1. 現在汽油多少錢一升大連92號汽油多少錢一升
汽油的價格已經非常便宜了，因為受到疫情影響很多地方都是在打折扣，現在15塊錢。
2. 新一輪成品油將進行調價，本次油價調整具體情況是什麼
新一輪的成品油調價窗口將在8月21日24時開啟，根據發改委發布的消息來看，這將是今年第三次上調油價，以下是具體情況：
根據1.85%的原油變化率預測，汽油每噸漲幅85元，柴油每噸漲幅80元。具體細化到全國各地的漲幅不盡相同，平均每升92號汽油上漲0.07元，每升95號汽油上漲0.07元，每升0號柴油上漲0.07元。按照50升的車油箱容量算，加滿一箱要多花3.5元。
本次油價上漲幅度比較小，對私家車影響不大，但是對貨車、航空以及石油消耗比較大的產業來說是重拳一擊。私家車們調價前順路加個油比較實惠，如果因此調價特地開車去加油就不值當了，要理性看待油價調整，不要盲目跟風。一場新冠疫情帶來的經濟影響非同小可，資源緊張、糧食緊張的問題不容忽視，無論何時節約資源、節約糧食才是長久之計。
3. 汽柴油買了存在石油公司等漲價是真的嗎
理論上有這個可能，但意義在哪裡？汽柴油是成品油，我們國內成品油價格是由發改委指導的，目前國際原油價格在每桶27-33美元，要到40美元以上才有可能調價，調整的幅度也得根據油價波動來，這個漲價的幅度段時間內不可能很大。而且漲價了你能賣嗎？成品油的買賣是需要資質的，所以不明白就算這個是真的，意義在哪裡?
4. 石油漲價的真實原因
本月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。 一、中國進口的石油沒有達到60美圓的（2005年發改委公布大是51美 元）。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。 二、美國與中國石油價格比較。美國平均每升93號油大概是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。 三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額x000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？ 四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價?元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。 我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！我在這里澄清一下！石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸．進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見 40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。 前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那 2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！我是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。
5. 為什麼成品油漲價快跌價慢有什麼貓膩
中石油與中石化作為國有壟斷部門，其價值的體現是以為國民經濟的健康發展做貢獻，如憑借其壟斷地位將追逐利潤放在首位，那麼就意味著它已經喪失了其應有的功能與存在的價值！正如我們的國有銀行一樣，本身就不應以營利為根本目的。
——鑒於近期國際市場原油價格持續上升，國家發展改革委決定自3月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。
我們國內生產的成品油成本是多少？國際原油市場的石油價格是什麼等級的原油價格，而國內進口的原油又是什麼等級的，價格相差多少？你不能告訴老百姓說因為土雞蛋現在是7元錢一斤所以你的臭雞蛋也要賣給老百姓7元錢一斤吧！！！與國際價格是接軌還是「接貴」？
另外，全球金融危機對我國經濟已經產生了一系列的影響，我想老百姓已經深刻感受到它對生活的影響，企業的生存，百姓的生活、大學生的就業……，在這樣一個背景下，國內油價上漲無疑會增加企業的生產成本、老百姓的生活成本，中石油與中石化是否應該承擔起社會責任，為經濟的復甦做出貢獻，而不是殺雞取卵，雪上加霜！如果這一決定是為了解決稅收問題，為了4萬億的計劃，這種做法的結果顯然是與初衷背道而馳的，希望相關的決策者周詳。如果這一決策的理由僅僅是生產「成本」上升則會顯得不負責任了。
眾所周知，廉價的石油促成了美國經濟在二戰後的迅猛發展，對於我國也是一樣的道理，石油價格直接影響著我國的國民經濟發展狀況，對經濟的影響與房地產、股市一樣巨大，甚至會造成經濟的畸形發展、加劇兩極分化。說到兩極分化加劇的問題，應該說主要原因是不合理的國民收入再分配造成的或者說國民收入再分配製度存在缺陷，一方面中石油與中石化這樣的大型社會抽血機不停的運轉，而另一方面這些血液通過再分配大量流向非生產環節消耗掉，造成生產環節逐漸萎縮，民生成本增加。大家都知道，一個健康人可以每隔一段時間獻一次血，不會影響健康，但是如果他獻血的次數過多過頻的話就會嚴重影響健康甚至會休克。
建議，要解決兩極分化的矛盾首先應改革稅制，1、提高個稅起征點至5000.2、累進稅制幅度加大，如月薪5萬徵收20%，月薪10萬徵收40%。3、對偷逃稅者施以重刑，如偷逃稅金額累計達到1萬服刑10年。其次，改善、提高全民社會福利，增加社會基礎設施建設（這才是走向和諧社會的正道）。…………………………
我們黨提出的以人為本的科學發展觀強調的是人的主體地位，強調的是民生的問題，那麼我們的政府在其中就應更多的扮演服務者的角色，服務公民、服務社會發展，同時接受來自各方面的監督與制約。
6. 國際原油已經漲回40美元附近，國內成品油又要面臨漲價了嗎
國內成品油任何一次降價都是為了下一次更好地漲價。這幾天國際原油剛漲到40美元地板價，國內成品油距離大幅漲價的日子非常近了，成品油漲價趨勢打開。
今年3月份，國際原油受到沙特和俄羅斯價格戰的利空影響，國際原油當天暴跌直接跌破40美元下方，隨後國際原油繼續下跌，最後跌到6.5美元止跌回升。
今天6月11日國內成品油的調價窗口，國內成品油是上漲還是不作調整。但不管今天成品油最終怎麼樣，隨著國際原油價格在40美元了，下一窗口6月25日就是大概率會上調了，現在只是儲蓄待漲價而已。
一旦國際原油突破40美元的話，國內成品油漲價的速度和幅度一定會超過國際原油的上漲速度和幅度，這是國內成品油一貫作風，已經是習以為常。
7. 大連中國石油92號汽油多少錢一升
為了便於來你了鮮大連中國自石油92號汽油價格，把大連今日汽油價格給你作為參考，89#汽油5.86元/升，92#汽油7.06元/升，95#汽油7.53元/升，98#汽油8.2元/升。每個加油站有一些不同優惠，一般4角左右！
0#柴油
6.64元/升
8. 國內成品油價格或迎來八連漲，為何一直漲個不停
3月4日零時，2021年國內成品油價新一輪油價調整窗口開啟，汽油每噸上漲260元，柴油每噸上漲250元。累加2020年末的調整，國內成品油價格迎來「八連漲」。
首先，當前國際油價實際上依然處於需求較為萎靡的狀態，但是隨著天氣的逐漸轉弱，我們看到病毒的傳播實際上也開始逐漸受到抑制，這對於整個世界的需求來說將會是一個比較好的消息，只要經濟能夠恢復需求就能夠有比較好的發展，所以未來的需求將會有一定的上漲和回暖，這是一個很正常的現象。
其次，我們看到國際油價的供給當前，全世界最大的原油出產國，也就是美國實際上處於原油供給不足的狀態，受到極端惡劣天氣的影響，美國的最主要產油區德克薩斯到現在為止都沒有完全恢復正常，特別是石油的運輸管道和石油的開采廠之間都沒有形成有效的連通，所以國際石油的供給當前依然處於一個非常大的問題狀態。
第三，從歐佩克的角度來看，當前歐佩克的主要成員國實際上也都處於減產的區間之中，面對著歐佩克主要成員國的減產趨勢，實際上到現在為止依然沒有看到各國恢復生產的架勢，幾大產油國，無論是沙特還是俄羅斯，實際上依然處於一個相對減產的區間之中，所以我們可以說國際油價當前依然在歐佩克的控制范圍之內。
所以，我們綜合一下供給和需求就會發現當前需求相對回暖，但是供給依然不足，最終導致的結果就是國際油價的上漲，所以我們成品油的價格還會有一定的上漲區間，除非未來實現了說需求的進一步下滑，或者說供給的進一步增強，才有可能讓國際油價進入下行通道。