⑴ 如何查找各地區，各省的成品油消費量
要花錢的。這種東西只有做大數據的網站才有，你要的這個服務都是要錢的。我也沒法給你，因為東西太多了，我只訂閱了手機版，pc端沒有訂。
⑵ 統計局是如何統計成品油消費量的為什麼消費量會大於油品銷售企業的供應量
能源統計的原則有兩個，一個是誰消費誰統計，也就是誰用的誰統計
另外一個版是何時消何時統，也就權是說什麼時候用的什麼時候統計
如果是現金加油，那麼就是用發票中的消費量加總統計。
如果是油卡加油那就用石油公司網站列印的對賬單中實際消費量進行統計。
大於供應量也是有可能的，因為油卡是先買入金額，然後消費，在用的時候才統計消費量，所以有可能比供應量大。
⑶ 允許在當月成品油銷售數量中扣除的有哪幾個
這個問題是關於合理避稅的。
自用油：加油站營業執照所在公司名下的車輛加油，可以不算銷量，不包括法人（老闆家）名下的車。發電用油，加油站停電時，自發電供應加油站經營和宿捨生活用電使用的油，不計入銷售。
代儲油：比如前些年，很多租賃部隊加油站的公司，在與部隊簽訂租賃協議時，就有附帶的代儲條款，部隊使用的是統一調撥油，整車放在加油站，用車輛油箱零散提貨，加油站在代儲業務中不會產生利潤，也就不能計算成銷售量。
如今，軍委命令軍產不許出租獲利，部隊的加油站沒有對社會出租的了，但民營油站業主如果自己有運輸車隊或工程機械，油站出租後還是可能會產生代儲現象的，但肯定是民營租給民營，國資和外資公司不會允許外來油品進自己的地罐。
⑷ 廣東省2020年能源消費總量是多少
「十一五」末期，當各地使出渾身解數甚至不惜拉閘限電才勉強將能源強度下降了近20%時，能源消費總量卻突破了30億噸標煤。30億噸原本是2020年的預期。李俊峰預計，照此速度，2015年中國能源消費總量就會達到40億噸，2020年則將飆升至50億噸——將是美國的兩倍、全球能源消費的1/3還多。2012年4月，能源消費總量控制課題小組進入結題階段。楊宏偉表示，兩年的工作匯集成兩條建議：實行單位GDP能耗彈性控制，將能源消費總量定性為指導性而非約束性指標。
「根據國家能源局的統計，預計2012年全國一次能源消費總量約為36.2億噸標煤，比2011年增長4%，是2002年以來僅第二個增速較低的年份，僅次於能源消費增速最低的2008年。」一位地方能源局官員對本報透露。上述這位地方能源局官員介紹，從行業來看，2012年預計煤炭消費量約為24億噸標煤，比上年增長1%；石油表觀消費量為4.8億噸，增長2.7%，增速回落近2個百分點，成品油表觀消費量約為2.72億噸，增長2.5%，增速回落2.6個百分點。
國家發改委能源研究所研究院姜克雋日前在第十屆可持續發展新趨勢報告會上表示，2020年中國煤炭消費較2013年相比有可能下降1-4億噸。姜克雋同時表示，根據其預測，2020年的能源消費總量在45-47億噸標煤，其中，天然氣2020年消費為3600-4600億立方米，相當於7-9億噸煤，如果考慮效率，則為9-12億噸煤，和2013年相比，兩者分別新增4-6億噸或6-9億噸煤。風力發電方面，將達2.5-3億千瓦，光伏方面將達1億千瓦，水電3.3億千瓦，核電在6000-8000萬千瓦，相當於新增5億噸標煤。「由於這幾年高耗能工業快速發展，高耗能工業很可能在十二五期間實現產量峰值，中國能源需求增長速度將明顯放慢，考慮到可再生能源、核電、天然氣發展，以及技術進步，中國在2020年到2025年實現排放峰值有不小的可能性。」姜克雋表示，「到2050年關閉2億千瓦燃煤裝機也存在可能性。」
⑸ 急！請問廣東省2003、2004年的汽油、煤油、柴油、燃料油、液化石油氣及其它石油製品的市場需求量是多少啊
2003年，中國汽油、煤油、柴油、潤滑油四大成品油產量達到1.41億噸，表觀消費量達1.39億噸，分別較上年增長6.9%和9.47%；汽油實際消費量達到4016萬噸，柴油實際消費量達到8307萬噸，分別較上年增長7.2%和8.7%，是近年來增幅最大的一年；成品油出口明顯增長，凈出口量達到1200萬噸，較上年增長31.6%。
2004年國民經濟雖然受宏觀經濟調控影響，GDP高速增長勢頭受到控制，但全年GDP仍達到9.2%的增長速度，交通、能源、電力等基礎工業盡管得到了高速增長，但仍然是制約經濟發展的瓶頸。國內成品油市場在國際原油價格不斷攀升、國內需求大幅增長的拉動下，呈現產銷兩旺的態勢，全年成品油產量1.526億噸，同比增長15.74%，消費量達到1.52億噸，同比增長18.3%，產量的增長顯然跟不上消費的增長。
今後，我國的成品油需求量將繼續增長。預計到2020年，我國GDP將達到2000年的4倍，未來16年年均增長率為7.2%；人口在14.8億之內；車輛保有量將達到1.03億輛，其中50%是轎車。我國所有的石油產品需求量將達到4.5億噸。汽車工業將是汽柴油消費最主要的推動力，如果車輛保有量超過1.3億輛，這個數字也有可能超過5億噸。2020年前代用燃料在我國交通運輸燃料中所佔比例不會超過5%，常規燃料仍然佔主導地位，汽柴需求年均增長將超過4%，前幾年增長率會更快點。
此外，民航和石化產業也將促使成品油用量的增加。未來我國民航用油消費量仍將快速增長。預計今後到2020年我國航空客運周轉量年均增長仍將達到8.3%－8.6%，其中2010年前年均增長10%。石化工業的快速發展造成原料需求的快速增長。乙烯工業的發展將使化工用油進一步上升，化工原料需求增長率將明顯高於汽煤柴需求增長率，我國需要進口更多的石腦油。到2005年後合成氨原料將用天然氣和煤取代石腦油，會在一定程度上降低化工用油的數量。
⑹ 道路運輸業消耗的成品油佔全國成品油消耗總量
道路運輸業消耗的成品油佔全國成品油消耗總量的30%
⑺ 最近成品油代理銷售行業分析
本月計價期再度進入倒計時，同時國內油品市場也再次進入對調價期待的敏感 階段。8月20日，中石化下發了《關於做好穩定成品油供應工作的緊急通知》，要 求各銷售企業應立即上推油價至到位價，為九月調價做好准備，使市場上傳言8月 下旬調價消息破滅，而下月的調價幅度又成為人們關注的焦點。對於調價前夕的國 內成品油市場有以下幾個特徵： 第一，高標號汽油資源緊缺的現象愈演愈烈。本周東北地區的庫存為98萬噸 ，汽油降幅較大，由52萬噸下降到45萬噸，柴油庫存仍與上周持平為53萬噸。市場 上出現用戶搶購、囤積和煉廠保證出口任務完成的情況下，煉廠的出廠量不能滿足 市場的需求，特別是沿江沿海、中原、西南以及中南一些地區供應仍然緊張，廣東 、深圳等地已停止對外批發業務。由於本周東北庫存繼續下降至較低水平，兩大集 團資源對接也不順利，市場供需缺口日益加大，時有脫銷和控制批發的現象發生。 東北黑龍江、吉林地區高標號汽油緊缺的情況有所緩解，但遼寧地區仍在繼續。 第二，油價繼續走高。江蘇蘇州、鄭州等城市柴油價格上推幅度超過100元/ 噸。但在沿海和部分內陸地區，其價格上漲有逐漸回緩的趨勢。分析其原因主要與 非標品、走私油低價進入市場以及後期的調價預期低於汽油有關。 第三，汽、柴油需求仍會繼續上升。由於學生開學引發的鐵路、公路運輸高 峰以及旅遊和商務活動的直線上升，以及臨近9、10月消費旺季的預期，市場的需 求慾望不減，後期柴油資源供不應求的可能性仍然存在。 第四，以上因素致使的部分地區出現對油品搶購高潮。華東、華南等地用戶 購買積極，成品油資源供不應求。浙江、江蘇等地中石化已基本停止對外批發。另 外，對於反映較為滯後的東北地區，市場需求也在漲價預期的帶動下逐漸放大，部 分地區主營單位庫存僅在安全線附近。
⑻ 目前茂石化國五汽油的產能怎樣，能滿足華南地區的用油需求嘛
茂名石化國5汽油於今年5月1日首供廣東市場，截至10月28日累計銷售量突破百萬噸大關，達100.2萬噸。隨著廣東省國5汽油需求量不斷上升，茂名石化在做大產量的同時，通過油罐和管線改造提高油品下海運輸能力，從原來每月不足10萬噸提升至目前的20萬噸，當然能滿足華南地區的用油需求。滿意請採納，謝謝~。
⑼ 2019年12月30日起廣東油價上漲 最新油價表一覽
近日，粵車君由廣東省發展改革委得知：根據國家成品油價格形成機制，回結合近一段答時期國際市場油價變化情況，國家發展改革委決定自2019年12月30日24時起上調國內成品油價格，即在現行價格的基礎上，我省汽、柴油價格每噸分別提高235元和230元。調整後，我省成品油最高銷售價格見下表。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 廣東的油荒的原因
據了解，目前廣東每天的成品油消耗量在4萬噸左右，光廣州就接近1萬噸，因為前一段時間兩次台風的影響，油輪要躲進港口避台風，廣東的油庫都補給不及時，導致各個加油站庫存不足，因為中石化、中石油計劃8月投放廣東市場增加8萬噸，以及國家追加2萬噸將陸續到貨，最近幾天將是廣東成品油到岸較多的時候。中石油華南銷售分公司營銷處有關人士告訴記者，總部發到珠海的成品油已經到岸，目前公司正在組織小船從珠海一船一船運到廣州，而各個加油站也都派車到碼頭去運，已經補給一部分到加油站了。而中油BP的一位區域經理則告訴記者，因為大家都在等，所以只要有油到，哪怕遠一點也會派車去運。據了解，目前中油BP已經臨時租了很多油罐車長途去運油。
而中石化廣東銷售分公司總經理辦公室有關負責人則表示，中石化每個月向廣東市場銷售的成品油在100萬噸，總部答應向廣東多配置的5萬噸計劃也在陸續落實，但是成品油的運輸有一個過程，到貨也有一個過程，實際上，現在中石化廣東銷售分公司每天都有成品油到貨，很難說哪一船是追加的5萬噸，目前廣東配送中心也在緊急派車將成品油拉到各個加油站。