① 液壓機有時不保壓
工程機械液壓缸工況的好壞直接影響到設備的工作效率及施工安全。現就工程液壓缸最常見的不保壓故障進行分析並介紹其修理方法。機械作業中常遇到液壓缸不能保壓故障，即發生活塞桿自然移動現象，究其原因主要由以下幾個因素造成，並各有其獨特的故障徵兆。
液壓機液壓缸內存在較多空氣時，可讓液壓缸在空載或輕載狀態下，進行大行程往復運動，直至空氣排凈；若液壓缸上部設有排氣裝置，可松開排氣閥螺釘排出油液中的氣體。此外，應將導致空氣混入的損壞元件進行修復。
液壓缸外泄漏現象比較直觀，若活塞桿密封圈或缸蓋處結合面o型圈老化、損傷，應予更換；若是活塞桿出現軸向拉傷，則可採用鍍烙修復或換新活塞桿。
液壓缸內泄漏是液壓缸不保壓諸因素中影響最大的一種，且故障分析不像其他因素那樣直觀，因為閥件，液壓泵的泄漏或系統溢流閥、分流閥調節不當都可能產生類似液壓缸內泄漏的故障徵兆，故在修理液壓缸之前，應查詢液壓缸工作壓力、活塞全行程時間等治療，了解液壓缸不保壓現象屬偶發型還是漸變型等，並與歷史記錄或標准值作一比較。
當液控單向閥存在法相泄漏時，應檢查閥芯有否偏磨或劃痕，若損壞程度較輕。
② 一個關於溢流閥與油路板的問題
有可能是定位銷的孔，如果有實物的話就能看出來。
③ 閱讀液壓系統圖的方法
首先你要能看懂各個元件的圖形符號，然後你還要了解每個元件的作用，你就可以分析了。先從簡單的系統來
④ 如何區別實物支撐閥，安全閥，溢流閥，節流閥
通過各個閥的作用來區分。剛開始區分會困難，但是你多看一些迴路以後區分這些閥就很容易了。
⑤ 我有台神鋼SK6E型的250挖掘機-就這段時間液壓泵一直壞-P1泵P2泵都修過-每次都只用幾小時就又打壞了
1.檢查油夠不夠，油是否干凈
2.液壓泵是否安裝正確 如果液壓泵安裝的不好 就會受力不均
3.你更換的配件是否合適，安裝的是否合適 這個很重要
我建議你直接更換液壓泵 因為修液壓泵的好多都不專業 而且不負責 況且修比換一台泵也省不了多少錢，修泵的故意裝配時給你留點小毛病 用兩天就又壞了 壞了 你還得找他修 修泵的也得給自己多創造生意
⑥ 小發明1發明可以代替塑料袋的產品2異想天開 小發明
本人倒有點想法看看是否可行，現在在商場也好小商鋪也好使用小塑料袋的機率是最大，我想如果不是重物的話可以設計一種紙袋，即可提點東西又可降解。重物嘛當然還是我們之前流行的環保袋為好。
⑦ 尼桑皮卡ZD25TCR發動機每次熄火，都要壓手油泵才能啟動，為什麼
溢流閥換一個。
⑧ 小松液壓挖掘機斗桿挖掘無力怎麼檢查處理
PC200-16型液壓挖掘機選用小松S6D102E柴油發動機作動力，發動機額定輸出功率為99.3kw，在同級別挖掘機中發動機功率最大。該機採用了性能可靠的全液壓控制系統，系統採用2個可變容量活塞式油泵，不僅使工作設備的復合動作平穩可靠，且縮短了循環周期，管線串聯的PPC過濾器、鎢極惰性氣體保護焊接的管道、耐壓軟管和經過加強的油缸活塞密封圈使液壓系統保持了清潔並能良好冷卻：系統的閉式負荷感應系統使操作人員操作起來更方便。系統沒有液壓的干擾，同時進行幾項操作時，油泵的輸出按照作業的需要而分配，減少了工作中的液壓損失，從而使操作更方便PC200-16型挖掘機具有較大的斗桿和鏟斗挖掘力，對粗整地、反鏟挖掘和深挖溝十分理想。
(1)故障現象。在作業時斗桿挖掘無力，最高壓力為23MPa。
(2)故障原因分析。在現場了解該機當時的工作情況及以前的工作狀況，如油泵是否能啟動，系統油溫是否過熱，系統的噪音是否過大，油缸是否能帶動負載等，並核實操作者提供的情況。在掌握了有關的一些情況後，我們根據該挖掘機的液壓系統圖，查看實物及液壓圖分析斗桿的工作原理(見圖1)，由於斗桿收進迴路上設有再生迴路，斗桿下降時缸頭壓力大，缸底壓力小，部分缸頭壓力油由滑閥1槽進入油道C，另一部分缸頭壓力油回到了油箱道B，再由經單向閥2進入D道和E道流入油缸缸底，加快下降的速度；斗桿挖掘時，缸頭壓力小，缸底壓力大，油道口底壓力大，單向閥2關閉，油道D壓力可以保持。鏟斗、小臂(斗桿)的液壓迴路上最主要的是主閥芯裝置(主溢流閥)，它是一個6聯閥，分別控制鏟斗、動臂、斗桿、左行走、右行走、回轉6個部件的工作。主閥芯的移動方向決定壓力油的流向，移動距離大小決定出口經過的流量大小。這條迴路上除主閥芯外，還有一些如主溢流閥、卸荷閥、安全吸油閥，它的液壓迴路上還裝有單向閥。結合系統液壓原理圖、各個控制閥的工作原理以及故障的表現，分析原因可能是以下幾項：①再生迴路上單向閥堵塞；②主溢流閥的柱塞有一．5mm的小孔被臟物堵死；③由於斗桿再生迴路上最高壓力只23MPa，低於設定的壓力值36．5MPa，有可能是安全閥損傷。
首先檢查這個迴路上控制鏟斗、斗桿的鏟斗油缸，斗桿油缸以及再生迴路上的單向閥，安全閥。首先打開迴路上的單向閥，打開閥蓋後發現單向閥小孔堵死，單向閥常開。經分析導致這一結果的原因是由於該車超過6800h未更換液壓油，而按保養手冊規定，運行達到5000h時就應更換液壓油。此次由於液壓油太臟堵塞了單向閥小孔，導致單向閥沒有背壓以致單向閥無法關閉，而挖掘時高壓油道是通過單向閥與油道聯通的，導致挖掘時斗桿無力
(3)故障處理。故障找出來後，取下單向閥對它進行了清洗並更換液壓油濾芯，清洗了油箱及相關油管，安裝好後經試驗，斗桿挖掘無力這一故障得到了排除。從這次維修的實際過程來看，與該項故障有牽連的原因很多，如果我們不認真、不仔細分析，在毫無把握或毫無分析的情況下動手拆零件，這樣只能增加工作量，導致其它操作閥的盲目拆卸，延長停車時間，增加生產成本。
⑨ 這是一張折彎機的液壓原理圖，畫紅圈的地方弄不明白，請幫我看看是什麼原理
你這圖看不清楚啊，模糊的看到上邊紅圈那塊是兩個換向閥，下邊那塊是溢流閥。
⑩ 液壓系統工作原理圖
如圖所示：
一、二級柱塞為單向作用結構，在液壓油作用下，柱塞動力伸出，柱塞回程時要靠自重回縮；三級活塞為雙向作用結構，在液壓油作用下，三級活塞動力伸出和縮回。
起升油缸設有三個油口，P1、P2和P3。油口P1設在缸頭處，接通柱塞工作腔及三級活塞無桿腔，油道內設置有單向節流閥；油口P2設在三級活塞桿處，接通三級活塞有桿腔，油道內設置有節流孔。
油口P3設在三級活塞桿處，接通柱塞工作腔及三級活塞無桿腔，與P1油路相通，油道內設置有節流孔。在油缸三級活塞缸蓋處設置有放氣孔口，其上安裝放氣塞。
(10)溢流閥實物擴展閱讀
液壓系統包括主液壓系統和轉向液壓系統，兩個系統共用一液壓油箱。
1、主液壓系統
主液壓系統為鑽機車在設備調整和鑽修作業時提供液壓動力，配置有各種閥件，控制操作各液壓機具正確安全運行。
2、轉向液壓系統
轉向液壓系統為車輛前部車橋的液壓助力轉向提供液壓動力，配置有各種閥件，控制液壓系統壓力、流向和穩定最高流量，確保車輛轉向輕便靈活，安全可靠。