⑴ 國內成品油油價可能會面臨「八連漲」，你會選擇其他出行方式嗎
國內成品油油價可能會面臨“八連漲”，我肯定會選擇其他方式，地鐵不香么，公交車不香么，共享單車不香么？這我平時上下班都是坐地鐵，不堵車，還便宜。但是周末節假日需要用車的時候，就算是油價再高，該用也得用啊。不過說實話的國內成品油油價可能會面臨“八連漲”，這肯定不是我願意看到的，希望油價趕緊跌下來吧，不然以後節假日只能宅在屋裡了。
國家發改委價格監測中心估計，支撐當前油價的影響因素並不穩固，短期內油價可能呈現區間波動態勢。當前減產措施對油價產生托底，但因為美國政府開始調整中東政策，以沙特為首的“歐佩克+”減產意願可能出現變化。而油價自去年11月以來的持續上漲，提振美國頁岩油生產進度，截至2月中旬，美國原油活躍鑽機數連續12周增長，“歐佩克+”穩定油市的努力受到新的挑戰。但我還是希望油價能趕緊回落，畢竟現在生活壓力真的太大太大了。
⑵ 中國汽油價格走勢
只有到2011年的.最近的你應該很清楚了哈
05年的時候才4塊多呢
⑶ 油價2021首次調價，未來的油價走勢會如何
八漲五跌十二擱淺
2020年已經成為過去，在這不平凡的一年，各種事物都在經歷著不同尋常的變化，而在2020年最後一天，國內成品油的價格就給廣大群眾帶來一份不大不小的驚喜。在31號的最後一秒，國內成品油調價窗口結束了一年的任務，以上漲給2020畫了一個句號。
而另一個重要的影響油價穩定的因素則是沙特和俄羅斯能否嚴格遵守限產協議，另外還有地緣政治因素也可能成為X因素，像中東問題，美伊關系，敘利亞、利比亞戰亂等等，太多的問題會最終作用到油價上，我們無法預知未來世界走勢。
所以與之息息相關的油價走勢更是難以預知，只能是根據對於當前形勢的猜測而對油價做出一個大概預計。
2021年，只能說全年的油價平均水平會高於2020年，價格水平很可能會保持在45-55美元/桶的水平，具體的情況，還請大家拭目以待。
⑷ 國際油價隔夜暴跌 國內成品油將怎麼走
價格不動
成品油價格形成機制是由中國國務院職能部門國家發展改革委（簡稱發改委）牽頭於2008年11月25日前後擬定並獲審批的國內成品油價格形成機制改革方案，主要內容是：將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。而最高零售價格，是以出廠價格為基礎，加上流通環節差價來確定的。同時，新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。中國現行的成品油定價調整機制是國家發展改革委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地以22個工作日為周期對國際油價進行評估，當三地成品油加權平均價格變動幅度超過4%時，即調整國內成品油的價格並向社會發布相關價格信息。2008年底進行的成品油價格和燃油稅費改革，目的在於理順成品油和原油的價格關系，形成國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的定價機制。根據新的價格形成辦法，國際油價連續22個工作日日均漲幅或跌幅超過4%，就應考慮對國內成品油價格進行調整，以使成品油價格能夠更真實、更靈敏地反映市場供求關系，促進資源合理利用與公平競爭。
2013年3月26日，《關於進一步完善成品油價格形成機制的通知(發改價格[2013]624 號)》發布，（一）縮短調價周期。將成品油計價和調價周期由現行22個工作日縮短至10個工作日，並取消上下4%的幅度限制。
為節約社會成本，當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
⑸ 國際原油價格與與國內成品油價格關系
國內成品油價格遭長期壟斷，國際原油價格漲，發改委會說要與國際接軌，所以國內也漲；國際原油價格跌，發改委會說要看中國國情，所以國內不跌。
⑹ 請問國際原油漲跌，如何影響國內成品油市場調價
國內油價會相應的漲跌調整，但是不是完全按照國際原油的走勢，如果做原油可以直接做國際原油，以美元結算，不用看國際原油價格，再去計算國內原油走勢，如果沒有國際原油軟體，可以私信問我要
⑺ 中國成品油油價是哪幾個部分價格的總和
1998年6月3日，原國家計委出台《原油成品油價格改革方案》，規定中石油和中石化兩個集團公司之間原油交易結算價格由雙方協商確定，價格由原油基準價和貼水兩部分構成。其中原油基準價由原國家計委根據國際市場相近品質原油上月平均價格確定，貼水由購銷雙方協商確定。汽、柴油實行政府指導價，由原國家計委按進口完稅成本為基礎加國內合理流通費用確定零售中准價，中石油、中石化集團公司在此基礎上並在上下浮動5%的幅度內確定具體零售價。盡管與計劃經濟時代的政府定價相比，這是一個重大跨越，但上述方案有一個致命缺陷：任何油品供應商甚至是消費者都可根據固定的公式算出下一個月的油價走勢，價格過度透明導致了國內油品市場上過度的投機炒作。
從2000年6月份起，國內成品油價開始參考國際市場價格變化相應調整，當時參考的只有新加坡市場的油價。
從2001年11月份起，中國又一次進行成品油定價機制改革，改革的核心是國內成品油價格改為參照新加坡、鹿特丹、紐約三地市場價格調整國內成品油價格，當國際油價上下波動幅度在5%-8%的范圍內時保持油價不變，超過這一范圍時由國家發改委調整零售中准價。
2006年3月26日，國家發改委在宣布成品油價上調的同時，向地方傳達了石油綜合配套改革方案。方案包括兩大內容：一是成品油價由原來的與國際成品油價直接接軌，改為以國際市場原油價格為基礎，加上國內合理加工成本和適當利潤確定。二是推出「四個配套機制」：包括建立石油企業內部上下游利益調節機制；建立相關行業價格聯動機制；建立對種糧農民等部分弱勢群體和部分公益性行業給予補貼的機制；建立原油漲價收入的財政調節機制。
⑻ 國內成品油價格或迎來八連漲，為何一直漲個不停
3月4日零時，2021年國內成品油價新一輪油價調整窗口開啟，汽油每噸上漲260元，柴油每噸上漲250元。累加2020年末的調整，國內成品油價格迎來「八連漲」。
首先，當前國際油價實際上依然處於需求較為萎靡的狀態，但是隨著天氣的逐漸轉弱，我們看到病毒的傳播實際上也開始逐漸受到抑制，這對於整個世界的需求來說將會是一個比較好的消息，只要經濟能夠恢復需求就能夠有比較好的發展，所以未來的需求將會有一定的上漲和回暖，這是一個很正常的現象。
其次，我們看到國際油價的供給當前，全世界最大的原油出產國，也就是美國實際上處於原油供給不足的狀態，受到極端惡劣天氣的影響，美國的最主要產油區德克薩斯到現在為止都沒有完全恢復正常，特別是石油的運輸管道和石油的開采廠之間都沒有形成有效的連通，所以國際石油的供給當前依然處於一個非常大的問題狀態。
第三，從歐佩克的角度來看，當前歐佩克的主要成員國實際上也都處於減產的區間之中，面對著歐佩克主要成員國的減產趨勢，實際上到現在為止依然沒有看到各國恢復生產的架勢，幾大產油國，無論是沙特還是俄羅斯，實際上依然處於一個相對減產的區間之中，所以我們可以說國際油價當前依然在歐佩克的控制范圍之內。
所以，我們綜合一下供給和需求就會發現當前需求相對回暖，但是供給依然不足，最終導致的結果就是國際油價的上漲，所以我們成品油的價格還會有一定的上漲區間，除非未來實現了說需求的進一步下滑，或者說供給的進一步增強，才有可能讓國際油價進入下行通道。
⑼ 分析國內成品油行情主要看什麼指數比如是美原油連還是具體什麼合約求大俠相助
你好，個人覺得應該是美元指數。大家知道,現在油的價格是已美元計價的,美元是否貶值直接影響油的標價。
美原油期貨合約
NYMEX的輕質低硫原油期貨是目前世界上商品期貨中成交量最大的一種。由於該合約良好的流動性以及很高的價格透明度，NYMEX的輕質低硫原油期貨價格被看作是世界石油市場上的基準價之一。該期貨交割地位於俄克拉荷馬州的庫欣，這里也是美國石油現貨市場的交割地。美原油連是進入交割（到期）月的原油合約的走勢連起來顯示。美原油1~美原油12是每個月份的原油合約。也就是相當於一個原油的期貨。合約的話，一個是合約單位：1000美式桶（42000美式加侖），一個是合約月份：30個連續月份，加上最初掛牌的、還未到期的36，48，60，72及84月份合約。還有合約最小變動檔：每張合約10美元。 希望能幫到你，謝謝
⑽ 近期國際原油大幅度上漲，受此帶動，國內的油價調整有何變動
2021年第4輪國內油價調整周期已經過去四個工作日了!就目前調價情況來看，由於美國寒潮天氣侵襲過後原油產量恢復緩慢，高盛大幅上調價格預測提振市場心態以及業者對大宗商品普遍看漲，國際油價本周繼續強勁反彈。受此影響，國內汽、柴油漲幅較比前一個工作日有明顯拉寬，因此3月3日油價再次調整時或許又要上漲了!
截至到本輪成品油調價周期的第4個工作日，作者根據中國的主要進口指標原油品種核算出綜合變化率為正值5.02%，並預測對應油價上調幅度為180元/噸，這一漲幅較比前一個工作日拉寬了足足30元/噸，不難看出油價預測漲幅遠遠超過新定價機制規定的汽、柴油調價幅度每噸50元標准線。
綜上所述，受寒冷風暴影響，美國原油產量全面恢復可能需要數周時間;高盛上調布倫特油價預期，認為原油供應面應對措施滯後於需求反彈;美伊關系尚不明朗均給油價帶來支撐。現階段原油市場關注:，OPEC+將討論4月份是否要向市場提供更多原油。屆時需要作出兩個關鍵的決定，短期內原油不排除繼續上漲的可能，且本輪國內油價調整大概率會迎來上調。