『壹』 電機正反轉電路圖詳解
電機正反轉電路圖：
主要電氣元件:按鈕開關3個，接觸器2個，熱過載1個，最好加3個熔斷器為保護3條火線用。
在梯形圖中，將Y0和Y1的常閉觸點分別與對方的線圈串聯，可以保證它們不會同時為ON，因此KM1和KM2的線圈不會同時通電，這種安全措施在繼電器電路中稱為「互鎖」。除此之外，為了方便操作和保證Y0和Y1不會同時為ON，在梯形圖中還設置了「按鈕聯鎖」，即將反轉起動按鈕X1的常閉觸點與控制正轉的Y0的線圈串聯，將正轉起動按鈕X0的常閉觸點與控制反轉的Y1的線圈串聯。設Y0為ON，電動機正轉，這時如果想改為反轉運行，可以不按停止按鈕SB1，直接按反轉起動按鈕SB3，X1變為ON，它的常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，同時X1的常開觸點接通，使Y1的線圈「得電」，電機由正轉變為反轉。
『貳』 電機正反轉怎麼接線實物圖
操作方法：
1、將其電源的相序中任意兩相對調即可，通常是V相不變，將U相與W相對調節器，為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序，接線時應使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調相。
(2)電機正反轉電路圖實物圖擴展閱讀：
電機正反轉，代表的是電機順時針轉動和逆時針轉動。電機順時針轉動是電機正轉，電機逆時針轉動是電機反轉。正反轉控制電路圖及其原理分析要實現電動機的正反轉只要將接至電動機三相電源進線中的任意兩相對調接線即可達到反轉的目的。
線路分析如下：
一、正向啟動：
1、合上空氣開關QF接通三相電源2、按下正向啟動按鈕SB3，KM1通電吸合並自鎖，主觸頭閉合接通電動機，電動機這時的相序是L1、L2、L3，即正向運行。
二、反向啟動：
1、合上空氣開關QF接通三相電源2、按下反向啟動按鈕SB2，KM2通電吸合並通過輔助觸點自鎖，常開主觸頭閉合換接了電動機三相的電源相序，這時電動機的相序是L3、L2、L1，即反向運行。
三、互鎖環節：
具有禁止功能在線路中起安全保護作用
1、接觸器互鎖：KM1線圈迴路串入KM2的常閉輔助觸點，KM2線圈迴路串入KM1的常閉觸點。當正轉接觸器KM1線圈通電動作後，KM1的輔助常閉觸點斷開了KM2線圈迴路，若使KM1得電吸合，必須先使KM2斷電釋放，其輔助常閉觸頭復位，這就防止了KM1、KM2同時吸合造成相間短路，這一線路環節稱為互鎖環節。
2、按鈕互鎖：在電路中採用了控制按鈕操作的正反傳控制電路，按鈕SB2、SB3都具有一對常開觸點，一對常閉觸點，這兩個觸點分別與KM1、KM2線圈迴路連接。例如按鈕SB2的常開觸點與接觸器KM2線圈串聯，而常閉觸點與接觸器KM1線圈迴路串聯。
按鈕SB3的常開觸點與接觸器KM1線圈串聯，而常閉觸點壓KM2線圈迴路串聯。這樣當按下SB2時只能有接觸器KM2的線圈可以通電而KM1斷電，按下SB3時只能有接觸器KM1的線圈可以通電而KM2斷電，如果同時按下SB2和SB3則兩只接觸器線圈都不能通電。這樣就起到了互鎖的作用。
四、電動機正向（或反向）啟動運轉後，不必先按停止按鈕使電動機停止，可以直接按反向（或正向）啟動按鈕，使電動機變為反方向運行。
五、電動機的過載保護由熱繼電器FR完成。
『叄』 單相電機點動控制正反轉實物接線圖
單機電機裡面有二組線圈，一組是運轉線圈（主線圈），一組是啟動線圈（副線圈），大多的電機的啟動線圈並不是只啟動後就不用了，而是一直工作在電路中的。啟動線圈電阻比運轉線圈電阻大些，量下就知了。
啟動的線圈串了電容器的。也就是串了電容器的啟動線圈與運轉線圈並聯，再接到220V電壓上，這就是電機的接法。當這個串了電容器的啟動線圈與運轉線圈並聯時，並聯的二對接線頭的頭尾決定了正反轉的。
比起三相電動機的順逆轉控制，單相電動機要困難得多，一是因為單相電動機有啟動電容、運行電容、離心開關等輔助裝置，結構復雜；二是因為單相電動機運行繞組和啟動繞組不一樣，不能互為代用，增加了接線的難度，弄錯就可能燒毀電動機。
『肆』 求電機正反轉控制電路實物接線圖...
實物接線圖：
電機要實現正反轉控制，將其電源的相序中任意兩相對調即可（我們專稱為換相），通常是屬V相不變，將U相與W相對調節器，為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序，接線時應使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調相。由於將兩相相序對調，故須確保二個KM線圈不能同時得電，否則會發生嚴重的相間短路故障，因此必須採取聯鎖。為安全起見，常採用按鈕聯鎖（機械）與接觸器聯鎖（電氣）的雙重聯鎖正反轉控制線路（如下圖所示）；使用了按鈕聯鎖，即使同時按下正反轉按鈕，調相用的兩接觸器也不可能同時得電，機械上避免了相間短路。另外，由於應用的接觸器聯鎖，所以只要其中一個接觸器得電，其長閉觸點就不會閉合，這樣在機械、電氣雙重聯鎖的應用下，電機的供電系統不可能相間短路，有效地保護了電機，同時也避免在調相時相間短路造成事故，燒壞接觸器。
『伍』 電機正反轉實物接線圖
供參考：
『陸』 電機正反轉電路圖
按鈕互鎖:就是一個按鈕上裝有兩組聯動觸點，分別接在不同的電路（正反轉），手動時當一組閉合時通過聯動另一組斷開（或OF，ON）；
接觸器互鎖：就是在正轉的接觸器上的常閉輔助觸點上接入反轉控制電路，當正轉接觸器動作時帶動反轉電路斷開（反之則反），達到安全轉換的目的。
『柒』 電機正反轉接線實物圖
仔細觀察你會發現，KM1吸合與KM2吸合對比，正好是其中A相與C相對換，從而實現正反轉之間的轉換．沒有實物。
QS：總開關
KM1：正轉接觸器
KM2：反轉接觸器
FR：熱繼電器
M3～：三相非同步電機
PE：電機外殼接地
FU：控制線路熔斷器
SB1：停止按鈕
SB2：反轉啟動按鈕
SB3：正轉啟動按鈕
合上空開，按下SB2，KM2線圈得電，KM2主觸點接通，電機反轉，同時KM2常開輔助觸點接通，這時放鬆SB2，但由於KM2常開輔助觸點接通，所以KM2還是吸合的．這叫自鎖。
按下SB1：由於此時KM2線圈失電，KM2主觸點斷開，電機停止，同時KM2常開輔助觸點也斷開，這時放鬆SB1，但由於KM2常開輔助觸點已斷開，所以KM2不會從新吸合。
按下SB3（正轉）和電機反轉的原理是一樣的。
這里SB2常閉觸點作用是：當按下SB2時，如果再同時按SB3，但KM1還是不會得電。
這叫按鈕互鎖
KM2常閉觸點作用是：當KM2吸合時，KM1不可能得電．這叫接觸器互鎖。
所以這里有兩個互鎖．這叫雙重聯鎖電路．因為正反轉電路中絕不允許兩個接觸器同時吸合，否則會引起主電路短路。
FR熱繼電器作用．電機啟動後，當主電路中電流太大時（電機過載），FR中的常閉觸點會斷開，從而把控制線路斷開．原理和SB1是一樣的．起保護作用。
電動機正反轉接線圖並介紹：
下面是雙重聯鎖的正反轉控制的工作原理和雙重聯鎖的正反轉控制線路原理圖。
雙重聯鎖的正反轉控制的工作原理
將火線接進熱繼電器(FR),然後出來接入總停開關(SB3),出來一分為四條導線.
第一條導線接入正轉的常開開關(SB1)出來再接入。
『捌』 求電機正反轉復位電路圖(附實物接線圖)
附圖給你恐怕也弄不成，不妨試試。
電路圖：