① 汽車4個腳的繼電器該怎麼接,具體點
85、86是正負極、30是常火，87是產生的火。繼電器的接線法：85、86為繼電器啟動訊號的輸入端（小電流的輸入），87為輸出端（大電流流出端），30就是供給大電流的來源（一般都是接到電瓶的正極），當85、86有訊號（通電）時，這時繼電器會將87和30接通，這樣大電流就會從87流出，如果85、86沒有訊號，這樣87a端就會和30接通。4腳汽車繼電器接線如下：繼電器地座子上面印有85、86、87、30這四個腳，85、86表示線圈腳；87、30表示觸點腳；85、86通電產生磁性，使87、30腳的觸點吸合，從而達到工作狀態；85、86腳接控制線路，87、30腳接工作線路，87、30腳可以不分正負先後。拓展資料繼電器是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關系。通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。
② 汽車四腳繼電器是怎麼接線的
汽車四腳繼電器分85 / 86/ 87 /（30A/87A）的4條線的。
85/86這兩條是喇叭線控制線，85接控制線的正極，86搭鐵喇叭的另一個接線柱，不分正負極。
87接電瓶正極，30A/87A接需要控制的電器的正極線。
繼電器地座子上面印有85、86、87、30這四個腳，85、86表示線圈腳，87、30表示觸點腳，85、86通電產生磁性，使87、30腳的觸點吸合，從而達到工作狀態，85、86腳接控制線路，87、30腳接工作線路，87、30腳可以不分正負先後。87A常閉觸點，一般的不常用，他的作用就是繼電器線圈通電，而斷開。
③ 24V繼電器實物接線圖接法怎麼接
繼電器上基本上都有13，14接電源，一般13接+24V，14接負極，可以反接，只是指示燈不亮，1，5，9;是一組，一常開一常閉，4，8，12是一組一常開一常閉，如果是十四腳的是三組。直流24V繼電器的線圈的接法分正負極。
繼電器一般都有能反映一定輸入變數（如電流、電壓、功率、阻抗、頻率、溫度、壓力、速度、光等）的感應機構（輸入部分）；有能對被控電路實現「通」、「斷」控制的執行機構（輸出部分）；在繼電器的輸入部分和輸出部分之間，還有對輸入量進行耦合隔離，功能處理和對輸出部分進行驅動的中間機構（驅動部分）。
作為控制元件，概括起來，繼電器有如下幾種作用：
1）擴大控制范圍：例如，多觸點繼電器控制信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路。
2）放大：例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。
3）綜合信號：例如，當多個控制信號按規定的形式輸入多繞組繼電器時，經過比較綜合，達到預定的控制效果。
4）自動、遙控、監測：例如，自動裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程序控制線路，從而實現自動化運行。
④ 汽車四角繼電器怎麼接線，圖解
四腳的（30,87；85,86）其中，30和87是斷開的，85和86是一個線圈的兩頭。30接火線，87接用電設備，85接火線，86接控制開關。
繼電器的工作原理是線圈通電後產生磁場，然後把連著觸點鐵片吸進來，從而使電路通路，達到保護電路的目的。一般的接法為線圈的兩線是一正一負，其中一頭接在開關上。其它的線則接在用電器上。
它有四個腳， 你看看有兩個腳是線圈吸力線 一般表明是 85， 86 這兩個腳 剩下的兩個腳是作為開關的兩個腳。你 給85 86 這兩個腳供電 那麼30 和87 這兩個腳就會接通 。一般都用4個腳的繼電器做電電流的開關來用 你 用萬用表量量 85 86 這兩個腳 你會發現他們是導通的 一定要在 歐姆檔上 。
繼電器的兩個對腳分別為一組,所以總共有兩組,一組為吸引線圈的正負極,所以要接地的也就是吸引級圈的負極,你用萬用表電阻檔測量兩個對腳有電阻的是吸引線圈,電阻為無窮大顯示1的為電磁開關組.確定正級的方面很簡單用萬用表的的直流電壓12V檔 負表筆搭鐵,把對應的開關打開用正表筆插在繼電器插座各插口量電壓有電壓的為正極所對應的繼電器的
也就為正極，具有保險的作用 ， 同時具有開關的作用。
⑤ 汽車繼電器的接線方法和原理
先把繼電器的4個引腳找出哪2個是線圈，哪2個時觸點按圖聯接就行了。2個引腳之間是絕緣的就是常開觸點3和4。另2個引腳就是線圈1和2
工作原理：當開關打下使繼電器1、2端的電磁線圈將3端於4端結合,具體可能問一下
元則繼電器
它們是專業生產的
⑥ 汽車四腳繼電器如何接線最好有圖，謝謝
先把繼電器的4個引腳找出哪2個是線圈，哪2個時觸點按圖聯接就行了。
2個引腳之間是絕緣的就是常開觸點3和4。
另2個引腳就是線圈1和2
⑦ 汽車繼電器接線圖
繼電器保護測量儀是保證電力系統安全可靠運行的一種重要測試工具。隨著現代電力系統規模的不斷擴大，對電力系統運行和管理的可靠性、高效性要求的不斷提高，繼電保護人員的測量工作變得更加頻繁和復雜。在計算機技術、微電子技術、電力電子技術飛速發展的今天，應用最新技術成果不斷推出新型高性能繼電保護測試儀是技術進步的必然趨勢，也是時代賦予我們的責任。 繼電器保護測量儀是在參照電力部頒發的《微機型繼電保護試驗裝置技術條件(討論稿)》的基礎上，廣泛聽取用戶意見，總結目前國內同類產品優缺點，充分使用現代先進的微電子技術和器件實現的一種新型
⑧ 中間繼電器（實物）接線圖怎麼看
姆龍的中間繼電器， MY4NJ HH54P上面有四組常開和常閉觸點。
13 14是線圈 1.5.9一組 2.6.10一組3.7.10一組 4.8.12一組，其中9 10 11 12為公共端，1.9、2.10 、3.11、 4.12為常閉觸點，5.9、 6.10、 7.11、 8.12為常開觸點。
一、繼電器選型需要考量的要素
1、 地理位置氣候作用要素
主要指海拔高度、環境溫度、濕度、和電磁干擾等要素。
考慮控制系統的普遍適用性，兼顧必須長年累月可靠運行的特殊性，裝置關鍵部位必須選用具有高絕緣、強抗電性能的全密封型(金屬罩密封或塑封型，金屬罩密封產品優於塑封產品)中間繼電器產品。
因為只有全密封繼電器才具有優良的長期耐受惡劣環境性能、良好的電接觸穩定、可靠性和切換負載能力(不受外部氣候環境影響)。
2、 機械作用要素主要指振動、沖擊、碰撞等應力作用要素。
對控制系統主要考慮到抗地震應力作用、抗機械應力作用能力，宜選用採用平衡銜鐵機構的小型中間繼電器。
3、激勵線圈輸入參量要素主要是指過激勵、欠激勵、低壓激勵與高壓(220 V)輸出隔離、溫度變化影響、遠距離有線激勵、電磁干擾激勵等參量要素，這些都是確保電力系統自動化裝置可靠運行必須認真考慮的因素。
(8)汽車繼電器的接法實物圖擴展閱讀：
結構
⒈線圈裝在"U"形導磁體上，導磁體上面有一個活動的銜鐵，導磁體兩側裝有兩排觸點彈片。在非動作狀態下觸點彈片將銜鐵向上托起，使銜鐵與導磁體之間保持一定間隙。
當氣隙間的電磁力矩超過反作用力矩時，銜鐵被吸向導磁體，同時銜鐵壓動觸點彈片，使常閉觸點斷開常開觸點閉合，完成繼電器工作。
當電磁力矩減小到一定值時，由於觸點彈片的反作用力矩，而使觸點與銜鐵返回到初始位置，准備下次工作。
⒉本繼電器的"U"形導磁體採用雙鐵心結構，即在兩個邊柱上均可裝設線圈。
對於DZY、DZL和DZJ型只裝一個線圈，而對於DZB，DZS，DZK型可根據需要在另一個鐵心上裝以保持線圈或延時用阻尼片等。從而使線圈類型大不相同的繼電器都通用一個導磁體。
3.中間繼電器原理和交流接觸器一樣，都是由固定鐵芯、動鐵芯、彈簧、動觸點、靜觸點、線圈、接線端子和外殼組成。