❶ 92號汽油的規定指標
《車用汽油》( GB 17930—2013) 首次規定了密度指標，其值為20 ℃時 ～ 775 kg /m3 ，以進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定。與GB 17930—2011 相比較，最主要變化可以概括為「三減、二調、一增加」。
「三減」是指將硫質量分數指標限值由第四階段的50μg /g 降為10 μg /g，降低了80%; 將錳質量濃度指標限值由第四階段的8 mg /L 降低為2 mg /L，禁止人為加入含錳添加劑; 將烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。
「二調」是指調整蒸汽壓和牌號。其中，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42 kPa 提高到45 kPa，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68 kPa 降低為65 kPa，並規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓。同時，考慮到第五階段車用汽油。由於降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及國內高辛烷值資源不足情況，結合煉油工業實際，該標准將車用汽油牌號由90 號、93 號、97 號分別調整為89 號、92 號、95 號。
「一增加」是在標准附錄中增加了98 號車用汽油( Ⅴ) 的技術要求和試驗方法。據測算，實施《車用汽油》( GB 17930—2013) 後將大幅減少車輛污染物排放量，預計在用車每年可減排氮氧化物約30 萬噸，新車5 a 累計可減排氮氧化物約9 萬噸。
❷ 92號汽油和93號汽油有何區別
國五標准下汽油分為92號汽油和95號汽油
國四標准下汽油分為93號汽油和97號汽油
92號汽油在硫等含量上比93號少很多，使得汽車尾氣排放更環保
但在實際司機使用中，使用92號汽油會使駕成本上升（92號比93號貴3到4毛錢）
❸ 93號汽油跟92號汽油有什麼區別
區別如下：
1、92號汽油和93號汽油的成分上有一點區別。
2、92號汽油和93號汽油的抗爆性不同，92號較93號，抗爆性降低，但汽油中的其他指標如硫、苯、芳烴、錳等含量更低即更環保。
3、93號汽油是國家第四階段標准汽油，92號汽油是國家第五階段標准汽油。
4、92號汽油中硫含量指標限值由每千克50毫克降低為每千克10毫克，錳含量指標限值由每升0.006克降低為每升0.002克。
5、92號汽油相對於93號汽油來說汽油的辛烷值與抗爆性降低了，其抗爆指數已修改為「不小於84、87、90」。
6、其實在實際使用中92號汽油與93號汽油沒什麼區別，這就是為什麼在汽車的參數里標明有92號和93號汽油。
(3)92號成品油擴展閱讀：
車用汽油牌號，是指交通工具加汽油的種類，常見的為90號、93號、97號，而2012年1月起，汽油牌號「90號、93號、97號」擬修改為「89號、92號、95號」。
所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的「異辛烷」，也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機，如果用90號汽油，當然容易產生爆震。
汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
2011年12月，北京質監局發布《車用汽油》和《車用柴油》兩項地方標準的徵求意見稿，將汽油牌號由「90號，93號，97號」修改為「89號，92號，95號」。國V車用汽、柴油標准計劃從2012年5月開始執行。
國V標准實施後，這些汽油牌號就變化了。因為新標准擬將車用汽油牌號「90號、93號、97號」修改為「89號、92號、95號」。質監局標准化處人士解釋稱，因為降低了硫的含量，汽油的冶煉工藝就要進行調整，因此牌號也就有了相應變化。
汽油標號越高，法辛烷值和抗爆性就越好。而此次修改標准後，汽油抗爆性反而降低了，其抗爆指數擬修改為「不小於84、87、90」。質監局人士表示，汽油為了脫硫，達到排放標准，工藝必然改變，汽油抗爆性「會略有降低，但不會受到影響」，因為降低的抗爆性是在一個很小的范圍內，與此前的差別不是很大。
❹ 什麼是92號以上汽油普通家用轎車加多少號油
92號汽油，就是92%的異辛烷，8%的正庚烷。
國產轎車的壓縮比一般在9以上，最好使用92號或95號汽油。
92號汽油適合技術含量不高的普通車
95號汽油適合絕大多數汽車
98號汽油適合高檔豪華車和大馬力跑車
拓展資料
汽油標號所代表的是汽油的辛烷值，標號越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。汽油標號與燃油是否潔凈並無關系。
每輛車的說明書上都有一個名詞叫做「壓縮比」。一般來說，高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使得汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損，耗油及行駛無力。
但如果低壓縮比的發動機用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓縮比最高時還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，因此需要再多噴油來保證動力的輸出，不但對發動機沒好處，而且油耗也會同樣增大。
一般來說，汽油機的壓縮比一般為7-11。壓縮比在7.5-8.0之間的發動機，應該選擇90-93號汽油；壓縮比在8.0-8.5之間的發動機，應該選擇90-93號汽油；壓縮比在8.5-9.0之間的車型，應該選擇93-95號汽油；壓縮比在9.5-10.0之間的車型，應該選擇95-98號汽油。
❺ 95號汽油和92號汽油有什麼區別
1、適用壓縮比不同：
一般而言，壓縮比在8.5—9.5之間的汽車一般應使用92號汽油回；壓縮比大答於9.5的轎車應使用95號汽油。
2、辛烷值的高低不同：
93號汽油的辛烷值要低於95號汽油的辛烷值。即92號汽油含異辛烷92％，而95號汽油的辛烷值在95％。
3、油價不同：
92號汽油的單價要比95號汽油便宜。
(5)92號成品油擴展閱讀：
92號汽油和95號汽油嚴格來說是不能混合的，但它們的化學成分等方面都比較接近，抗震能力較強，兩者混合一般不會有什麼太大的問題；
但是為了保證汽車的安全，最好分開使用。在一些地區，存在低品級90汽油，如果混入高品級汽油，會造成爆震、缺電等現象，並會影響火花塞的使用壽命，也會帶來更多的尾氣污染。
❻ 92號汽油有什麼成分
所謂的92號汽油，就是92%的異辛烷，8%的正庚烷。
汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。國產轎車的壓縮比一般在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
❼ 科普一下：92號和95號汽油的區別
1、辛烷值不來同
92號汽油含有自92%的抗暴震能力強的「異辛烷」，抗暴震能力較弱。
95號汽油含有95%的抗暴震能力強的「異辛烷」，抗暴震能力更強。
2、使用性能不同
95號汽油的加速性能很好，動力反應比92號汽油快，車子震動比92號汽油小。
92號汽油會出現冷車啟動聲音大不出力，轉彎時動力會斷斷續續，加速會聳一下。
3、加燃油寶後的效果不同
92號汽油加燃油寶，性能大致等於95號汽油的效果，但略不如95號汽油，車重感覺拉著300斤，其他性能等同於95號汽油。
95號汽油加燃油寶跑上半箱油後，車子就像新車一樣，停著啟動之後不看儀表盤根本感覺到車子的啟動，非常安靜，細細感受能聽到氣缸活塞叮叮的金屬撞擊聲。油耗上完全沒有找到差別，但駕駛舒適度上，95號汽油遠超92號汽油。
❽ 國標92號汽油指標
《車用汽油》( GB 17930—2013) 首次規定了密度指標，其值為20 ℃時720 ～ 775 kg /m3 ，以進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定。與GB 17930—2011 相比較，最主要變化可以概括為「三減、二調、一增加」。
「三減」是指將硫質量分數指標限值由第四階段的50μg /g 降為10 μg /g，降低了80%; 將錳質量濃度指標限值由第四階段的8 mg /L 降低為2 mg /L，禁止人為加入含錳添加劑; 將烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。
「二調」是指調整蒸汽壓和牌號。其中，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42 kPa 提高到45 kPa，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68 kPa 降低為65 kPa，並規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓。同時，考慮到第五階段車用汽油。由於降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及國內高辛烷值資源不足情況，結合煉油工業實際，該標准將車用汽油牌號由90 號、93 號、97 號分別調整為89 號、92 號、95 號。
「一增加」是在標准附錄中增加了98 號車用汽油( Ⅴ) 的技術要求和試驗方法。據測算，實施《車用汽油》( GB 17930—2013) 後將大幅減少車輛污染物排放量，預計在用車每年可減排氮氧化物約30 萬噸，新車5 a 累計可減排氮氧化物約9 萬噸。
❾ 92號汽油什麼意思
92號汽油就是辛烷值為92，正庚烷為8的汽油，適合中檔車（壓縮比比較低的），2013 年12 月18 日國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標准化管理委員會聯合發布了第五階段車用汽油國家標准———《車用汽油》( GB 17930—2013 替代GB 17930—2011)。
《車用汽油》( GB 17930—2013) 首次規定了密度指標，其值為20 ℃時720 ～ 775 kg /m3 ，以進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定。與GB 17930—2011 相比較，最主要變化可以概括為「三減、二調、一增加」。
「三減」是指將硫質量分數指標限值由第四階段的50μg /g 降為10 μg /g，降低了80%; 將錳質量濃度指標限值由第四階段的8 mg /L 降低為2 mg /L，禁止人為加入含錳添加劑; 將烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。
「二調」是指調整蒸汽壓和牌號。其中，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42 kPa 提高到45 kPa，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68 kPa 降低為65 kPa，並規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓。同時，考慮到第五階段車用汽油。由於降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及國內高辛烷值資源不足情況，結合煉油工業實際，該標准將車用汽油牌號由90 號、93 號、97 號分別調整為89 號、92 號、95 號。
「一增加」是在標准附錄中增加了98 號車用汽油( Ⅴ) 的技術要求和試驗方法。據測算，實施《車用汽油》( GB 17930—2013) 後將大幅減少車輛污染物排放量，預計在用車每年可減排氮氧化物約30 萬噸，新車5 a 累計可減排氮氧化物約9 萬噸。