『壹』 一級建造師建築實物案例考什麼題目
一建建築實務案例歷年考點
04年
1.基坑降水方案 2.基坑驗槽 3.地基處理程序 4.施工單位質量管理 5.索賠 6.工程進度BWCP CV等 7.工序質量控制的內容 8.鋼筋隱蔽工程驗收的要點
8.混凝土質量問題不需要處理的情況 9.混凝土強度不夠的處理 10.單位工程質量驗收標
11.三級安全教育 12.事故等級
05年
1.消防通道 2.臨時消防栓 3.臨時用水 4.五牌 二圖 5.投標保證金時間及撤回
6.投標過程 7.索賠工期及費用 8.事故等級 9.監理單位事故中責任 10.定模、圓形模版採取的安全措施 11.鋼筋代換 12.大體積混凝土施工方案 13.基礎底板產生裂縫的原因
14.大體積混凝土裂縫的控制措施 15.網路圖工期索賠
06年
1.傷亡事故的原因 2.事故發生後項目經理如何處理 3.卷材起鼓的原因 4.自粘SBS卷材搭接寬度和接縫口密封材料封嚴寬度應滿足什麼要求 5.二甲苯倒在工地上危害
6.項目經理應負的安全管理責任 7.專職安全員關於《安全管理檢查評分表》中保證項目
8.混凝土蜂窩現象該如何處理 9.分項檢查評分表 10.安全生產評價的結果 11.（1）由項目經理負責組織編制「項目施工管理實施規劃」；
（2）由項目總工程師負責建立項目質量管理體系，由項目生產經理負責建立安全管理體系並組織實施；
（3）由項目行政管理人員負責對所有安全施工的技術要求進行交底； （4）由項目商務經理負責與勞務作業層、各協作單位、發包人、分包人的組織協調工作，解決項目中出現的各種問題；
（5）由項目經理負責組織有關單位進行單位工程竣工驗收。有何錯誤 12.工程進度款的支付 13.索賠 14.要約邀請、邀約和承諾 15.簽訂合同的期限 16.在業主以尚未簽訂合同為由另行確定他人承擔本項目施工任務時，B承包商可採取哪些保護自身合法權益的措施? 17.工程預付款的起扣 18.網路圖關鍵線路、索賠、工期優化。
07年
網路圖關鍵路線、索賠、費用 2.現場傷亡事故，項目經理應採取的措施 3.事故的原因
4.事故中專職安全員的失誤 5.項目安全技術交底的內容 6.進口硅酮結構密封膠使用前應提供哪些質量證明文件和報告 7.施工單位對甲供的木龍骨是否需要檢查驗收？木龍骨使用前應進行什麼技術處理 8.外牆陶瓷磚復試還應包括哪些項目，是否需要進行內牆磚吸水率復試?鋁塑復合板應進行什麼項目的復驗 9.外牆飾面磚質量驗收的其他檢驗項目。
10.招投標方式？ 11.開標工作的不妥 12.評標委員會人員的組成 13.降低成本的對象
14.費用偏差進度偏差
15.（1）塔吊與臨時生活設施共用一個配電箱：無配電箱檢查記錄。 （2）塔吊由木工班長指揮。 （3）現場單行消防通道上亂堆材料，僅剩1m寬左右通道，端頭20m×20m場地堆滿大模板。 （4）腳手架和樓板模板拆除後亂堆亂放，無交底記錄。問題不妥
16.揚塵事件，項目經理應如何處理與協調
2009年
1.在高壓線處於塔吊覆蓋范圍的情況下，施工總承包單位應如何保證塔吊運行安全
2.工程質量事故按造成損失嚴重程度劃分為哪幾類？本工程露台結構質量事故屬於哪一類？說明理由。 3.工期索賠費用索賠 4.專業分包單位對會議室牆面、地面裝飾材料是否需要進行抽樣復驗？分別說明理由 5.基坑降水 6.基坑坍塌的原因，主要因素
7.基坑支護應該檢查哪些方面 8.避免基坑坍塌的原因 9.招投標 10.分包合同條款能否規避施工總承包單位的付款責任？說明理由。 11.補充協議的約定是否合法：說明理由
12.施工現場焊、割作業的防火要求有哪些？13.工期進度索賠
2010年
1.工期進度索賠 2.工程自開工至結構完成，施工單位應上報哪些安全專項方案 3按步驟說明孔洞修補的做法。 4.焊工的要求 5.幕牆還有哪些部位需要做隱蔽記錄？
6.除地質勘察報告外，基坑支護結構形式選型依據還有哪些？本工程深基坑開挖專項方案補充了哪些主要內容？7.施工現場還應在哪些位置設置安全警示標志 8.板材組裝應按什麼順序進行？板材安裝節點應如何處理？ 9.索賠成立 10.施工單位對進場的鋼筋應做哪些現場質量驗證工作？ 11.建設單位預付的安全防護費、文明施工費的金額 12.施工單位行使工程款優先受償權可獲得多少工程款？行使工程款優先受償權的起止時間是如何規定的？ 13.按「製造成本法」列式計算上施工直接成本、間接成本和項目施工總成本 14.項目管理實施
規劃還就包括哪些內容 15.風險管理體系應配合經理部哪兩個管理體系進行組織建立 16.項目溝通管理計劃 17.針對本工程夜間施工擾民事件，寫出項目經理部應採取的正確地做法。 18.項目收尾管理主要包括哪些方面的管理工作 2011年
1.鋼筋進場驗收，調直冷拉率 2.專項方案論證 3.模版支架的要求 4.女兒牆根部漏水質量問題的治理步驟。 5.工期進度索賠 6.基坑支護降水方法，適用范圍 7.大體積混凝土養護 8.項目經理的許可權 9.按照「完全成本法」核算，施工總承包單位的成本是多少萬元（保留兩位小數）？項目部的成本管理應包括哪些方面內容 10.施工總承包單位鋼筋和土方工程價款是否可以調整 11.建設單位還應補充哪些單位簽署的質量合格文件
12.項目管理實施規劃編制工作程序包括哪些內容？施工總平面圖現場管理總體要求還應包括哪些內容 13.項目安全管理實施計劃還應包括哪些內容？工程總承包項目安全管理工作應貫穿哪些階段 14.民用建築節能管理規定》，當地行政主管部門就事件四，可以對建設、施工、監理單位給予怎樣的處罰 15.當地行政主管部門及國家住房和城鄉建設部公布誠信行為記錄時間。 2012年
1.流水施工，索賠，工期等 2.需要進行專家論證的分部分項工程安全專項方案還有哪幾項
3.事故等級，報告事故內容 4.工中避免或減少光污染的防護措施 5.驗槽的組織方式是否妥當？基坑驗槽還包括哪些內容 6.列出鋼筋質量驗證時材質復驗的內容。
7.工程填充牆片每驗收批的抽檢數量 8.施工總承包單位還應提供哪些竣工驗收資料
9.不可作為競爭性費用項目 10.綜合單價，中標造價，預付款 11.合同管理程序
12.在分包單位進場時，甲施工單位應要求勞務分包單位提交哪些資料進行備案 13.施工索賠的起因 14.固體廢物處理方法 15.測量人員從進場測設到形成細部放樣的平面控制測量成果需要經過哪些主要步驟 16. 消防栓設置 17.節水主要技術要點
18.外用電梯檢查評分表檢查項目包括內容 19.導致地面局部下沉的原因有哪些
2013年
1.網路圖，工期 2.編制勞動力需求計劃時，需要考慮哪些參數 3.編制勞動力需求計劃時，需要考慮哪些參數 4.砂石地基原材料、檢查內容 5.混凝土出現裂縫的原因及防治措施
6.建築外牆鋁合金窗的三性試驗是指什麼 7.工程竣工資料在修改以及使用，更多一級建造師詳情http://www.dalie.cn
『貳』 可口可樂標准化產品成功案例 1000字左右
這個是需要花錢滴
『叄』 二級建造師實物案例題，是否需要把引用的法規條例或者合同文本的名稱說出來
實務案例題能答出采分點即可！
『肆』 國際貿易實物案例分析
哈哈，是有道理的，應為A公司發盤後的第二天即收到B公司的回電，電文中稱：Accept your offer shipment immediately。A公司對此未作答復。你們沒有對他的還盤做去明確答復，所以他們已經對你們的發盤進行了還盤，原來的一切都沒有了法律效力。你們的做法是沒有錯了，好好維護自己的利益吧。 很高興為你解答。
『伍』 國際貿易實物案例分析題，謝謝幫忙！
著兩個問題都要假設前提才能進行討論。
1、如果保險公司知道進口人已經更改卸貨港，那麼拒賠有理。「倉至倉」條款指保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的啟運地發貨人的倉庫時生效，包括正常運輸過程中的海上運輸和陸上運輸，直至該貨物送交保險單所載明的目的地收貨人倉庫時為止。保險公司自然認為目的地收貨人倉庫已改為在黃埔港。保險責任截至於黃埔港。當然，進口人也可以根據「保險單所載明的目的地是上海而非黃埔」來抗辯。
2、如果保險公司不知道進口人已經更改卸貨港，那麼拒賠無理。根據「倉至倉」條款，保險單所載明的目的地是上海，現在貨物並沒有送抵上海，從黃埔到南京這一段應視為「正常運輸過程中的陸上運輸」。當然，如果保險公司認為事有蹊蹺，可能會調查這么一個奇怪的現象，即這批貨物為什麼舍近求遠，先運到黃埔在用汽車運到上海（它不知道真實的目的地是南京），而不是直接運到上海港？
第二個問題也要假設前提，即「某日」是卸貨後的具體哪天。
1、港務公司倉庫並非收貨人倉庫。如果貨物是在卸離海輪60天以內，保險責任繼續有效，保險公司拒賠無理。
2、如果貨物是在卸離海輪60天以外，保險責任中止，保險公司拒賠有理。
『陸』 標准作業程序的案例分析
案例一:SOP在物流配送中心中實施應注意的問題
不同模式的配送中心作業內容有所不同，一般來說配送中心執行如下作業流程進貨、進貨驗收、入庫儲存、揀選或分揀．流通加工、包裝、出貨檢查、裝車配送等。這些環節很多需要手工操作或手工輔助操作，所以可以藉助於SOP的方法分析各個環節的作業內容、優化作業程序、形成標准操作規程。由於各個物流配送中心的作業流程和工作方法有所差異，具體的SOP制定要根據各自作業的特點進行。
物流配送中心應注意的問題
在物流配送中心中應用SOP時應注意的問題：
1.流程改進優先
在制定作業的SOP之前．要對整個系統流程進行分析和優化，如果系統流程過於繁瑣，導致了很多浪費的程序．那麼對浪費的程序也制定SOP對提高配送中心的效率意義就不大了。例如要通過信息管理系統的優化．防止對產品信息的重復錄入作業。或者優化揀選路徑．防止多餘的搬運作業。
2.系統的思考
在對各個程序制定SOP的時候還要注意該環節在系統流程中的地位。根據水桶理論，單個環節的最優不代表整體的最優，所以對配送中心的～系列程序環節，要從一個系統的角度制定各個環節的改進目標，實現系統的平衡。同時SOP的制定並不是一勞永逸，要隨著操作內容的改變、工具設備的改變，管理方法的改變而改變，也就是注意系統的動態變化，及時根據系統需求進行調整。
3.考慮設備工具的使用
對每個作業制定SOP的時候要從人因工程的角度考慮能否藉助一些簡單低成本的輔助工具來實現更高的作業效率。例如對於繁重的搬運作業．應該根據不同的物品特性設計一些低成本的搬運設備或搬運輔助工具．從而提高搬運的效率。
4.注重分揀作業的優化
分揀作業主要是根據分揀單的要求從倉庫中選取產品，然後將產品搬運到指定的地點．完成揀選，或者批量揀選後再由後續的人員或者設備進行分揀作業。有調查表明分揀作業占物流配送中心運營時間的30%～40%，搬運量的90%．成本的40%．所以分揀作業的效率提高對於整個運營的效率提高有極其重要的意義。在進行分揀作業的SOP制定的時候．可以參考」六不原則」。即不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫。
5.工業工程人員的參加
SOP是一個科學的方法，集成了工作研究、質量管理、人因工程等工業工程的思想和方法，所以制定SOP的人員應該是一個具有工業工程背景知識的人員，從而幫助企業編制更有效地SOP文件。
物流配送中心應用SOP的意義
配送中心的各個環節的作業雖然簡單，不需要工人有較高的技術水平，當時由於配送中心的工作量大，作業頻繁，以一個工人一個工作日處理一萬件產品為例。藉助於科學的SOP的制定，一個動作的節省一天就好似一萬次，如此下來一個月、一年、整個物流配送中心的節省就非常客觀了。SOP在物流配送中心應用的意義具體表現在：
1.提高物流配送中心的運行效率
SOP是實踐操作中不斷進行總結，優化和完善的產物，在這一過程中積累例如系統的科學分析和許多人的共同智慧，因此能顯著的提高工作的銷量。通過每個工作的銷量的提高，必然會提高整體的運行效率。
2.為物流配送中心的作業提供統一指導
如果企業在操作上沒有一個統一的作業規定，就導致不同時段不同操作人員的作業方式不一樣，從而影響了整體的運作效率和運作質量。由於物流企業的許多崗位的人員經常發生變動，優秀的工人走掉後會將一些好的作業方式也帶走，新聘用的工人就要從頭摸索更好的作業方式，這就浪費了很多時間和精力。所以物流配送中心的SOP的建立和實行可以持續優化的流程和作業。同時也可以為新聘用的工人提供作業培訓的指導。
3.保證物流配送中心的運行質量
如果每個工人按照各自的方式進行作業。在出現問題的時候就很難確定究竟是哪個工人在哪個環節的問題。二SOP是對每個作業程序的控制點操作的優化，作業每位員工按照SOP的相關規定來進行作業，就不會出現大的失誤。即使出現失誤也可以很快地通過SOP加以檢查發現問題，並加以改進從而保證整個配送中心的運行質量
4.降低物流配送中心的運營成本
由於SOP的作業優化實現運營銷量提高和質量保證，從而可以使物流配送中心在降低人員僱傭數量，將少質量保證成本和較少硬體投入成本方面得到很大的改進，從而降低物流配送中心的整體運營成本，保證物流配送中心的競爭優勢。
SOP的制定對於企業來說是個龐大的工作內容，在制定初期會有較大的投入，當時SOP實施給企業帶來效益是巨大的。所以作為作業密集，對成本控制有極高的要求的物流企業應該結合企業實際情況及早的制定SOP，為企業作業流程優化做一次大的改革，並在日後的運行不斷改進，實現更高的效率和更低的成本，從而獲取競爭優勢。
『柒』 哪些商品具有實物標准
你好，
商品標准如下：
商品標准（Standard of Goods） 是對商品質量以及與質量有關的各個方面（如商品的品名、規格、性能、用途、使用方法、檢驗方法、包裝、運輸、儲存等）所做的統一技術規定，是評定、監督和維護商品質量的准則和依據。
『捌』 在哪裡可以找到<國際貿易與實物>案例分析題
1、書店；
2、網上搜索。
先給你幾個我剛搜的吧。
國際貿易實務貿易術語部分案例分析題
例題一：
我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂後接到買方來電，稱租船較為困難，委託我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。
問：我方應如何處理？
標准版答案：
1、 我方應拒絕撤銷合同的無理要求。
2、 這個安全涉及FOB術語總是根據FOB術語，買方負責租船訂艙、輸運輸、支付運費。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委託，代為租船訂艙，但費用和風險應由買方承擔，賣方不承擔租不到船的責任。
3、 結合本案例，因為賣方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此賣方不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任。買方也不能因此撤銷合同。
試答答案：
1、 我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，並要求買方賠償相關的損失。
2、 本案例涉及FOB術語，在FOB術語條件下，除非合同雙方有明確的相關約定，否則按照國際慣例，賣方只負責交貨，買方負責派船接貨，這也就是說，即便賣方接受了買方的委託負責辦理租船訂艙運貨，都屬於代辦性質，其風險和費用仍應由買方承擔。
3、 在上述的安例中，我方作為賣方只是接受了買方的委託，負責代為輸買方租船訂艙事宜，按昭慣例是不承擔租船訂艙的風險的。在貨物的裝運期內，我方在規定的裝運港無法租到合適的船，及時通知了買方，而買方並沒有作出積極的反映，不願意改變裝運港至可能租到船的港口或改變運輸方式，導致裝運期滿時貨物仍無法運出，這應該由買方承擔一切後果。買方更無權以「未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。並且，假若我方按照合同規定將貨物運至裝運港，不論最後如何解決合同，我方都可保留追究買方未按時派船接貨而導致我方貨物倉儲等費用的損失。所以說我方對於賣方無理的撤銷合同要示可以拒絕，並或要求買方賠償相關損失。
例題二：
有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經公主人檢驗，符合合同規定的品質條件，賣方在裝船後已及時發出裝船通知，但航行途中，由於海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。
試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？
標准版答案：
1、 在上述情況下賣方對該項損失不需負責。
2、 這個案例涉及FOB術語問題。根據FOB術語買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險賣方承擔，越過船舷以後的風險買方承擔，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務，將貨在裝運港裝船時及時發出了裝船通知。
3、 結合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經公證人檢驗品質合格，說明賣方交貨時，貨物的品質是良好的。大米之所以發生變化，完全是由於運輸途中被海水浸泡的結果，而這個風險已經越過裝運港的船舷，應該由買方自己承擔，賣方對該項損失不需負責。
例題三：
有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經公證行驗明：完全符合商銷品質，並出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，並要求賣方退回已付清的貨款。
問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利？
試答答案：
1、 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利。
2、 此案例涉及CIF術語，CIF術語條件下成交時，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以後的風險由買方承擔；CIF合同典型象徵性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。
3、 結合本案例，這一批洋蔥在裝運港裝船時，經公證行驗證符合商銷品質，很顯然洋蔥的腐爛變質完全發生在貨物裝船的運輸途中，而這個風險已經越過裝運港船舷，理應由買方承擔，此為其一；其二，CIF合同為象徵性交貨，現日本方提供的單據齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利的。
例題四：
我某公司以CFR術語出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船後，即將有關交易所寄交買方，要求買方支付貨款。過後，業務人員才發現忘記向買方發出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。
問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？
標准版答案：
1、 我方不能以風險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。
2、 這個案例涉及CFR術語，根據CFR術語，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以後的風險由買方承擔。有鑒於此，賣方為了保證自己在遭到風險時能夠將損失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險手續將風險轉嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決於賣方在裝運港裝船後是否即時向買方發出裝船通知，根據CFR術語，賣方在貨物裝船後及時向買方發出裝船通知是其重要義務，如果賣方未及時向買方發出裝船通知導致買方未能及時辦理保險手續，由此引起的損失由賣方負擔。
3、 就本案例而言，很顯然賣方沒有及時向買方發出裝船通知，結果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風險而損毀，故此我方理應對該項貨物損失負責，而不能以風險已轉移給買方為由而拒絕賣方的索賠。
例題五：
某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂後，接到買方來函，聲稱合同規定的目的港口最近經常發生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰爭險。對此，我公司應如何處理？2、這批貨物運抵目的港後，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費用扣除。對此，我公司應如何處理？
試答1：
1、 我方可同意買方的要求加保戰爭險，但需由買方支付此筆保險費或另作商定。
2、 此案例涉及CIF術語中的保險問題，在CIF術語條件下成交，按照國際一般的做法，在簽訂買賣合同時，在合同的保險條款中，明確規定險別，保險金額等內容，這樣賣方就按照合同的規定對貨物進行投保。但如果合同中未能就保險險別等問題作出具體規定，那就根據國際慣例來處理，即：賣方只需投保最低的險別，並由買方承擔費用，但在買方要求時，可在買方承擔費用的情況下，加保戰爭險。
3、 在上述安全中，由於目的港情況特殊，買方要求加保戰爭險，是在雙方合同簽訂後，也就是說合同中沒有訂立需要加保戰爭險，是買方事後要求的。根據《通則》慣例，買方需自行支付加保戰爭險的保費，故而，對於買方加保戰爭險的要求，我方可以辦理，但我方有權要求買方支付相應的保費。
標准版答案一：
1、 我方應回函買方，聲明輸戰爭險的費用由買方支付和條件下，我方可答應買方要求，否則可以拒絕買方的要求。
2、 根據2002年《通則》的解釋，CIF術語，賣方負責投保並支付保險費，但這種保險具有代辦性質，投保的險別、金額均由雙方協商、確定寫在合同裡面，也就是說：賣方只需投保合同規定的險別，沒有義務投保戰爭險，除非買方要求並由買方承擔費用，那麼賣方可以投保戰爭險。
3、 在上述案例中，由於買方鑒於目的港經常發生暴亂，而要求買方加保戰爭險，顯而易見是在合同簽訂以後，也就是說雙方並沒有在合同中立明加保戰爭險，故而賣方需用加保戰爭險就一定得自行支付相應的保險費。
標准版答案二：
1、 我方應拒絕買方在將貨船避風暴而增加的費用從貨款中扣除的做法，應向買方追回這筆款項。
2、 按2000年《通則》的解釋，按CIF條件成交時，賣方負責租船訂艙、支付運費，但賣方支付的運費是從裝運港至目的港的正常運費，因運輸途中的風險而增加的運費，按照風險界點劃分界線的規定，因由買方承擔。
例題六：
我出口大米一批，價格條件是FOBS廣州，當貨物裝到買方指定的船上後，發現相當部分貨物因艙不清潔而發生嚴重污損，為此，客戶向我方提出索賠。
試問：客戶要求是否合理，為什麼？
標准版答案：
客戶的要求不合理，國為我出口大米的價格條件是FOBS廣州，即FOB船上交貨並理倉，買方承擔租船訂艙的義務，賣方租的船應該適航、適貨，我方的責任就是將大米裝船並理艙，並無清潔船艙的責任。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責任不在我方，在買方。
例題七：
有一份CIF合同，貨物已在規定的期限和裝運港裝船，但受載船隻在離港4小時後因觸礁沉沒。第二天，當賣方憑提單、保險單、發票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經全部損失為由，拒絕接受單證和付款。
試問：在上述情況下，賣方是否有權利憑規定的單證要求買方付款？
標准版答案:
1、 賣方有權利憑規定的單證要求買方付款。
2、 此案例涉及CIF術語，CIF術語條件成交時，買賣雙方的風險界點在於裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以後的風險由買方承擔。另外CIF合同典型象徵性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。
3、 結合本案例，賣方已完全履了自己的合同義務，貨物滅失是在離港4小時的事情，風險早已轉移給買方，再加上CIF術語象徵性交貨的特點，所以盡管這批貨物在運輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。所賣方有權利憑規定的單證要求買方付款。
例題八：
某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規定是四月份裝運，但到了四月三十日，仍舊未見買方關於承運人名稱及有關事項的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災而焚毀。
問：此項貨損應由誰負擔？
標准版答案：
1、 此項貨損應由賣方負責。
2、 此案例涉及FCA術語，根據2000年《通則》，在FCA術語條件下，買賣雙方的風險界點在指定地點貨交承運人控制，賣方承擔貨物交給承運人控制之前的風險，買方承擔將貨物交給承運人控制之後的風險。該批貨物因買方遲遲未訂立運輸契約指定承運人，故在合同規定的裝運期滿仍未能交於承運人處置，風險尚未轉移給買方。
3、 結合本案例，在FCA條件下，2000年《通則》曾規定，如果買方未能及時通知賣方承運人及其它事項，買方應承擔由此引起的風險和損失，是合同規定的交付貨物的約定日期或期限屆滿後發生的，而非裝運期滿後發生的，因此，買方不應承擔此項貨損，此項貨理應由賣方自己承擔。
例題九：
我某公司按FCA條件進口一批化工原料，合同中規定由賣方代辦運輸事項。結果在裝運期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內生產廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？
標准版答案：
1、 我方的10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠，應由自己承擔。
2、 這個案例涉及FCA術語問題，買方負責訂立運輸契約，指定承運人到裝運地點接貨，買方可以委託賣方代辦運輸事項，但此項活動的風險和費用均由買方承擔。
3、 結合本案例，FCA術語應由我公司負責租船訂艙，但我公司在自己承擔風險的責任下由賣方代辦運輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風險應由我公司承擔，由此而導致的對國內企業的違約金的損失也應由我公司承擔。
案例十：
我某公司按照FAS條件進口一批木材，在裝運完成後，車外賣方來電要求我方支付貨款，並要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應如何處理？
標准版答案：
1、 我方對於賣方支付裝船時的駁船費的要求可以拒絕。
2、 按照2000年《通則》的解釋，採用FAS術語成交時，買賣雙方承擔的風險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船隻不能靠岸的情況下，賣方應負責用駁船批貨物運至船邊，駁船費用是在風險費用轉移以前發生的，理應由賣方承擔。
3、 故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔駁船費用是不合理的，我方有權拒絕。
案例十一：
某公司以CFR術語進口一批麵粉，國外賣方按期租船將貨物發往我方目的港。貨到目的港後，發現該批麵粉嚴重霉變，經調查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月，由於是高溫潮濕季節，長時間在船艙中麵粉因此發生霉變。對此損失，我方應向誰索賠？
標准版答案：
1、 對此損失，我方應向賣方索賠。
2、 此案例涉及CFR術語，
案例十二：
某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？
參考答案：
1、 買方的行為是不合理的，我方應拒絕。
2、 本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據《2000年國際貿易術語解釋通則》的規定：在EXW術語中，除非合同中有相反規定，賣方一般無義務提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，並對包裝的要求作出了規定，賣方則應按規定提供符合出口需要的包裝。
3、 結合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運輸為由拒絕提貨和付款，並沒有說不符合合同規定，由此說明，在合同中並無有關貨物包裝的規定，根據慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。
《國際貿易實務》案例分析
我某出口公司於2月1日向美商電報出口某農產品，在發盤中除列明必要條件外，還表示「Packing in Sound—bags」。在發盤有效期內，美商復電稱：「Refer to your telex first accepted，Packing in new bags．」我方收到上述復電後，即著手備貨，數日後該農產品國際市場價格猛跌，美商來電稱：「我方對包裝條件做了變更，你方未確認，合同並未成立。」而我出口公司則堅持合同已經成立，於是雙方對此發生爭執。 此案應如何處理?
1）根據《公約》的解釋，對發盤條件的添加或變更是指「有關貨物的價格、付款、質量和數量、交貨地點和時間、一方當事人對另一方當事人賠償責任范圍或解決爭端等的添加或不同條件，均視為實質上變更發盤的條件」。除這些內容以外的添加或變更就屬於非實質性的了。《公約》還規定「對發盤表示接受但載有添加或不同條件的答復，如所載添加或不同條件在實質上並不改變該項發盤的條件，除非發盤人在不過分遲延的期間內以口頭或書面通知反對其差異外，仍構成接受。」這就是說，非實質性的的添加或變更能否構成有效的接受，要取決於發盤人是否反對。如果發盤人用口頭或書面形式表示反對，接受無效，合同不成立；如果發盤人不表示反對，則接受有效，合同成立。
2）該案例中美商對包裝的變更屬於非實質性變更，仍構成了有效接受，而使合同得以成立，並且合同的條件以該項發盤的條件以及在接受中所載的更改為准，即該合同除包裝條款改為IN NEW BAGS外其他仍按我某出口公司在發盤中列明的條款，雙方應按此合同承擔義務與責任。
『玖』 產品標准化設計有哪些案例
標准化設計是指設計師依據符合國際或國家規范以及相關產品設計規定而制定的標准化手冊來設計產品。如櫥櫃的標准化設計，首先標准化設計有利於提高櫥櫃的機械化生產，大大提高產品質量，同時標准化符合櫥櫃、廚房電器、功能配件的設計規范，能達到廚房電器的合理配置，並為日後廚房改造或增加各種廚房電器功能配件提供前提。而且，標准化手冊中對每一件櫥櫃、拉手、功能配件等都有明確的標價，櫥櫃造價完全由消費者控制，清楚明確。
『拾』 數學課程標准中，實物和實例的區別
是完全不同的兩個概念，實物是物品，實例是教學的操作過程