Ⅰ 為什麼在液壓傳動中對管道內油液的最大流速要加以限制
液壓傳動中的壓力損失，絕大部分轉變為熱能，造成油溫升高，泄露增多，使液壓傳動效率降低，因而影響液壓系統的工作性能。油液流動時，其流速對壓力損失影響很大。層流時的沿程壓力損失與油液的流動速度V 一次方成正比，紊流時的沿程損失與油液流動速度1.75-2次方成正比；流動油液的局部壓力損失與其流速平方成正比。可見降低流速對減少壓力損失是十分重要的，因此應限制液體在管道中的最高流速。但是液體的流速太低又會使管路和閥類元件的結構尺寸變大-來自課習。
Ⅱ 一條管道同時能夠輸送多少種油品
在一條管道中按一定順序連續輸送多種油品的管道輸油工藝,稱為油品順序輸送。多種油品順序輸送與多條單一油品管道輸送相比，可以有效提高管道輸送效率，最大限度地滿足不同用戶的需求，具有明顯的經濟效益。19世紀末，美國首先採用順序輸送工藝，輸送了3種品級的煤油。20世紀40年代，隨著順序輸送的混油機理和計算理論的逐步完善，世界上各長距離成品油管道廣泛採用順序輸送工藝，其順序輸送的油品品種多達10餘種，包括的品級或牌號則有上百種。
國內對順序輸送技術的研究始於20世紀70年代，直到2002年，我國才真正建設成第一條具有一定規模的長距離、大口徑、多分輸的順序輸送成品油管道——蘭成渝管道。
Ⅲ 典型成品油管道因素分析
以某成品油管道為例進行分析（以下稱B管道）。B管道的設計輸量為500萬t/a，最大輸送能力580萬t/a，沿途分輸點多且分輸量較大，地形起伏劇烈，最大落差達2000多米。以其一年的輸量為例，分析各因素對B管道能耗的影響。各輸量下管道沿途的分輸情況如表3-9所示。
表3-9 B管道沿線的分輸情況
圖3-6 生產單耗隨輸量的變化曲線
1.輸量對能耗的影響
輸量越大，管道的能耗越大，且輸量的變化對管道能耗的影響最為敏感。以平均地溫15℃、汽柴比為1:2時的情況為例，分析生產單耗隨輸量的變化趨勢，如表3-10和圖3-6所示。
表3-10 輸量對生產單耗的影響
在設計輸量500t/a，平均地溫15℃、汽柴比＝1:2、機泵效率80%的情況下，輸量增加10%，能耗增加18%，生產單耗增加8%；輸量降低10%，能耗降低17%，生產單耗降低7%。一般情況下，在某些低輸量區間，輸量降低導致生產單耗增加。
經分析計算，在輸量上下波動10%的范圍內，首站提供的能量96%以上用來克服地形高差，而1號分輸泵站提供的能量則有47%～57%用來克服地形高差，而這部分能量與輸量呈線性關系，因此使得全線的能耗隨輸量的變化規律較大地偏離了水平管道的規律（生產單耗與輸量Q的1.75次方成正比）；計算8號站～11號站和11號站～14號站的能耗，其能耗和單耗隨輸量的變化規律與預期值非常接近。在這種情況下，用來克服地形高差的能量占總能耗的比例越大，能耗和單耗隨輸量的變化規律與預期值偏離越多。
2.季節對能耗的影響
季節對能耗的影響體現在地溫變化對油品物性的影響上，油品的粘度和密度越大，相同輸量下管道的動力消耗就越大。B管道所輸油品的粘度和密度如表3-11所示。生產單耗隨溫度的變化如表3-12和圖3-7所示。
表3-11 油品物性參數
表3-12 地溫對生產單耗的影響
圖3-7 生產單耗隨地溫的變化曲線圖
地溫降低或升高5℃，生產單耗變化的百分比如表3-13。
表3-13 單耗變化的百分比
可以看出，地溫升高或者降低5℃，生產單耗增加或者降低1%，可見地溫對成品油管道生產單耗的影響很小。
3.管道輸送的油品比例變化對能耗的影響
管道的輸量及地溫等條件不變時，油品輸送比例的變化對生產單耗有一定程度的影響。當兩種油品的物性差別比較大時，管道能耗的變化更加明顯，油品輸送比例變化趨勢如表3-14和圖3-8所示。
表3-14 汽柴比對生產單耗的影響
圖3-8 汽柴比對生產單耗的影響圖
可以看出，隨著汽柴比的減小，生產單耗上升，並且上升的幅度越來越大。汽柴比由1:2變化至1:3時，生產單耗增加0.7%；汽柴比由1:2變化到1:1時，生產單耗降低2%。
Ⅳ 加油站的成品油具有哪些特性
成品油五大特性：易燃易爆易揮發，靜電、毒性。
一、易燃性：
石油成品油具有容易燃燒的特點，因而也就潛在著很大的火災危險性。一般地說，基本物質的火災危險性的大小是以該物質閃點的高低來評定的。閃點愈高，火災危險性愈小，閃點愈低，火災危險性則愈大。成品油的閃點是指在規定的試驗條件下，油品蒸氣與空氣混合物接近火焰閃出火花並立即熄滅時的最低溫度。成品油中汽油的閃點最低，一般在（-50℃）-（-30℃）之間，在任何大氣溫度下均能使其揮出大量的油蒸氣，只要遇到極小點燃能量的火花就能點燃。因此，汽油的火災危險性性最大。其它輕柴油和重柴油的閃點在60℃-120℃之間，在正常情況下，環境溫度不可能達到，但如果油品被加熱或者在附近出現有足夠溫度的火源時，也存在被點燃而發生火災的危險。
二、易爆性：
石油蒸氣與空氣混合，當達到一定混合比范圍時，遇到火即發生爆炸。上述混合比范圍，稱為爆炸極限。爆炸最低的混合比，稱為爆炸下限（低限）；爆炸最高的混合比，稱為爆炸上限（或高限）。比如某汽油蒸氣爆炸下限為1.7%，上限7.2%。即當汽油蒸氣在空氣中的含量達到上述范圍，遇火將引起爆炸。低於下限時，遇火不會爆炸，也不會燃燒，高於爆炸上限時，遇火則會燃燒。但在石油火災過程中，隨著石油蒸氣濃度的增減變化，爆炸和燃燒也是交替出現的。某些油品，除了按石油蒸氣濃度測定爆炸極限外，還有一個按溫度（℃）來測定爆炸極限，也同樣區分為下限和上限。
幾種油品的爆炸極限表
油品名稱閃點自然點濃度爆炸極限%溫度爆炸極限℃上限上限下限上限車用汽油-50∽-30415∽5301.58∽1.706.48∽7.00-38.0-8.0燈用煤油40380∽4250.60∽1.407.50∽8.00+40.0+86.0柴油40∽65-0.66.5--三、易蒸發：
液體表面的汽化現象叫蒸發。由於構成物質的分子總是不停地作無規則運動的原因，處在液體表面運動著的分子就會克服分子間的吸引力，逸出液面，變為氣體狀態。這種蒸發現象尤其是輕質油品更為顯著。
蒸發速度與下列因素有關：
1、溫度
溫度越高，蒸發速度越快；溫度越低，蒸發速度越慢；
2、液體表面空氣流動速度
流動速度快，蒸發快；流動速度慢，蒸發慢。
3、蒸發面積
蒸發面積越大，蒸發速度越快；蒸發面積小，蒸發速度則慢。
4、液體表面承受的壓力
壓力大蒸發慢，壓力小蒸發快。
5、密度
密度大蒸發慢，密度小蒸發快。
由於石油蒸發出來的氣體比重較大，一般在1.59∽4之間，它們常常飄散在空氣不大流通的低部位或積聚在作業場所低窪處。一有火花即會釀成爆炸或燃燒火災事故，甚至造成慘重損失。蒸發造成成量的損失，稱為蒸發損耗。損耗率的大小，是衡量企業經營管理水平的一項主要指標。應採取一切有效的技術措施，減少蒸發的損失。
四、易產生靜電
石油是導電率極低的絕緣非極性物質，當它沿管道流動與管壁磨擦和在運輸過程中與船上罐、艙壁沖撞以及油流的噴射、沖擊、都會產生靜電。在靜電電位高於4V時，發生的靜電火花達到汽油蒸氣點燃能量，就足以使汽油蒸氣著火、爆炸。靜電積聚程度同下列因素有關：
1、周圍的空氣濕度
空氣中的水蒸氣是電的良導體。空氣中的水蒸氣含量大，濕度則大，輸轉石油時，靜電職聚則小；反之，空氣乾燥，濕度小，靜電積聚則大。
2、油料流動速度
油料在管內流動速度越快，產生的電荷越多，電位則高，流動速度越慢，產生電荷越少，電位則低。因此，油料在管內流動速度按規定不宜超過4.5m/s。
3、油料在容器或導管中承受的壓力。
壓力越大，摩擦沖擊越大，產生靜電電荷越多，積聚靜電電位越高；反之則低。
4、導電率
導電率高，靜電電荷積聚則少；反之，則多。如帆布、橡膠、石棉水泥、塑料等輸油管較金屬輸油管積聚的靜電電位高得多。
為了防止靜電電荷積聚產生較高的靜電電位，油庫的儲、輸油設備，如儲油罐，輸油管道、油泵等，都要按照有關規定，設置良好的靜電導除裝置；油罐汽車、火車油罐在裝卸過程中，也要有相應的靜電導除裝置，嚴格控制流速，防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電產生。並要對一切靜電導除裝置，定期進行檢查和測定，保持良好的導除性能。
五、易受熱膨脹
存放密閉容器的石油，由於溫度升高，體積也隨之增大。當體積膨脹超過容器承受壓力時，就會使容器發生爆裂，爆破，有時還伴隨著爆炸聲響。這現象也稱為「物理性爆炸」。有些壓力容器如鍋爐的爆炸也會造成慘重的傷亡事故。當溫度突然變低，容器內體積急劇縮小，造成容器內負壓，也會使容器如油罐、油桶被大氣壓癟、變形以至於損壞報廢。因此，要嚴格執行受壓容器使用規定，維護好受壓容器壓力表、透氣閥、安全閥的有效功能。
六、具有一定的毒害性
石油的毒害性因其由碳和氫兩種元素結合組成的烴的類型不同而不同。不飽和烴、芳香烴就較烷烴的毒害性大。易蒸發的石油較不易蒸發的石油危害性大。輕質油特別是汽油中含有不少芳香烴和不飽和烴，而且蒸發性又很強，因而它的危害性也就大一些。
Ⅳ 原油管道和成品油管道使用的閥門有什麼區別
原油管道可能遇到復的工況比成品油管制道惡劣很多。
原油通常具有腐蝕性，易凝結，輸送源頭壓力高且不可控（油井），設計流速高，環境惡劣（野外），介質組分不確定等特點；
成品油無毒、無腐蝕、壓力不太高，輸送可以完全在設計條件下進行；
原油管道閥門通常要按照大量國際或國外先進標准來製造和實驗；
成品油管道閥門只要符合國標要求就能使用。
Ⅵ 影響油氣管道能耗的重要因素
對水平輸油管道，電單耗與輸量Q2-m、粘度vm成正比，與泵效率η1和電機效率η2成反比。與在水力光滑區m=0.25，即電單耗與輸量的1.75次方成正比，與粘度的0.25次方成正比。
對大落差輸油管道，在電單耗中去掉克服高差消耗的部分，其餘部分的電單耗與輸量Q2-m、粘度vm成正比，與泵效率η1和電機效率η2成反比。與在水力光滑區m=0.25，即電單耗與輸量的1.75次方成正比，與粘度的0.25次方成正比。
對於熱油管道，規定進站油溫為一定值，在其他參數不變的情況下，如果輸量增加，一方面，管道沿線的熱損失減小，出站油溫變小，加熱爐的燃料油消耗量下降；另一方面，隨著流量的增加，摩阻損失增加，相應的泵電耗會上升，且隨著雷諾數的增大，輸量對摩阻的影響愈來愈大。因此，輸量變化對生產單耗的影響比較復雜，一方面取決於油單耗和電單耗在生產單耗中佔有的比例，另一方面從生產單耗的公式中不難看出，輸量對熱能消耗的影響出現在指數項上，說明其影響幅度更大。隨著輸量的增加，生產單耗下降的趨勢更明顯。對A管道，在設計輸量（750萬t每年）以下，輸量增加10%，生產單耗降低約8%；在設計輸量以上，輸量增加10%，生產單耗降低約5%。
對熱油管道，在進站溫度一定的前提下，油單耗正比於（Tz-TO），反比於加熱爐的效率η，此外還受到輸量、管線總傳熱系數的影響。輸量增加，沿線熱損失減小，油單耗降低；傳熱系數增加，沿線熱損失增加，油單耗升高。地溫對熱油管道油單耗的影響非常顯著，地溫升高，管道沿線的熱損失減小，出站油溫降低，加熱爐的燃料油消耗量下降。對A管道，地溫從0℃增加到10℃時，油單耗降低約30%；地溫從10℃增加到20℃時，油單耗降低約43%。
對成品油管道生產單耗影響比較大的因素為輸量和泵效。對生產單耗影響比較小的因素為地溫和汽柴比。
對輸氣管道生產單耗影響比較大的因素為輸量、壓氣站的出站壓力。對輸氣管道生產單耗影響比較小的因素為地溫和壓氣站的出站溫度。管存是影響輸氣管道能耗大小的重要因素，隨著管存的減小，生產單耗呈上升趨勢，並且管存越小，生產能耗上升的幅度越大。
Ⅶ 成品油管道耗能
由於國內外成品油隨流向地勢變化不同，成品油管道建設理念和運營方式差異較大，所以國內外成品油管道能耗也存在一定的差異。例如，歐美地區成品油管道大多分布在地勢平緩地帶，而我國部分煉廠分布於地勢較高區域，成品油管道有較大落差。與國內管道設計輸量與投產初期市場所需運量相比一般偏大，而國外設計輸量一般小於或等於初期所需運量。國內成品油管道運行以集中分輸方式為主，部分管道採取平均分輸的方式；而國外管道基本均採用平均分輸，管道負荷率較高。歐美地區混油處理採取回摻為主的方式，而我國則採用末站加熱拔頭處理的方式為主。比較有代表性的是北美北部成品油管道與我國北部地區成品油管道能耗指標的對比數據，如表9-5、表9-6、表9-7、表9-8所示。
表9-5 國內外成品油管道單位周轉量能耗指標折算結果
表9-6 國內、外成品油管道單位輸量能耗指標對比
表9-7 國內外成品油管道單位管徑運距耗能指標對比
表9-8 國內外成品油管道單位周轉量費用指標對比
Ⅷ 懂成品油和原油之間的區別 在管道運輸中有什麼區
原油和成品油管輸區別主要在於粘度、安全性和流量。
原油粘度大，在冬季的北方有時還需要加熱，對泵的要求偏重於功率；成品油更易燃易爆，對泵的要求偏重於安全防爆。原油管輸是從產油區、港口歸集到煉廠，流量比較大，管道壓力高，適合長距離，比如大慶到秦皇島的管道。成品油管輸比較零散，煉廠-油庫、庫-站、距離短運量小，不是24小時不間斷的輸送。
Ⅸ 長輸管道負壓產生的原因以及有什麼影響(求助)
對於長輸管道，出現負壓，主要是出現了拉空現象。首站停電，如果沒有採取其他措施，將向下游產生負壓波，導致後續壓力降低，由於油流慣性，下游爬坡處油品產生倒流，這樣就會在高點形成負壓。
如果不及時進行處理，嚴重的話，當壓力低於油品飽和蒸汽壓的時候，將會產生大量油氣混合物，形成氣液兩相流，對於泵的運行產生危害。另外，有可能抽空管道，把管道抽癟。
處理措施一般是首站停電後，下游應該立刻採取相應措施，比如下游停泵等措施，使之產生向上游的正壓波，以抵消上游來的負壓波。處理措施很多，跟管道發生負壓的地方還有關系。
水未留出前水管里的流體總壓相等，而且等於靜壓，因為這是水是靜止的，動壓為零。當水流出來時，產生了動壓相應的靜壓就會減少，也就是說靜壓力轉換為動壓。產生負壓是在水管里的靜壓力減少，負壓導致外界氣體進入管道，滾到流速降低，還有可能導致與介質反應。可以採用增壓或負壓罐消除負壓。你的排氣閥門是對管道壓力有影響的。
(9)成品油管道混油對壓力的影響擴展閱讀：
長距離管道由於運輸的距離較長，面臨惡劣環境的幾率較大，因此長距離運輸燃氣非常泄漏的幾率較大，針對長距離燃氣輸送過程中，對產生泄漏的主要因素進行了詳細分析，及介紹了相應的防範措施。
如果埋地管道被腐蝕，那麼管道極易發生泄漏現象。對於腐蝕現象，誘因很多，比如，接地土壤的酸鹼性對管線產生腐蝕，導致管壁出現孔隙；腐蝕介質與靜拉伸力的作用，導致應力斷裂；不同的天然氣類型，使得管道內出現多種物質相互作用，出現不同類型的腐蝕。同時，管線自身的老化也會造成泄漏。
Ⅹ 關於成品油管道和成品油庫的現狀
你可以去資料室查找一下，這兩個方面的國際國內的月刊雜志，參考一下