❶ ( )溜出溫度表示汽油中含有的重質成分的多少
【90%】餾出溫度:表示汽油中重質成分的多少,它與汽油機的耗油量和磨損程 度有密切關系。
❷ 成品油有哪些危險特性
1）易燃性
石油產品屬於碳氫化合物，遇火或受熱很容易發生燃燒反應。油品的易燃性可以用其閃點和自燃點來劃分的，閃點越低，越易燃燒，火災危險性越大。
石油產品的火災危險性分類
類別
（2）易爆性
油蒸氣和空氣的混合比例達到一定濃度范圍時，遇足夠能量的火源就能爆炸。混合氣中能發生爆炸的油蒸氣最低濃度和最高濃度稱為其爆炸濃度下限和上限，在此濃度下所對應的油品濃度稱為這種油品的爆炸極限。爆炸濃度下限越低，發生的爆炸危險性越大。
汽油、煤油、柴油的爆炸范圍
（3）易揮發
蒸發的實質是物質分子的運動。蒸氣是液體表面分子的氣化現象。輕質油品具有容易揮發的特性。密度小的油品其揮發愈快。溫度越高，蒸發越快。壓力越大，揮發越快。它的火災危險性在於從油品中揮發出來的油蒸氣迅速與空氣混合形成可燃混合氣，遇足夠的點火能量，就會引起燃燒或爆炸。
蒸發性是石油產品特別是石油液體燃料重要的特性之一，它對燃料的儲存、運輸和在發動機中的使用都有密切關系。蒸發性大的燃料蒸發損耗越大，著火危險性也越大。
（4）易積聚靜電荷
石油產品特別是汽油、煤油、柴油在泵送、灌裝、裝卸、運輸等作業過程中，流動摩擦、噴射、沖擊、過濾都會產生大量靜電。靜電積聚形成電壓差，在一定條件下會放電，如果靜電放電產生的電火花能量達到或超過油品蒸氣的最小點火能量時，就會引起燃燒或爆炸。石油產品的靜電積聚能力強，最小點火能量低（例如汽油僅為0.1～0.2mJ），這是石油產品易燃性的另一特點。
（5）易流動與膨脹
油品是流體，具有流動性。當油罐爆炸破損以後，油品會從油罐內向外流出，並且順著地勢高低，沿著地面流淌，使火災范圍擴大，撲救變得十分困難。因此在油罐區需修築一定高度的防火堤。油品密度比水小，流淌的油品會浮在水面上燃燒，油罐區排水溝會成為火災的傳播渠道，應設置阻隔措施。
油蒸氣密度，除甲烷以外，均比空氣重。擴散出的油蒸氣會積聚在油罐區周圍，如果無風，會久聚不散，特別是低窪地區及排水溝內，這樣增加了火災的危險性。
油品像所有物質一樣，具有熱脹冷縮的特性。溫度升高，油品體積膨脹，壓力增高；溫度降低，體積收縮，壓力下降，使油罐內交替出現正、負壓，引起罐體變形甚至破壞。為了維持罐內的正常壓力，大型油罐需要設置「呼吸閥」或「通氣孔」。溫度升高時，罐內部分油蒸氣排出罐體；溫度下降時，部分空氣吸入罐內，這固然保持了罐內壓力的平衡，但消耗了油品大量的輕質組分，也增加了火災危險性，應在通氣管頂部安裝阻火帽。
（6）有毒性
石油產品及其油蒸氣具有一定的毒性，輕質油品的毒性比重質油品小些。但是輕質油品蒸發性大，往往使空氣中的油蒸氣濃度比重質油大，由於空氣中油氣存在使氧氣的含量降低，因此危害性較大。油蒸氣經口、鼻進入呼吸系統，能使人體器官受害而產生急性和慢性中毒。如空氣中油蒸氣含量為0.28%時，經過12～14min，人便會感到頭暈；如含量達到1.13%
～2.22%)時，便會發生急性中毒，使人難以支持；當油蒸氣含量更高時，會使人立即昏倒，失去知覺，甚至有生命危險。油蒸氣的慢性中毒會使人產生頭昏、疲倦和嗜睡等症狀。
❸ 成品油和原油有什麼區別啊
原油即石油，也稱黑色金子，習慣上稱直接從油井中開采出來未加工的石油為原油，它是一種由各種烴類組成的黑褐色或暗綠色黏稠液態或半固態的可燃物質。地殼上層部分地區有石油儲存。它由不同的碳氫化合物混合組成，其主要組成成分是烷烴，此外石油中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。可溶於多種有機溶劑，不溶於水，但可與水形成乳狀液。按密度范圍分為輕質原油、中質原油和重質原油。不過不同油田的石油成分和外貌可以有很大差別。
成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
原油也稱重油，含有雜質，是不能直接用的，經過提煉才能把有用的和雜質分離開來，才能稱為成品油，才能用。在管道運輸中原油比重大輸送困難，而成品油比重輕輸送容易。
❹ 原油是怎麼提煉為成品油的,怎麼又有汽油和柴油之分呢
不同標號的汽油是由汽油的幸烷值決定的，不是什麼低標號的油家點什麼添加劑就可以變成高標號的汽油。（最開始的高標號汽油有那樣的嫌疑）
下面是轉貼的石油煉油工藝的不同流程。
[b]常壓蒸餾和減壓蒸餾 [/b]
常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加添加劑後以產品形式出廠，相當大的部分是後續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾。
[b]原油的脫鹽、脫水 [/b]
又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，並從油中分出，而鹽份溶於水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。
[b]催化裂化[/b]
催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。 有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。
[b]催化重整[/b]
催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80~180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以60~165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴， 重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應溫度為490~525℃，反應壓力為1~2兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。
[b]加氫裂化[/b]
是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由於有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且質量好。
[b]延遲焦化[/b]
它是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱後溫度約500℃， 焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。
[b]煉廠氣加工[/b]
原油一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出，總稱為煉廠氣，就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨。發展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離後利用。煉廠氣經分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯； 分出較純的丙烯可作聚丙烯等。
❺ 燃料油，成品油有什麼區別其中汽油柴油是包括在哪種油里
在煉油行業內所謂的燃料油，是指一類專門用作各種類型工業燃燒設備（包括鍋爐等）燃料的油品，它並不包括汽油和輕柴油。燃料油有好多品種，有的黏度較小，有的相當黏稠，但是就其多數而言，基本屬於比較黏稠的重質燃料。生產此類重質燃料油的主要原料是原油經過常壓和減壓蒸餾後留下的渣油。根據用途可分為：船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。成品油指汽油和柴油。區別可以說是在用途和提煉的順序。
一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（ Fuel Oil）作為成品油的一部分，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。因此被叫做重油，渣油。主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的。其特點是黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度適中，燃料性能好，發熱量大，含非烴化合物、膠質、瀝青質較多。(簡單來說就是汽油、柴油在原油裡面先被提煉出來，然後是燃料油)
汽油柴油是包括在原油（俗稱石油）裡面的。
❻ 成品油和燃料油是一回事嗎如果不是，有什麼區別
（一）燃料油的品種特性和分類
一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（ Fuel Oil）作為成品油的一部分，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。因此被叫做重油，渣油。主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的。其特點是黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度適中，燃料性能好，發熱量大，含非烴化合物、膠質、瀝青質較多。廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其他工業爐燃料。用於作鍋爐燃料，霧化性良好，燃料完全，腐蝕性少。燃料油按sh/t 0356-1996分為1號、2號、4號輕、4號、5號輕、5號重、6號和7號8個牌號。
作為煉油工藝過程中的最後一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
根據不同的標准，燃料油可以進行以下分類：
1、根據用途可分為：船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。
前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用於大型低速船用柴油機（轉速小於 150轉/分）。後者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂化輕油製成的重質石油燃料油，供各種工業爐或鍋爐作為燃料。
船用內燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發動機的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38℃時，雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由於燃料油在使用時必須預熱以降低黏度，為了確保使用安全預熱溫度必須比燃料油的閃點低約20℃，燃料油的閃點一般在70-150℃之間。
重油主要作為各種鍋爐和工業用爐的燃料油。各種工業爐燃料系統的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經粗、細分離器除去機械雜質，再經預熱器預熱到70-120℃，預熱後的重油黏度降低，再經過調節閥在8-20大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合後燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。重油是由直餾殘油和裂化殘油等製成的，主要質量要求有黏度、閃點、凝點、灰分、水分、含硫量和機械雜質等。
2、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可分為商品燃料油和自用燃料油。前者指在出廠環節形成商品的燃料油；後者指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油，我國三大集團公司下屬的一些煉油廠原油加工以後大部分燃料油都歸屬此類。
3、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉廠常壓裝置分餾出來的燃料油；減壓燃料油指煉廠減壓裝置分餾出來的燃料油；催化燃料油指煉廠催化、裂化裝置分餾出來的燃料油（俗稱油漿）；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合物。
（二）主要質量指標
燃料油的一些主要技術指標如下：
1、粘度；粘度是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流動性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內常用的是40℃運動粘度（餾分型燃料油）和100℃運動粘度（殘渣型燃料油）。我國過去的燃料油行業標准用恩氏粘度（80℃、100℃）作為質量控制指標，用80℃運動粘度來劃分牌號。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes，即斯托克斯，簡稱斯。當流體的運動粘度為1泊，密度為1g/cm 2 時的運動粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量。燃料油中的含硫量過高會引起金屬設備腐蝕和環境污染。根據含硫量的高低，燃料油可分為高硫、中硫和低硫燃料油。
3、閃點。是涉及使用安全的指標，閃點過低會帶來著火的隱患。
4、水分。水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。
5、灰分。灰分是燃燒後剩餘不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環油和油漿摻入燃料油後，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。
6、機械雜質。機械雜質會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。
目前在我國還沒有關於燃料油的強制性國家質量標准。為了與國際接軌，中國石油化工總公司於 1996年參照國際上使用最廣泛的燃料油標准：美國材料實驗協會（ASTM）標准ASTMD396-92燃料油標准，制定了我國的行業標准SH/T0356-1996。此標准根據燃料油的閃點、餾程、運動粘度、10%蒸余物殘留、灰分、硫含量、銅片腐蝕、密度、傾點等，將燃料油分為1號、2號、4號輕、4號、5號輕、5號重、6號、和7號。
其中： 1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器使用。4號輕和4號燃料油其中： 1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱。我國使用較多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。
新標准中 5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度ㄒ180mm2/s和50℃運動粘度ㄒ380mm ? /s兩大類。
（三）燃料油的儲存與裝卸
1、燃料油儲存的基本要求
(1)防變質
在燃料油儲存過程中，要保證燃料油的質量必須注意：減少溫度的影響。溫度的變化對燃料油質量影響較大，如影響其抗氧化安定性，故在油庫中常採用絕熱油罐、保溫油罐，高溫季節還應對油罐淋水；減少空氣與水分的影響。空氣與水分會影響燃料油的氧化速度，故在儲存燃料油時常採用控制一定壓力的密閉儲存；降低陽光對燃料油的影響。陽光的熱輻射使得油罐中的氣體空間和油溫明顯升高，而且紫外線還能對燃料油氧化過程起催化作用，故輕油儲罐外部大多塗成銀灰色，以減少其熱輻射作用。近年來，一種耐油防腐隔熱的白色塗料也在油罐中得到應用；降低金屬對燃料油的影響。各種金屬會對燃料油的氧化速度起催化作用，其中銅的催化作用最強，其次是鉛。就同種金屬而言，油罐容量越小，與燃料油接觸面積的比例就越大，影響也就越大。
(2)降損耗
在燃料油儲存過程中，降低燃料油蒸發損耗不僅能保證燃料油的數量，還能保證燃料油的質量。目前油庫通常的做法是：選用浮頂油罐、內浮頂油罐；油罐呼吸閥下選用呼吸閥擋板；淋水降溫。
(3)提高燃料油儲存的安全性
由於燃料油火災危險性和爆炸危險性較大，故儲存時應採取措施提高燃料油儲存的安全性，具體要求是：使燃料油的爆炸敏感性降低。這一方面要求平時嚴格加強火種管理，另一方面要在生產中防止金屬摩擦產生火星，且在收發油過程中減少靜電產生，防止靜電積聚。
2.燃料油裝卸的基本要求
燃料油的裝卸有以下幾種形式：鐵路裝卸、水運裝卸、公路裝卸，燃料油的裝卸必須滿足以下基本要求：
(1)必須通過專用設施設備來完成
燃料油的裝卸專用設施主要有：鐵路專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平台等；專用設備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發油灌裝設備、粘油加熱設備、流量計等。
(2)必須在專用作業區域內完成
燃料油的裝卸都有專用作業區，這些專用作業區通常設有隔離設施與周圍環境相隔離，且必須滿足嚴格的防火、防爆、防雷、防靜電要求，對人員的進出特別是非作業人員的進出有較嚴格的檢查需要。在我國廣東地區，由於種種原因，目前燃料油的交收有80％左右是採取過駁方式，即船對船交收的方式，過駁方式必須在指定的水域進行。
(3)必須由受過專門培訓的專業技術人員來完成
燃料油的裝卸作業有一定的專業技術要求，作業人員必須熟悉裝卸設施、設備的性能、結構和使用要求，有一定的消防知識和應變能力。
(4)裝卸的時間和速度有較嚴格的要求
由於燃料油的裝卸需要佔用專用設施設備，佔用的時間成本較高，燃料油在裝卸過程中的危險性較大，對天氣、氣溫、泊位水深等也有一定的要求，故一般對裝卸時間和速度要求比較嚴格。
❼ 成品油和商品油有什麼區別
原油即是來石油，也稱黑色金子，自習慣上稱直接從油井中開采出來未加工的石油為原油，它是一種由各種烴類組成的黑褐色或暗綠色黏稠液態或半固態的可燃物質。地殼上層部分地區有石油儲存。它由不同的碳氫化合物混合組成，其主要組成成分是烷烴，此外石油中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。可溶於多種有機溶劑，不溶於水，但可與水形成乳狀液。按密度范圍分為輕質原油、中質原油和重質原油。不過不同油田的石油成分和外貌可以有很大差別。
成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
原油也稱重油，含有雜質，是不能直接用的，經過提煉才能把有用的和雜質分離開來，才能稱為成品油，才能用。在管道運輸中原油比重大輸送困難，而成品油比重輕輸送容易。
一五八二八路八耳塞零七
❽ 怎麼生產成品油
成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。
石油煉油工藝的不同流程.
[b]常壓蒸餾和減壓蒸餾 [/b]
常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾,常減壓蒸餾基本屬物理過程.原料油在蒸餾塔里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分）,這些油有的經調合、加添加劑後以產品形式出廠,相當大的部分是後續加工裝置的原料,因此,常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工.包括三個工序：原油的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾.
[b]原油的脫鹽、脫水 [/b]
又稱預處理.從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態）,可導致設備的腐蝕,在設備內壁結垢和影響成品油的組成,需在加工前脫除.常用的辦法是加破乳劑和水,使油中的水集聚,並從油中分出,而鹽份溶於水中,再加以高壓電場配合,使形成的較大水滴順利除去.
[b]催化裂化[/b]
催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的.是提高原油加工深度,生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作.原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質油,催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離.催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油. 有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油.催化裂化操作條件的改變或原料波動,可使產品組成波動.
[b]催化重整[/b]
催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下,將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程.如果以80~180℃餾分為原料,產品為高辛烷值汽油；如果以60~165℃餾分為原料油,產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴, 重整過程副產氫氣,可作為煉油廠加氫操作的氫源.重整的反應條件是：反應溫度為490~525℃,反應壓力為1~2兆帕.重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分.
[b]加氫裂化[/b]
是在高壓、氫氣存在下進行,需要催化劑,把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油.加氫裂化由於有氫存在,原料轉化的焦炭少,可除去有害的含硫、氮、氧的化合物,操作靈活,可按產品需求調整.產品收率較高,而且質量好.
[b]延遲焦化[/b]
它是在較長反應時間下,使原料深度裂化,以生產固體石油焦炭為主要目的,同時獲得氣體和液體產物.延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油.延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱後溫度約500℃, 焦炭塔在稍許正壓下操作.改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例.
[b]煉廠氣加工[/b]
原油一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出,總稱為煉廠氣,就組成而言,主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等.它們的主要用途是作為生產汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨.發展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離後利用.煉廠氣經分離作化工原料的比重增加,如分出較純的乙烯可作乙苯； 分出較純的丙烯可作聚丙烯等.
❾ 原油，汽油。柴油。凝析油，區別說明。具體詳細的
1，性質不同
原油：原油通常是指未經加工處理的石油，是一種黑褐色並帶有綠色熒光。具有特殊氣味的粘稠性油狀液體，是烷烴、環烷烴、芳香烴和烯烴等多種液態烴的混合物。
汽油：汽油外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴。
柴油：柴油輕質石油產品，是復雜的烴類混合物，碳原子數約10～22混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。
凝析油：凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油。其主要成分是C5至C11+烴類的混合物。
2，特點不同
原油：原油產品可分為石油燃料，石油溶劑與化工原料，潤滑劑，石蠟，石油瀝青，石油焦等6類。 其中，各種燃料產量最大。
汽油：汽油可以溶解油污等水無法溶解的物質，起到清潔油污的作用。汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。
柴油：柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低。
凝析油：凝析油的特點是在地下以氣相存在，采出到地面後則呈液態。
(9)重質成品油擴展閱讀：
柴油
主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成。也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油和重柴油兩大類。廣泛用於大型車輛，鐵路機車，船艦。
柴油最重要用途是用於車輛，船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
參考資料來源：網路_柴油