① 怎麼看股票的業績啊
分析股票的業績，要分析業績的環比！
例如：有一家公司去年一季報的業績是2億元，中報是4.1億，三季報是6.3億，年報是8.5億元，這就叫業績環比增加，屬於好公司！若該公司今年一季報就達到了3.9億，二季度再賺0.2億以上，中保肯定比去年高，這樣的股票就要追進，直到中報公布！
分析業績就是要分析高公司業績增長的環比，環比大於0的就是好股票，環比小於0就暫時不考慮！
在那裡看這些數據呢，你說的F10里，那麼股票的業績還有什麼分析方法呢？我建議你看一本書！
《新股民股市致勝必讀書》：
這本書講的非常好，適合初學者。從入市前的准備（資金面的，心裏面的），講到各種證券知識，然後講怎麼開戶，怎麼交割等基礎知識及T+1、T+0交易制度。從第四章開始，講解操作股票的三個分析方法：宏觀與行業分析；公司財務與分析；股票投資的技術分析。從第六章開始講技巧，最後一章講股票與其它投資方式的比較。
個人認為，這時一本新股民入市基礎教材，非常好！
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看看這本書里的「公司財務與分析」，應該對你有幫助！
個人觀點，僅供參考！
② 營口港的營口港自然條件
風況：強風向為東北北向，頻率為11.64%，常向風為南向，頻率為19.16%，大於等於6級風頻率11.14%，大於等於7級風頻率3.81%。
降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米，日降水量大於等於25毫米的年平均日數為6.8天。
霧況：年平均霧日9.5天。氣溫：年平均氣溫9.8℃，最高氣溫35.3℃，最低氣溫－27.3℃。
冰況：營口港核心港區鮁魚圈港區位於冰情較嚴重的遼東灣東部，一般11月中旬初見冰，終冰在翌年3月初，平均冰凍期95天，嚴重冰凍期68天，實際結冰期84.5天。港區近海海域以流冰為主，近岸的淺水地帶則為固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰組成，並有堆積現象，平均冰厚1月份為5~10厘米，2月份為10~15厘米。老港區一般在12月份中旬至翌年3月中旬為結冰期，封凍期間停止作業。
潮汐：屬不規則半日潮，潮位及高程採用鮁魚圈理論深度基準面，在黃海平面下2.038米。鮁魚圈港區歷年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港區最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。
潮流：鮁魚圈港區附近為往復潮流，漲潮流向東北北，落潮流向西南南，漲潮流速大於落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。
波浪：據觀測站資料統計分析，強波向為東北北向，頻率為13.96%，常波向為西南向，頻率為15.25%。
③ 大連港.營口港.天津港.哪個股最有投資價值
從基本面來說 三股都漲幅過高 沒有投資價值
從技術面來說 營口港才是龍頭 前期漲幅過高
大連港漲幅最小 今天是補漲而已
④ 大連港什麼時候重組呀
公司結合港口間競爭形勢以及當前整體經濟環境，積極採取措施提供最好最全的營口港股票重組消息，營口港股票最新消息，進一步加強貨源組織,不斷創新攬貨思路，開發新的市場，科學組織生產，加強經營管理，加強安全管理，不斷提高生產效率和服務水平；公司重視企業文化建設，實施誠信服務，培育員工共同的核心價值觀；公司經營業績穩中有升，各項工作均取得較好成果，發展態勢良好。
營口港(600317)2011年營業收入為29.14億元，同比上年增長24.37%，凈利潤為2.33億元，同比上年增長8.15%，凈資產為44.47億元，營口港股票最新消息同比上年增長26.86%。根據機構最新預測，公司2012年凈利潤為2.52億元，同比上年增長8.22%，凈資產為46.43億元，同比上年增長4.40%，每股收益為0.23元，同比上年增長8.22%，每股凈資產為4.23元，同比上年增長4.40%。綜合以上數據分析，營口港股票重組消息根據英策咨詢的評價標准，營口港的公司品質為優秀。增長速度：穩定增長 公司上年營業收入、凈利潤和今年預測凈利潤的增長率分別為24.37%,8.15%和8.22%,屬於穩定增長企業。
營口港(600317)概念題材01 吞吐量增長迅速：隨著《東北地區振興規劃》、《遼寧沿海經濟帶》和《沈陽經濟區》等國家戰略進一步落實，配套政策積極推進，營口港股票最新消息預計營口港吞吐量在今後相當長的時期內將會保持快速增長的發展勢頭。「十二五」期間，公司將力爭實現礦石、鋼材等散雜貨吞吐量在東北口岸占據首要位置，貨物吞吐量力爭達到2.5-3億噸；實現內貿集裝箱轉運量在東北口岸占據首要位置，集裝箱吞吐量力爭達到500-600萬標准箱。2012年中報披露，營口港股票重組消息上半年公司共完成貨物吞吐量 9893.27萬噸，同比增長11.4%。其中散雜貨吞吐量為 5747.12萬噸，集裝箱吞吐量為197.97萬TEU，從貨類來看，煤炭、糧食、集裝箱等貨類吞吐量較去年同期均有所增長，金屬礦石仍占據最大貨類的地位。
⑤ 股票600317營口港來分析下
分紅後的幾天和分紅前的幾天換手率很高。
而且此次分紅並不是盈利性質的分紅，更像是融資式被迫式分紅。
「要融資就要強制性分紅」這是監管層的規定。
而且股價下來後對一些機構和個人更有吸引力。
建議減倉。等大盤穩定後再進行補倉操作。
⑥ 營口港的公司情況
證券代碼：600317
證券簡稱：營口港
公司名稱：營口港務股份有限公司
公司英文名稱：Yingkou Port Liability Co.,Ltd.
交易所：上海證券交易所
公司注冊國家：中國
城市：營口市
注冊地址：營口市鮁魚圈區營港路1號
辦公地址：營口市鮁魚圈區營港路1號
注冊資本：109757.163萬元
郵政編碼：115007 公司位於環渤海經濟圈與東北經濟區的交界點，是距東北三省及內蒙東四盟腹地最近的出海口,其陸路運輸成本較周邊港口相對較低，具有非常明顯的區位優勢。公司也是中國東北地區最便捷的出海口之一，也是中國所有沿海地區20個主要港口之一。現轄營口、鮁魚圈、仙人島、盤錦、海洋紅、綏中石河、葫蘆島柳條溝七個港區，核心港區鮁魚圈港區陸域面積20多平方公里，共有包括集裝箱、滾裝汽車、煤炭、糧食、礦石、大件設備、成品油及液體化工品和原油8個專用碼頭在內的61個生產泊位，最大泊位為20萬噸級礦石碼頭和30萬噸級原油碼頭，集裝箱碼頭可停靠第五代集裝箱船。2012年，營口港吞吐量達到3.01億噸，成為中國沿海第9大港口；集裝箱完成481.5萬TEU,海鐵聯運業務量僅次於大連港，位居全國第二。
營口港已同50多個國家和地區140多個港口建立了航運業務關系。裝卸的主要貨種有：集裝箱、汽車、糧食、鋼材、礦石、煤炭、原油、成品油、液體化工品、化肥、木材、非礦、機械設備、水果、蔬菜等。其中，內貿集裝箱、進口礦石、進口化肥、出口鋼材、出口非礦的裝卸量均為東北各港之首。每周兩班往返於營口港和韓國仁川港之間的豪華郵輪「紫丁香」號，開辟了營口港第一條國際客運航線。
400萬平方米的集裝箱堆場、300萬平方米的物流園區設施先進、功能齊全，配有恆溫庫、鋼材庫、期貨交割庫、保稅庫、入倉即可退稅的出口監管倉及可全面辦理國際保稅物流業務的B型保稅物流中心。營口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港區而行，長大鐵路直通碼頭前沿。現已開通營口港至哈爾濱、大慶、長春、德惠、公主嶺、四平、松原、佳木斯、牡丹江、綏芬河等二十多條集裝箱班列專線和經滿洲里直達歐洲、經二連浩特直達蒙古國的國際集裝箱專列。 營口港務股份有限公司是2000年3月6日經遼寧省人民政府遼政（2000）46號文批復，由營口港務集團有限公司作為主發起人，聯合大連吉糧海運有限公司、遼寧省五金礦產進出口公司、吉林省利達經濟貿易中心、中糧遼寧糧油進出口公司四家發起人共同發起設立。公司於2000年3月22日在遼寧省工商行政管理局登記注冊成立，注冊資本為人民幣1.5億元。公司主要從事散雜貨物的裝卸、堆存和運輸服務，業務主要涵蓋金屬礦石、非金屬礦石、鋼材、糧食、化肥、鋁粉、固體化工、木片、毛豆油、澱粉等多個貨種。
公司成立後，嚴格按照《公司法》和現代企業制度的要求規范運作，通過採取一系列措施避免與大股東之間的同業競爭、減少關聯交易。在新的管理模式下，公司建立了高效完善的組織結構，使技術、信息、資金、人才等資源得到充分合理的利用，實現了公司的獨立運作，具有了面向市場自主經營的能力，取得良好的經營業績。
2001年3月末，公司順利通過沈陽證管辦的驗收，同時取得遼寧省政府上市推薦函，通過省政府金融辦的審核。2001年10月19日，公司首次發行股票的申請一次全票通過中國證監會審核。
2002年1月16日，公司首次公開發行1億股A股股票，發行價格5.90元/股。2002年1月31日，公司股票在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼：600317。公司於2002年3月完成收購營口港鮁魚圈港區二期工程、一期工程309米深水岸線泊位和散糧中轉設施工程，並設立了一、二兩個分公司。收購完成後，公司資產規模由2001年底的3.86億擴大到2002年底的12.12億，泊位由成立時的6個增加到13個，泊位的吞吐能力進一步提高。改造後的原27#與26#泊位合稱為26#泊位可接卸15萬噸級礦粉船，2002年度公司共接卸13艘開普賽型船舶，首開東北口岸接卸大型散貨巨輪的先河。
為進一步擴大港口規模，增強公司的核心競爭力，在對各種融資方式進行比較後，公司最終確定以發行可轉債的方式進行二次融資。2004年3月15日，公司發行可轉債的申請通過中國證監會發審委審核。2004年5月20日，公司7億元可轉債順利發行，6月3日，公司可轉債在上海證券交易所上市交易，轉債代碼：110317。可轉債發行後，公司用募集資金收購了三期工程多用途泊位和成品油及液體化工品碼頭。為避免同業競爭和進一步減少關聯交易，2004年6－7月，公司收購了營口中遠國際集裝箱碼頭有限責任公司50%的股權、營口港實業發展有限責任公司99.44%的股權，並整體收購了營口港務集團汽車運輸公司。收購完成後，公司開始介入收益良好的集裝箱業務。
按照國家關於股權分置改革的要求，公司於2005年9月份制訂了股權分置改革草案，開始進入申報程序，11月末取得遼寧省及吉林省國資委的原則同意。12月29日，股改方案經公司2005年第二次臨時股東大會暨相關股東會議以98.93%的比例通過。1月17日，公司完成股權分置改革。 具有自然條件優勢，公司所在的鮁魚圈港區水深浪小，不淤不凍，四季通航，為中國北方深水良港；
具有區位優勢，鮁魚圈港區與沈大高速公路、哈大公路、長大鐵路相連，北距沈陽210公里，南距大連180公里，交通十分便利，具有極強的貨物集疏能力；
港口經濟腹地廣闊，周邊地區工農業基礎較為雄厚，商貿活動頻繁；
具有相當的經營規模，擁有一隻素質較高的人才隊伍，具有一定的客戶基礎和營銷網路，公司還樹立大區域、大流通、大服務的觀念，站在區域經濟的高度，
面向國際國內兩個市場加強與腹地的聯結，多渠道培育各種形式的利益共同體；
具有較高水平的經營能力，在價格、服務質量、裝卸效率、安全性等方面具有一定的競爭優勢；
經過改制重組，建立股份公司，嚴格按照現代企業制度規范運作，健全了法人治理結構，具有一定的經營機制優勢。 1、公司的發展戰略
依託富饒的東北經濟腹地，以提高經濟效益為中心，以優質服務為宗旨，以科學管理為手段，以不斷發展為目標，堅持港口經營與資本運作相結合的發展戰略，將公司逐步建設成為服務一流、主業突出、管理規范、業績優良，富於活力的嚴格按現代企業制度運行的現代港口企業。
2、整體經營目標
發展成為全國沿海港口裝卸效率高、服務質量好、具有明顯競爭力的主樞紐港。
3、業務發展計劃及目標
（1）散雜貨業務
該項業務是該公司最成熟的業務，也是主要利潤來源，鞏固和發展該項業務是公司保持穩定性的基礎。未來兩年內，公司將進一步完善市場研究機制，開展對各主要散雜貨貨種的專項市場調查，總結與分析市場動向；另外還要繼續加大攬貨力度，鞏固和發展客戶網路，進一步改善貨源結構，提高高附加值的貨源比例，重點發展糧食、鋼鐵、非金屬礦、礦粉等大宗貨種。
（2）集裝箱業務
集裝箱業務是公司未來發展的重要領域，也順應了行業發展的迫切需要。該公司將以本次發行可轉債募集資金收購營口港三期工程多用途泊位項目，較早著手集裝箱代理市場的培育，建立客戶網路。
2004年收購營口港三期工程多用途泊位後，公司將新增設計吞吐能力98萬噸，其中集裝箱6萬TEU。
（3）油品業務
油品業務是發展前景較好的項目，具有良好的投資收益。公司擬以本次可轉債募集資金收購營口港鮁魚圈港區成品油及液體化工品碼頭在建工程。項目正式運營後將新增設計吞吐能力416萬噸。
4、人員擴充計劃
該公司隨著運作規范化、規模化的發展以及港口業務量不斷增加，對於有較高綜合素質的管理人才、營銷人才和技術人才的需求在未來兩年將不斷增加，對此，公司將從大中專畢業生中選拔一批優秀人才進入公司，並通過各種渠道向社會招聘專業人才。同時，公司將改革分配機制，以良好的工作環境與發展機遇吸引人才，以完善的培訓制度、合理的競爭機制與激勵約束機制提高員工素質，從而建立一支能夠適應現代化管理和高素質要求的合格員工隊伍。
5、技術開發與創新計劃
加強生產管理信息系統的改造工作，重點改造庫場管理系統，使庫場圖形化、信息化，提高生產作業效率和質量。同時，公司將建立客戶信息庫和客戶聯絡中心，及時了解客戶需求變化狀況。該公司將進一步加大港口設施設備的技術改造和完善業務流程，以達到提高生產率、節約能源、降低損耗的目標。公司募集資金收購營口港三期工程多用途泊位並投入運營後，公司將提前籌備電子數據交換系統（EDI）建設，逐步形成公司、海關、檢驗、代理、理貨、場站等部門一體信息網路，提高口岸貨物通過能力，滿足物流對貨物信息的要求，降低貨物運輸綜合成本。
6、市場開發和營銷網路計劃
該公司將加大市場開發投入，未來兩年在腹地市場新建多家辦事處，加強與貿易公司和船貨代理公司的聯系，利用現代信息技術在港口與客戶之間建立商務網路系統，提高市場開發深度。
7、深化改革和組織結構調整計劃
繼續改革裝卸勞務用工形式，將裝卸隊伍的用工形式由鬆散型轉變為緊密型。優化勞動組織結構，真正實現所有崗位實行全員競爭上崗；按照精幹高效的原則和適應市場競爭的原則，科學設置管理層次。對管理人員定期考核，貫徹能上能下的管理機制。員工收入在明確崗位職責後，實行以崗定薪、崗變薪變，與企業經濟效益緊密掛鉤的分配方式。 企業精神：不要問企業明天會給我們什麼，要問我們今天為企業做了什麼。
經營理念：以管理為基礎、以資本運營為手段、以盈利為目的、建現代化港口企業。
服務宗旨：真誠守信，文明服務。
該公司奉行以管理為基礎、以資本運營為手段、以盈利為目的、建設現代化港口企業、立足長遠、共同發展、團隊協作、高效務實的經營理念，同時提出以提高服務水平為先、以盡貨主最大滿意為本的企業宗旨，堅持立足長遠，與大貨主、船貨代理公司、員工共同發展，積極推進大商務戰略，尋求港口與企業、港口與港口、港口與貨主、港口與其他運輸方式共同發展的經營模式。 證券簡稱 營口港
證券類型 A股
曾用名G營口港
上市狀態 已經上市
上市國家/地區 中國大陸
上市交易所 上海證券交易所
上市日期 2002-01-31
發行價（元） 5.9
上市首日收盤價（元） 11.07
上市首日漲跌幅（%) 87.63
上市首日換手率（%) 83.39
摘牌日期 沒有摘牌
主承銷商：海通證券有限公司
上市推薦人：中國銀河證券有限責任公司
審計機構：華普天健會計師事務所（北京）有限公司
經辦會計師：張欣 陸紅 收入趨勢
（最新發布於2009-06-30）營口港2009年第二季度實現主營收入9.48億元，比上年同期增長17.17%。
盈利趨勢
（最新發布於2009-06-30）營口港2009年上半年實現凈利潤1.03億元（基本每股收益0.1800元），比上年同期下降26.40%。 規模增長指標
營口港過去三年平均銷售增長率為40.41%，在所有上市公司排名（298/1710），在其所在的海港與服務行業排名為5/16，外延式增長合理
EPS成長性
營口港過去EPS增長率為2.64%，在所有上市公司排名（946/1710），在其所在的海港與服務行業排名為10/16，公司成長性合理
盈利能力指標
營口港過去三年平均盈利能力增長率為33.38%，在所有上市公司排名（670/1710），在所在的海港與服務行業排名為 （5/16）。盈利能力合理
EPS穩定性
營口港過去EPS穩定性在所有上市公司排名（192/1710），在其所在的海港與服務行業排名為2/16。公司經營穩定較好 PE分布圖
營口港在過去的一年中，股東戶數呈增加趨勢，機構持倉比例增加。最新季度情況表明，該股人均持股減少。最新機構持倉為16.34%，部分機構對該股看法有所下調，倉位下調-0.97%。 營口港歷史的市盈率在5倍到40倍之間，當前市盈率為18。
2008年公司PE處於所有上市公司PE從低到高排序前9.0%，處於偏低的位置，2009年一致預期PE在所有有盈利預測的上市公司的PE從低到高排序前22.8%，處於合理的位置。 綜合投資建議：營口港（600317）的綜合評分表明該股投資價值一般，運用綜合估值該股的估值區間在8.65-9.52元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。
12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值較佳，建議你對該股採取參與的態度。
行業評級投資建議：營口港（600317）屬於交通運輸基礎設施行業，該行業投資價值一般，該行業的總排名為第32名。
成長質量評級投資建議：營口港（600317）成長能力較差，未來三年發展潛力很小，該股成長能力總排名第963名，所屬行業成長能力排名第26名。
評級及盈利預測：營口港（600317）預測2009年的每股收益為0.26元，2010年的每股收益為0.32元，2011年的每股收益為0.24元，當前的目標股價為8.65元，投資評級為持有。
⑦ 1、山西出產的煤運到浙江，其中間的流通費用高達204.7元，約占煤炭到港價格的55%。你分析一下這些費用是否
如果可以，就地變成電力資源輸出到浙江，這就是坑口電站了。中間大量運輸可減免，只要拿出電費就行了。至於說火電上線，中途轉折費用，那個就很少了。
大同煤炭經過營口港-z——這個路線不太好，可以通過唐山、葫蘆島等，以及山東港口轉運。
減少路途，每公里四分錢這個費用也不少的。
營口港在渤海灣腹地，並非是南下最佳港口之選擇。這是一個運輸東北農業穀物的主要港口，並不是一個工業原材料運輸港口。
煙台、日照等山東港口，以及再往北一點的天津和河北港口，都可採納。
這樣運輸中轉，可減少費用90元左右。當然最好的是不運輸煤炭，而是運輸電力。電力運輸費用少，速度快，成本低廉。除非必須用煤炭，盡量少採購煤炭原材料。原來是煤炭高爐冶煉鋼鐵，現在應該改造成小電爐，小電爐成本低廉製造方便，即使是不要了也沒啥，不過是幾百萬元而已，這樣煉鋼成本降低了，不需要煤炭了，直接插上插座就解決了，一切都可在人為控制之下，不像是過去，煤炭和鐵礦丟進去，人就沒辦法了，除非是把價值幾個億的煉鋼爐不要了，否則無論發生什麼事情都要堅持下去。現在電力時代快要過時了，我們還在堅持煉鋼煤爐呢。北煤南運是中國老大難問題。其實就在於科學文化不發達和人的頭腦不開竅。
⑧ 營口港600317股票歷史漲停最高峰是多少錢
你好！營口港600317，是否賣給，請你自己把握了。
僅供參考，希望分析對你有幫助