Ⅰ CIF和CFR誰承擔運費，保費。
CIF，賣方承擔運費和保費。
CFR，賣方承擔運費，買方承擔保費。
CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費。
按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。本術語適用於海運或內河運輸。
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CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。
CIF通常是指FOB+運費+保險費。
C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+運費，後面跟目的地港口名稱，也就是說運費要算到目的港，責任也止到裝貨港。
C&F（CFR）通常是指FOB+運費。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。
Ⅱ 有那幾種貿易術語要詳細點的,包括運費,保險費是由哪方承擔等等!
1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨」。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，並及時通知買方。
2、C&F: 即「Cost and Freight」的英文縮寫，其中文含義為「成本加運費」使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙並支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船並及時通知買家。
3、CIF: 即「Cost Insurance and Freight」的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
4、FCA: 即「Free Carrier「的英文縮寫，其中文含義是「貨交承運人」。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。
5、CPT: 即 「Carriage Paid to」 的英文縮寫，其中文含義為「運費付至指定目的地」，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續後，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，並及時通知買方。
6、CIP: 即 「Carriage and Insurance Paid to」的英文縮寫，中文含義為「運費、保險費付至指定目的地」。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續並支付保險費。
7、EXW: 即 「EX Works 的英文縮寫，其中文含義為「工廠交貨（指定的地點）」。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置於買方處置之下即履行了交貨義務。
8、FAS: 即「Free Alongside Ship」的英文縮寫，中文含義為「船邊交貨（指定裝運港）」。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。
9、DAT: 即「Delivered At Terminal 其中文含義」運輸終端交貨「。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規定的港口或目的地的運輸終端，並將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。
10、DAP: 即「Delivered At Place」，目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。
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貿易術語的作用：
1、有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。由於每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利於買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。
2、有利於買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對於成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。
3、有利於解決履約當中的爭議。由於貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。
4、在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。
Ⅲ 通過工行辦理個人實物貴金屬遞延業務提金時，金錠運保費如何收取
通過工行辦理個人實物貴金屬遞延業務提金時，金錠運保費為50元/千克。金錠、金條運保費的計算公式為：運保費=運保費率×標准重量。Ag99.99運保費計算公式為：運保費=運保費率×實物交割量。
Ⅳ 進口FOB方式下，報關單上的運費、保費由誰負擔啊
fob一般由買方承擔
但是征稅必須把運費算進去徵收稅收
上海有需要幫助的可以和我聯系
Ⅳ cif價格的時候海運費由那方承擔 是買方還是賣方
是賣方承擔運費和保費。
CIF價格就是成本加保險費加運費，CIF意為成本加保險費加運費 ，是當貨物在裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承擔 。
因此由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
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使用CIF時應注意的事項：
1、關於不宜將CIF稱為到岸價的問題。按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬於裝運港交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是到岸價。
2、CIF術語中的I表示Insurance，即保險，從價格構成來講，這是保險費，就是說貨價中包括保險費，從賣方的責任講，要負責辦理貨運保險，並需明確保險的險別。在簽定買賣合同時，在合同的保險條款中，明確規定保險險別、保險金額等內容，賣方就應按合同的規定辦理投保。
3、如果合同中未能就保險險別等問題做出具體規定，那就要根據有關慣例來處理。按照《2000年通則》對CIF解釋，賣方只需投保最低的險別;但在買方要求時，並由買方承擔費用的情況下，可加保戰爭、罷工、暴亂和民變險。賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。
參考資料來源：網路-cif
參考資料來源：網路-海運費
Ⅵ 樓主問題主題：成交方式為CIF/CFR的，海運費和運雜費等分別由誰付啊
FOB、CFR和CIF是常用的海運條款。這三個海運條款的特徵是風險在越過船舷轉移，但對於費用有區別： 貨運信息網、海運公司、進口關稅、國際物流、海運費報價 FOB條款--賣方負責將貨裝到船上，包括墊艙、平艙、理艙，也就是說要求裝好，並負責這些相關費用。但不負責接下來要發生的運費和保費（運費、保費由買方負責）。 貨運信息網、海運公司、進口關稅、國際物流、海運費報價 CFR在FOB的基礎上，賣方還負擔到目的港為止的運費（買方負責保費）。 貨運信息網、海運公司、進口關稅、國際物流、海運費報價 CIF又在CFR的基礎上賣方還負擔保費。 貨運信息網、海運公司、進口關稅、國際物流、海運費報價 這三個條款都必須負擔在裝運港越過船舷之前的一切費用，包括清關、檢驗、官方文件和其他的一切運雜費（合同有特殊要求除外）。
Ⅶ 到銀行買金條有規定一次買多少條或多重嗎
到銀行購買金條沒有規定一次買多少或者多重，但是只是買銀行出的最小的金條的重量，金條是不予分割出售的。
在銀行買金條的相關事宜：
首先要在銀行開戶。
投資者在辦理個人實物黃金投資業務時，必須要辦理黃金賬戶卡。
交易手續費0.2％左右。
用工商銀行、華夏銀行和興業銀行規定，在每次黃金買賣時，向投資者提取成交金額的0.2％費用。深圳發展銀行在今年年底前優惠至0.15％，明年將為0.2％。
運保費80元/千克。
如果投資者需要從上海黃金交易所提出黃金，則需繳納一定的運保費，華夏銀行和興業銀行為80元/千克。而深圳發展銀行目前不收取運保費。
提取黃金需提前三天申請。
投資者如需提取黃金，先要向銀行提交申請。
夜間也可交易。
個人實物黃金交易時間分三段：周一至周五上午10：00－11：30；下午13：30－15：30；夜間21：00－02：30（周五晚除外）。三個時間段均可以交易。
風險提示
① 回購渠道不通暢。
在銀行櫃台直接出售的黃金，很多是由銀行自行設計，並委託國家有關機構指定的黃金加工企業製造的，比如建設銀行的「龍鼎金「。這樣製造出來的黃金標准不一，回購渠道很不通暢，當投資者想把其賣出去時，往往只能先將其融化，重新鑄成金條，然後賣給黃金交易所。這種黃金由於在製造過程中由於增加了設計成本、製造成本和人力成本、銷售成本，其出售價高於黃金交易所的價格，投資價值不大。
② 提取實物黃金有風險。
銀行不提供回購金條業務。因此投資者只能先到黃金交易所指定的交割所熔化金條，並重新鑄造，才能回售。在此過程中，會發生金條重量減損情況，出售價格會打折扣。這是投資者在進行實物黃金交易時必須考慮問題。
Ⅷ 有那幾種貿易術語要詳細點的,包括運費,保險費是由哪方承擔等等
我明天也要面試外貿文員職位啊，有誰告訴我嗎？貿易術語解析（包括FOBFOB班輪條件（FOBlinerterms）,指但這是指價格的構成，是由成本運費+保險
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