系統傳遞到油庫業務系統中，油庫換票員在油庫業務系統中選擇相應配送計劃，僅需錄入發油貨位一項數據就可列印票據完成換票操作，同時油品發運數據自動反饋，保證不同系統數據的一致性，減輕了勞動量，提高了工作效率。
加強成品油公路配送全過程式控制制
實行油品配送閉環管理
地區公司營銷管理部門將配送計劃通過系統傳遞到運輸公司車隊，車隊根據接收到的配送計劃安排車輛，並通過系統將信息傳遞到油庫，油庫根據配送計劃發運油品，同時將發運情況通過系統傳遞到加油站，加油站收油後再通過系統將收油情況返回到地區公司營銷管理部門，實現了油品配送的全過程閉環管理。所有上述流程步驟均能以信息的方式，直觀展現在系統平台上。
優化運費結算管理
在系統中固化運費計算公式和配送站點與配送油庫之間的距離，每筆配送任務完成後，系統會自動根據配送量計算出該趟配送運費，並自動統計匯總當月配送運費，省公司通過信息系統的運費管理模塊直接查詢每筆配送信息及其發生的運費，運費管理完全透明，費用發生清晰可查。
優化油品損耗管理
配送計劃的執行情況，包括配送車輛在油庫的換票時間、裝油時間、離庫時間，管理者都能在系統中進行實時監查。配送車輛到達加油站，加油站管理人員在計量後，將油品實收數量錄入系統，在與油庫實際裝油數量自動對比後，損耗情況一目瞭然。出現超損，管理者即刻叫停卸油操作，現場對超損耗情況進行調查。
優化車輛調度管理
運輸公司通過系統的運行管理模塊，查詢到車隊車輛當日及次日配送計劃以及車輛調度計劃，了解各車隊配送任務量，在車輛調度模塊中查找各車隊的空閑車輛，通過系統下達指令將空閑車輛調度到相鄰的運力緊張的車隊，實現配送車輛的統籌安排指揮和集中調度管理，提高配送計劃的時效性。
優化油品配送管理
建立省公司、運輸公司、地區公司、加油站和油庫5個層面的系統操作管理平台，打破信息傳遞瓶頸，配送更加高效准確，區域優化配送得以實現。針對日常配送和應急狀態專門設計配送優化模塊。對日常配送，系統按配送站點與配送油庫運距長短給出各站的最優配送油庫與次優配送油庫，區域計劃管理員能手動調整，同時系統通過提取零售信息系統油品調撥數據，主動分析加油站需求，自動生成配送需求計劃，由過去的加油站要貨制變為主動配送制。對應急狀態，系統根據道路等基礎設施損壞情況，自動生成最優替代路線，實現應急情況下的及時配送。
配套完善成品油公路配送工藝技術流程
推行成品油公路運輸雙向鉛封
在「庫到站」運輸環節推行了雙向鉛封，油罐車在油庫裝油後和加油站卸油後均進行施封，保證油罐車配送全過程皆在鉛封狀態，進一步堵塞了管理漏洞，降低了損耗。
推行物流監控與應急指揮系統
系統將配送計劃、油品庫發、加油站收油等信息與GPS系統(衛星定位系統)的車輛運行信息整合在一起，通過GIS系統(地理信息系統)直觀的在地圖上反映出來。運行管理人員通過GIS系統不僅能了解車輛的配送任務和運行信息，而且在應急情況下，能利用GIS系統查找距離應急地點最近的在途車輛，實現對某一地區或站點進行油品的緊急配送供應。
推廣油庫、加油站視頻監控技術
在所有油庫和加油站均安裝視頻監控裝置，對油庫和加油站的運行安全情況進行實時觀測，當配送車輛離開油庫和到達加油站後及時通過視頻監控系統對車輛接卸進行監督。
推行油庫、加油站接卸油看板作業
在油庫和加油站推行接卸油看板作業制度，對接卸油全過程進行分解規范，做到只有規定動作，沒有自選動作，對接卸油步驟進行嚴格的確認和現場監控，避免出現油品卸錯、卸冒事故發生。強化成品油公路配送監管考核評價
加強車輛和商品在途監管
管理員通過信息平台集成的視頻監控系統對配送交接現場進行動態監控，足不出戶看到油庫發油、加油站收油現場安全管理情況，當場叫停不符合要求的操作，變事後監控為實時監控。同時，省公司和運輸公司通過信息系統能對車輛運行的線路、狀態進行監控，確保在途商品數質量安全。
強化車輛運行安全
GIS系統提供每輛車配送道路的安全風險信息，包括規定線路中車輛車速限制信息、道路交通狀況等，車隊提前對駕駛員進行相關道路安全風險提示，並在運行中結合GIS系統車輛車速實時報警，提升車輛運行安全管理，有效防範安全事故。
強化成本費用控制評價
變以前各地區公司和運輸公司獨自結算為省公司直接監管，運費結算更加透明。並以分項成本控制方法，創新公路運輸成本核算模型，針對四川省各地運輸管理范圍差異、道路狀況差異和配送站點布局差異等，將影響成品油公路運輸成本的因素分為固定費用、變動消耗費用、人員費用、管理費用4大項，同時兼顧費用核算標准規范與動態變化情形，對費用進行測算。
加強成品油公路配送優化管理的組織領導
堅持領導到位、責任落實
成立項目攻關小組，建立定期溝通機制。每周四川銷售公司、第三方運輸公司和軟體公司就優化管理的內容、功能、進度等進行討論，協調解決遇到的困難和問題。以集散庫為核心節點，以經濟流向劃定片區，設置了區域配送管理崗位，強化了統籌區域配送的職責。
堅持多層次、多級次培訓
注重員工能力的培養，對配送管理人員採取外送和聘請專家授課的形式，拓寬員工視野，充實企業現代管理理念。制定《成品油公路配送優化管理項目培訓方案》，對地區公司計劃管理崗、油庫操作崗和加油站操作人員實施分級培訓，注重模擬操作，增強員工的實戰能力。鼓勵員工再造學習和考取物流證書。
堅持試點單位運行
2008年5月，四川銷售公司挑選了5家管理基礎較好的地區公司進行成品油公路配送優化管理項目試點，以「試點-調研-修改-再試點-再調研-再修改」的工作方式對軟體進行完善。共採納基層和運輸公司意見150多條，修改細節200餘處，項目日臻完善。
堅持分批全面推廣
針對流程中的相應步驟、風險、控制措施制定和修訂相關文件，編制《系統用戶手冊》、《系統管理手冊》和雙向鉛封、看板作業等工藝技術的操作手冊和使用說明，增加製作了RCD文檔(風險控制文檔)，通過內控的形式下發。對地區公司按照管理基礎、人員配備等進行加權測評分類，分為三批推行上線，對基礎薄弱的公司派人實地指導。2008年9月，成品油公路配送優化管理信息系統在全省正式上線運行。
堅持持續改進
下一步將繼續向縱向和橫向延伸成品油配送優化管理。縱向上，將成品油配送優化延伸到一次配送環節，總部能從信息管理系統查詢銷售企業油品庫存情況，主動向庫存不足的油庫發油；橫向上，完善液位儀、加油站管理系統、運輸公司ERP系統等信息化技術運用的融合，使信息傳遞更加方便和准確，配送效率更加迅捷和高效。
成品油公路配送優化管理的效果
形成了新的成品油公路配送管理方式
四川銷售公司實現了6個轉變：配送方式由原來的按行政區劃配送轉變為按經濟流向和運距最優進行配送；物流管理由各地區分公司和第三方承運商分散管理轉變為全省集中管理；車輛調度由過去各地區公司承運商自發無序組織轉變為全省車輛統籌安排；資源配置由過去加油站自行要貨轉變為根據銷售情況主動補貨；運輸監控由傳統的事前指令事後檢查轉變為商品、車輛的全過程監控；管理手段由傳統手工操作轉變為信息化管理。新的管理方式堵塞了管理漏洞，降低了配送成本，保障了物流安全，特別是增強了企業在市場緊張或者特殊情況下油品保供能力。在2008年5·12汶川特大地震和2009年泥石流、洪水災害期間，有效保障了災區救災和生產生活用油。
提升了成品油公路配送管理效率
四川銷售公司實現了企業內部商品、資金、配送、信息的集中管理，重塑配送制度流程使物流管理環節得到優化，崗位人員有效精減，勞動生產率進一步提高。數據傳遞更加迅速及時，響應時間明顯縮短，配送時效進一步提高，客戶對企業滿意程度也明顯上升。實行區域配送打破了行政區劃限制，總體運距有效減少，車輛使用效率明顯提高。對運輸車輛運行過程全程監控，對危險運輸路段進行優化選擇，有效保障了車輛行車安全。減少了商品在運輸環節跑、冒、滴、漏等非正常損耗。車輛集中管理、統籌調度。
取得了顯著經濟效益和社會效益
本項目開發和推廣過程共計投入362萬元，項目實施後，據測算僅四川銷售公司和運輸公司一年產生的效益達4980萬元。
成品油公路配送優化管理項目在四川銷售公司推廣應用後，得到了上級部門的充分肯定和基層單位的普遍認同。將對國內成品油銷售和物流行業的信息化、現代化產生帶動作用。
Ⅲ 想獲得成品油批發資質需要辦理哪些手續
申請條件
（一）具有長期、穩定的成品油供應渠道：
1.擁有符合國家產業政策、原油一次加工能力100萬噸以上、符合國家產品質量標準的汽油和柴油年生產量在50萬噸以上的煉油企業
2.具有成品油進口經營資格的進口企業
3.與具有成品油批發經營資格且成品油年經營量在20萬噸以上的企業簽訂1年以上的與其經營規模相適應的成品油供油協議
4.與成品油年進口量在10萬噸以上的進口企業簽訂1年以上的與其經營規模相適應的成品油供油協議；
（二）申請主體應具有中國企業法人資格，且注冊資本不低於3000萬元人民幣；
（三）申請主體是中國企業法人分支機構的，其法人應具有成品油批發經營資格；
（四）擁有庫容不低於10000立方米的成品油油庫，油庫建設符合城鄉規劃、油庫布局規劃；並通過國土資源、規劃建設、安全監管、公安消防、環境保護、氣象、質檢等部門的驗收；
（五）擁有接卸成品油的輸送管道或鐵路專用線或公路運輸車輛或1萬噸以上的成品油水運碼頭等設施。
申請材料
（一）《成品油批發經營資格申請表》 ；
（二）企業出具的申請文件一份（加蓋公章）。申請文件須說明企業基本情況、符合申請條件的說明、各投資方出資情況、油庫情況及成品油采購、銷售的具體方案等；股份制企業還應提交董事會的書面決議文件一份（加蓋公章）；
（三）提供符合下列條件之一的具有長期、穩定成品油供應渠道的法律文件及證明材料原件：
1.自有煉廠的企業，需提供煉廠經國家依法批准建設、符合國家產業政策及原油一次加工能力在100萬噸以上、符合國家產品質量標準的汽油和柴油年產量在50萬噸以上的證明文件；
2.成品油進口企業，需提供具有成品油進口經營資質的證明文件；
3.與國內批發企業簽訂成品油供油協議的企業，需提供該成品油批發企業的《成品油批發經營批准證書》復印件、成品油年經營量在20萬噸以上的證明文件(稅務部門或會計事務所提供的法律證明文件)及雙方簽訂的與各自經營規模相適應、1年以上的成品油供油協議；
4.與成品油進口企業簽訂成品油供油協議的企業，需提供該進口企業的進口經營資質證明、成品油年進口量在10萬噸以上的報關單、海關統計證明及雙方簽訂的與各自經營規模相適應、1年以上的成品油供油協議；
（四）法定驗資機構出具的注冊資本證明文件或驗資報告原件；
（五）工商部門核發的營業執照或《企業名稱預先核准通知書》原件、復印件一份；
（六）法定代表人身份證明及相關證明文件原件、復印件一份；
（七）全資或50%以上（不含50%）控股擁有10000立方米以上成品油油庫的法律證明文件原件、復印件一份；國土資源部門核發的油庫《國有土地使用證》或土地使用批准確認文件原件、復印件一份；規劃部門核發的油庫《建設用地規劃許可證》、《建設工程規劃許可證》原件、復印件一份；建設部門核發的油庫《建築工程施工許可證》原件、復印件一份；消防部門核發的油庫《建築工程消防驗收意見書》原件、復印件一份；環保部門核發的油庫環境保護驗收合格文件或環境影響報告書（表）原件、復印件一份；氣象部門核發的油庫《防雷裝置驗收合格證》或防雷裝置檢測報告原件、復印件一份；質檢部門核發的油庫用於貿易交接的計量器具驗收合格證書原件、復印件一份；油庫設施的建設竣工驗收材料原件、復印件一份；
（八）油庫設施所在地省級商務主管部門出具的油庫布局規劃確認文件原件；新建油庫提供建庫前省級商務主管部門出具的油庫規劃確認文件原件；
（九）通過招標、拍賣、掛牌方式取得油庫土地使用權的，還應提供省級（或被授權的地市級）商務主管部門出具的同意申請人投標或競買的預核准文件及國土資源部門核發的國有土地使用權拍賣(招標、掛牌)成交確認文件原件；
（十）擁有接卸成品油的輸送管道或鐵路專用線或公路收發油設施或10000噸以上成品油水運碼頭等設施所有權的法律文件原件、復印件一份；
（十一）安全監管部門核發的《危險化學品經營許可證》原件、復印件一份；
（十二）從事水上成品油批發經營的企業，應提供全資或50%以上（不含50%）控股擁有水上成品油儲運設施累計10000立方米以上的法律證明文件及與其所在地域航道條件、儲運能力相適應的成品油水運接卸設施所有權的法律文件原件、復印件一份；
（十三）外商投資企業還應提交商務部核發的《外商投資企業批准證書》原件、復印件一份；
（十四）申請主體是中國企業法人分支機構的，還應提交企業負責人的身份證明文件原件、復印件一份，以及母公司同意其申請的書面證明文件原件（加蓋公章）、《成品油批發經營批准證書》原件、復印件一份、注冊資本證明文件或驗資報告原件；
（十五）審核機關要求的其他材料。
Ⅳ 《成品油經營許可證》
手續和大致如下：
根據《成品油市場管理暫行辦法》（商務部令2004年第23號）
第六條 申請從事成品油倉儲、零售經營的企業，應當向所在地市級(設區的市,下同)人民政府商務行政主管部門提出申請。市級人民政府商務行政主管部門審查後，將初步審查意見及申請材料報省級人民政府商務行政主管部門，由省級人民政府商務行政主管部門決定是否給予成品油倉儲或零售經營許可。
所以樓主先去帶上本人身份證以及復印件，到當地工商部門申請《名稱預先核准通知書》（也就是確定你的加油站的名字），同時確定加油站的營業執照是辦個人獨資企業營業執照，還是有限責任公司營業執照
然後再去你那裡地市級的商務主管部申辦門《成品油倉儲經營批准證書》、《成品油零售經營批准證書》，（可能會被要求辦理《消防檢查合格意見書》等東西）
最後再回去工商部門申辦營業執照。
辦理上述證照所需要材料以及費用各地可能有差異，以當地行政部門的要求為准。
Ⅳ 哪裡可以查到國內加油站成品油配送調度的相關流程資料
你好，我給你一個大概流程：煉廠通過油船或者管道運輸油品到油庫，油庫通過油罐車運到加油站。這些過程需要好幾個部門一起配合完成，包括公司物流部，安全數質量科及質檢室，油庫，運輸車隊等。
希望我的回答能幫到你，望採納，謝謝！