㈠ 怎麼看待提高成品油消費稅，引導合理消費
財政部、國家稅務總局日前宣布，自11月29日提高汽油等七類成品油消費稅，這是2009年成品油稅費改革後首度調整成品油消費稅，社會各界對此頗為關注。
一、提高成品油消費稅對老百姓的影響：
1、此次提高成品油消費稅對我國各方面具有積極作用。
1）首先，當前國際原油價格下跌，我國消費需求量有所增加，提高消費稅對引導消費、抑制過度消費能起到一定作用。
2）其次，我國成品油從凈出口變成了凈進口，對外依存度逐年提高，目前已接近60%;如不控制，石油需求消費矛盾將更加突出。
3）再次，提高成品油稅有利推進節能減排，促進石油資源節約利用，治理大氣污染。同時，能加快我國能源生產和消費方式變革，推動我國經濟增長方式轉變。
2、但客觀上看，提高成品油消費稅也有一定負面影響。
1）對擁有私家車的工薪階層增加了一定負擔，沒有讓民眾真正分享國際油價下跌帶來的實惠。
2）另外，過高的成品油消費稅，也會影響我國汽車工業發展。不過，這些負面影響不是主要的，總體上提高成品油消費稅是利大於弊的。
二、定義：
消費稅，是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱。屬於流轉稅的范疇。在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，目的是為了調節產品結構，引導消費方向，保證國家財政收入。
三、納稅人：
消費稅的納稅人是我國境內生產、委託加工、零售和進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。
四、征稅范圍：
現行消費稅的徵收范圍主要包括：煙，酒，鞭炮，焰火，化妝品，成品油，貴重首飾及珠寶玉石，高爾夫球及球具，高檔手錶，遊艇，木製一次性筷子，實木地板，摩托車，小汽車，電池，塗料等稅目，有的稅目還進一步劃分若乾子目。
㈡ 我國上調成品油消費稅是什麼意思
我國上調成品油消費稅，一方面，表明成品油的價格會有所提高；另一方面，闡述了國家對於清潔能源的扶持，確保國家、社會健康發展。
財政部、國家稅務總局日前宣布，自11月29日提高汽油等七類成品油消費稅，這是2009年成品油稅費改革後首度調整成品油消費稅，社會各界對此頗為關注。
一、提高成品油消費稅對老百姓的影響：
1、此次提高成品油消費稅對我國各方面具有積極作用。
1）首先，當前國際原油價格下跌，我國消費需求量有所增加，提高消費稅對引導消費、抑制過度消費能起到一定作用。
2）其次，我國成品油從凈出口變成了凈進口，對外依存度逐年提高，目前已接近60%;如不控制，石油需求消費矛盾將更加突出。
3）再次，提高成品油稅有利推進節能減排，促進石油資源節約利用，治理大氣污染。同時，能加快我國能源生產和消費方式變革，推動我國經濟增長方式轉變。
2、但客觀上看，提高成品油消費稅也有一定負面影響。
1）對擁有私家車的工薪階層增加了一定負擔，沒有讓民眾真正分享國際油價下跌帶來的實惠。
2）另外，過高的成品油消費稅，也會影響我國汽車工業發展。不過，這些負面影響不是主要的，總體上提高成品油消費稅是利大於弊的。
二、定義：
消費稅，是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱。屬於流轉稅的范疇。在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，目的是為了調節產品結構，引導消費方向，保證國家財政收入。
三、納稅人：
消費稅的納稅人是我國境內生產、委託加工、零售和進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。
四、征稅范圍：
現行消費稅的徵收范圍主要包括：煙，酒，鞭炮，焰火，化妝品，成品油，貴重首飾及珠寶玉石，高爾夫球及球具，高檔手錶，遊艇，木製一次性筷子，實木地板，摩托車，小汽車，電池，塗料等稅目，有的稅目還進一步劃分若乾子目。
㈢ 提高成品油消費稅對老百姓有什麼好處
成品油消費稅上調，油價 「九連跌」落空，因為與人們的日常出行息息相關，上述消息公布後立即在人群中掀起了一股輿論熱潮。然而，經過實際測算，此次政策調整將為氣缸容量在250毫升以下摩托車帶來減稅10億左右紅利的同時，對於普通有車一族來說，似乎也不會為其增添明顯的負擔。但值得注意的是，或長期或短期，此次政策調整將給當前汽車製造業和成品油需求較高的交通運輸業帶來一定的壓力和影響。
對於小排量摩托車。有數據統計，目前我國有1.03億輛摩托車，其中，氣缸容量在250毫升以下的小排量摩托車佔85%左右。此前，對排量低於250毫升的小排量摩托車徵收3%的消費稅，對250毫升以上大排量摩托車實行10%消費稅稅率。此次取消後，根據測算新購小排量摩托車的消費者每年能節約消費稅支出10億多元。
「取消小排量摩托車是適應我國生產和消費結構變化的調整舉措，眼下小排量摩托車已經成為縣以下城鎮居民和農村居民的主要代步工具，取消小排量摩托車的消費稅可以有效減輕這部分中低收入群體的負擔，同時也將帶動摩托車消費和相關產業的發展。」財政部相關負責人解釋稱。
對於普通有車一族。根據實際測算，以一輛每百公里耗油8.5升的普通小轎車為例，假設其年平均行程為1~1.2萬公里，此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年100~120元左右的稅負開支，平均每月10元左右。
對於計程車營業者。以一輛每百公里耗油9升的計程車為例，假設其年平均行程為15萬公里，此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年1600元左右的稅負開支，平均每月130元左右。由此看來，政策調整不會給私家車主帶來太大負擔的同時，計程車運營成本將會有所增加。
汽車輪胎方面。有報道稱，面對國內環保壓力以及國際貿易壁壘，中國輪胎企業正遭遇著膠價不穩定、產能過剩嚴重、擴能加重過剩負擔、終端需求低迷等困境。數據顯示，2014年上半年47家輪胎企業銷售收入974.1億元，同比下降3.52%。從最初1994年設定的10%的稅率到2006年降至3%，可以說，此次輪胎消費稅目的取消對整個輪胎行業是個利好的消息。
此外，除了上調成品油消費稅，財政部還明確提出，今年12月1日起各地區停止在成品油批發、銷售環節徵收價格調節基金，此舉措將降低企業的成本，利好車主。
需要提及的是，除了消費稅，汽油價格里還包括增值稅、城市維護建設稅和教育費附加。此次由於消費稅額的提升，城建稅及教育附加費也相應每升增加一分錢以上。根據官方測算，這次上調成品油消費稅後，上述汽油的稅費占油品含稅零售價格比重為34%，柴油則為31%。
㈣ 中國提高成品油消費稅的目的是不是要遏制通貨膨脹
提高成品油消費稅後油價更高，談不上遏制通貨膨脹。
㈤ 上調成品油消費稅對消費者有什麼影響
上調成品油消費稅對消費者的影響：
成品油消費稅上調，油價 「九連跌」落空，因為與人們的日常出行息息相關，上述消息公布後立即在人群中掀起了一股輿論熱潮。然而，經過實際測算，此次政策調整將為氣缸容量在250毫升以下摩托車帶來減稅10億左右紅利的同時，對於普通有車一族來說，似乎也不會為其增添明顯的負擔。但值得注意的是，或長期或短期，此次政策調整將給當前汽車製造業和成品油需求較高的交通運輸業帶來一定的壓力和影響。
對於小排量摩托車。有數據統計，目前我國有1.03億輛摩托車，其中，氣缸容量在250毫升以下的小排量摩托車佔85%左右。此前，對排量低於250毫升的小排量摩托車徵收3%的消費稅，對250毫升以上大排量摩托車實行10%消費稅稅率。此次取消後，根據測算新購小排量摩托車的消費者每年能節約消費稅支出10億多元。
「取消小排量摩托車是適應我國生產和消費結構變化的調整舉措，眼下小排量摩托車已經成為縣以下城鎮居民和農村居民的主要代步工具，取消小排量摩托車的消費稅可以有效減輕這部分中低收入群體的負擔，同時也將帶動摩托車消費和相關產業的發展。」財政部相關負責人解釋稱。
對於普通有車一族。根據實際測算，以一輛每百公里耗油8.5升的普通小轎車為例，假設其年平均行程為1~1.2萬公里，此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年100~120元左右的稅負開支，平均每月10元左右。
對於計程車營業者。以一輛每百公里耗油9升的計程車為例，假設其年平均行程為15萬公里，此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年1600元左右的稅負開支，平均每月130元左右。由此看來，政策調整不會給私家車主帶來太大負擔的同時，計程車運營成本將會有所增加。
汽車輪胎方面。有報道稱，面對國內環保壓力以及國際貿易壁壘，中國輪胎企業正遭遇著膠價不穩定、產能過剩嚴重、擴能加重過剩負擔、終端需求低迷等困境。數據顯示，2014年上半年47家輪胎企業銷售收入974.1億元，同比下降3.52%。從最初1994年設定的10%的稅率到2006年降至3%，可以說，此次輪胎消費稅目的取消對整個輪胎行業是個利好的消息。
㈥ 為什麼老百姓支持提高成品油消費稅的政策
成品油消費稅上調，油價 「九連跌」落空，因為與人們的日常出行息息相關，上述消息公布後立即在人群中掀起了一股輿論熱潮。然而，經過實際測算，此次政策調整將為氣缸容量在250毫升以下摩托車帶來減稅10億左右紅利的同時，對於普通有車一族來說，似乎也不會為其增添明顯的負擔。但值得注意的是，或長期或短期，此次政策調整將給當前汽車製造業和成品油需求較高的交通運輸業帶來一定的壓力和影響。
對於小排量摩托車。有數據統計，目前我國有1.03億輛摩托車，其中，氣缸容量在250毫升以下的小排量摩托車佔85%左右。此前，對排量低於250毫升的小排量摩托車徵收3%的消費稅，對250毫升以上大排量摩托車實行10%消費稅稅率。此次取消後，根據測算新購小排量摩托車的消費者每年能節約消費稅支出10億多元。
「取消小排量摩托車是適應我國生產和消費結構變化的調整舉措，眼下小排量摩托車已經成為縣以下城鎮居民和農村居民的主要代步工具，取消小排量摩托車的消費稅可以有效減輕這部分中低收入群體的負擔，同時也將帶動摩托車消費和相關產業的發展。」財政部相關負責人解釋稱。
對於普通有車一族。根據實際測算，以一輛每百公里耗油8.5升的普通小轎車為例，假設其年平均行程為1~1.2萬公里，此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年100~120元左右的稅負開支，平均每月10元左右。
對於計程車營業者。以一輛每百公里耗油9升的計程車為例，假設其年平均行程為15萬公里，此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年1600元左右的稅負開支，平均每月130元左右。由此看來，政策調整不會給私家車主帶來太大負擔的同時，計程車運營成本將會有所增加。
汽車輪胎方面。有報道稱，面對國內環保壓力以及國際貿易壁壘，中國輪胎企業正遭遇著膠價不穩定、產能過剩嚴重、擴能加重過剩負擔、終端需求低迷等困境。數據顯示，2014年上半年47家輪胎企業銷售收入974.1億元，同比下降3.52%。從最初1994年設定的10%的稅率到2006年降至3%，可以說，此次輪胎消費稅目的取消對整個輪胎行業是個利好的消息。
此外，除了上調成品油消費稅，財政部還明確提出，今年12月1日起各地區停止在成品油批發、銷售環節徵收價格調節基金，此舉措將降低企業的成本，利好車主。
需要提及的是，除了消費稅，汽油價格里還包括增值稅、城市維護建設稅和教育費附加。此次由於消費稅額的提升，城建稅及教育附加費也相應每升增加一分錢以上。根據官方測算，這次上調成品油消費稅後，上述汽油的稅費占油品含稅零售價格比重為34%，柴油則為31%。
㈦ 為什麼上調成品油消費稅這會造成油價上漲嗎
一、上調成品油的主要原因：
1、近年來，我國經濟發展與資源環境的矛盾日益突出，節能減排工作任務艱巨。
2、隨著我國經濟社會的發展變化，消費稅徵收范圍偏窄、稅基偏小、稅率結構不盡合理、調節力度不夠充分等問題逐漸顯現。
3、另一方面，我國石油利用效率低、單耗水平高、浪費現象嚴重。
4、這主要是為了引導能源消費需求，促進節約利用石油資源，減少大氣污染物排放，加快推進能源生產和消費方式變革。
另外，由於消費稅的價內稅性質，致使油價會有一定幅度的上漲。
二、定義：
消費稅，是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱。屬於流轉稅的范疇。在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，目的是為了調節產品結構，引導消費方向，保證國家財政收入。
三、納稅人：
消費稅的納稅人是我國境內生產、委託加工、零售和進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。
四、征稅范圍：
現行消費稅的徵收范圍主要包括：煙，酒，鞭炮，焰火，化妝品，成品油，貴重首飾及珠寶玉石，高爾夫球及球具，高檔手錶，遊艇，木製一次性筷子，實木地板，摩托車，小汽車，電池，塗料等稅目，有的稅目還進一步劃分若乾子目。
㈧ 結合材料一和所學經濟知識，分析提高成品油消費稅為什麼
消費稅是國際上普遍徵收的一種稅種，通常是對貨物徵收增值稅後，再根據特定的財政或調節目的選擇部分產品進行徵收。
我國消費稅的徵收范圍主要是人們消費的非生活必需品、奢侈品、嗜好品、高檔消費品、不可再生的稀缺資源產品以及高能耗產品。
提高產品油消費稅，首先是符合國家產業政策和消費政策，是對特定消費品和消費行為的特殊調節。充分體現國家鼓勵什麼、限制什麼的政策意圖，對經濟社會的發展起到重要的調節作用。其次是能提穩定的財政收入，有利於稅收機構調整。近期國家出台多項稅收優惠政策，服務社會經濟發展，為企業減免了部分稅費，以提高企業的活力，財政收入缺口較大，提高成品油消費稅有利於保障國家財政收入的穩定，提高財政支出用於民生方面的力度。
㈨ 政治問題 為什麼提高成品油消費稅
調高成品油消費稅：一方面有利於調節人們的消費行為，減少環境污染，節省資源；另一方面，有利於增加國家的財政收入，促進國家各項事業的發展。
希望此回答能夠對您有所幫助！
㈩ 為什麼要改革成品油消費稅
近年來，我國經濟發展與資源環境的矛盾日益突出，節能減排工作面臨艱巨任務。
1. 一方面，隨著經濟發展和人民生活水平提高，我國對石油需求不斷增加，由於資源匱乏，從1993年起由凈出口國變為凈進口國，而且對外依存度逐年提高，目前已達到50%。
2. 另一方面，我國石油利用效率低、單耗水平高、浪費現象嚴重。我國單位GDP石油消耗，機動車每百公里油耗比發達國家高20%以上。隨著機動車保有量的快速增長，耗油量急劇增加，燃油污染也日益嚴重。
目前大城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物，來自機動車尾氣排放。為保持經濟社會的可持續發展，迫切需要抑制燃油的不合理消費。此外，長期以來，我國交通基礎設施維護和建設資金，主要通過徵收養路費和通行費來籌集，這對公路交通發展起到了重要作用。但在收費體制上，由於是按車輛及載重計費，存在「大噸小標」、超限超載等逃避收費的現象，以及隨意減免養路費、收費行為不規范等問題。為規范政府收費行為，理順稅費關系，以規范的方式合理籌集交通基礎設施維護和建設資金，需要適時進行成品油稅費改革。