A. 阿波羅飛船和龍飛船都是濺落在海上，美國沒有發展中俄的軟著陸技術嗎兩種方式對比哪個更簡單更有優勢
軟著陸技術，最大的優勢在於保密性好，可以在自己的內陸回收，不容易被他國監視，即使飛船偏離上千公里，也可以保證不落入其他國家手中。而海上濺落，一旦飛船著陸點偏離較大，很容易被他國獲取資料。
海上濺落的優勢在於允許比軟著陸大得多的著地速度，而且不用擔心飛船偏離落入人跡罕至，無法救援的地區。
由於允許著陸速度大，在同樣重量的情況下，可以使用比軟著陸小得多的減速傘，或者在使用相同大小的降落傘，可以有大得多的著陸重量。
這也造成了兩類宇宙飛船的設計和性能的差別
聯盟飛船和神舟飛船，都有一個專門的很小的返回艙，而美國的水星飛船和阿波羅飛船，則是指令艙直接返回
俄國進步貨運飛船可以把2.3噸貨物送入太空，但只能把500公斤貨物帶回地球。
而龍飛船，送入太空和帶回地球的載重量都是7噸
這些差距都是由於著陸方式造成的
B. SpaceX龍飛船的美國宇航員是如何返回地球的
SpaceX龍飛船的美國宇航員是通過乘坐的龍飛船穿越地球大氣層返回地球的。
在國際空間站停留約兩個月後，「龍」飛船1日離開國際空間站。美國東部時間2日14時48分（北京時間3日2時48分），飛船落入佛羅里達州附近的墨西哥灣。
在穿越地球大氣層的過程中，飛行器承受住了高達3500華氏度（大約1926攝氏度）的高溫。但是由於飛船使用了密集的隔熱屏蔽，因此龍飛船內部的溫度在85華氏度（大約29攝氏度）以下。
在降落傘的作用下，飛行器緩慢地濺落在海面上。值得注意的是，Demo-2是近45年來，NASA宇航員的首次海面濺落，也是首次有載人航天器濺落在墨西哥灣上。從濺落到兩位宇航員出艙，僅僅用了一個半小時左右。
在濺落不久之後，一組小船駛向太空艙，將其固定以便回收。一艘船在水面上回收了降落傘，另外一艘船負責檢查龍飛船外部是否存在泄漏風險。
之後，SpaceX的回收船GO Navigator號使用起重機將飛行器從水中吊起，並放在甲板上。GO Navigator有一個大約40人的支持團隊，團隊由SpaceX和NASA人員所組成，在回收過程中，每個人都有自己的角色和任務。
在回收過程中，兩位宇航員都留在艙中，艙門也沒有打開。在他們走出飛行器之後，一架直升機從甲板上起飛，將二人送回到陸地上。
(2)濺落回收擴展閱讀
兩位宇航員在空間站的任務：
本肯跟赫爾利的主要職責，是進行任務代號為「Demo 2」的測試工作。從發射到空間站對接，再到乘坐返回艙返程，二人要對 SpaceX 載人航天系統，做全程監測。當然，他們上天不光做相對枯燥的工作。本肯還完成了兩次太空行走，更換了空間站外部的電池。
赫爾利則在空間站的穹頂艙中，透過六扇明窗，用快門盡情抓拍湛藍的地球。從白天到黑夜，他把照片上傳到了 Twitter ，分享給了全世界。
C. 日本,印度是幾時掌握返回式衛星試驗的
目前全世界獨立掌握這種技術的國家只有美、俄、中和印度四個國家
日本並未掌握返回式衛星技術,這項技術是彈道導彈重入大氣層技術的基礎.
2007年1月22日，印度成功進行了本國歷史上首次返回式衛星試驗。使之成為繼美、俄、中三國之後第四個掌握此項技術的國家.
2007年1月10日，印度成功利用一枚運載火箭將兩顆衛星和一部550千克重的太空艙送入軌道。當地時間1月22日，這部返回式太空艙成功濺落在距離斯里哈里科塔航天發射場140公里處的孟加拉灣，其地點與印度空間研究組織先前的計算結果完全一致。印海防部隊的直升機首先標明了返回艙的降落地點，很快印度海軍和海岸警衛隊的聯合編隊便完成了打撈行動。目前，返回艙正由軍艦運往斯里哈里科塔航天發射場。
D. 廢棄航天器回收
航天器回收系統編輯詞條
目錄
•簡介
•功用
•種類
•組成
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簡介編輯本段 航天器上為回收而設置的各種裝置的組合。回收屬航天器返回過程的最後階段——著陸階段，回收系統是彈道式和半彈道式返回型航天器的必不可少的重要組成部分（見航天器返回技術）。降落傘回收技術是40年代後期開始發展的,最初用於回收探空火箭的實驗儀器,50年代用於回收無人駕駛飛機、靶機等航空器和試驗導彈，60年代廣泛用於回收衛星、飛船等返回型航天器的返回艙。70年代，降落傘著陸技術也應用到航天器在行星表面的軟著陸。降落傘技術在這一進程中得到了很大的發展。
功用編輯本段 載人飛船、照相偵察衛星、生物衛星等返回型航天器的返回艙再入大氣層後，下降到20公里左右的高度時達到穩定下降速度的狀態。如果不進一步採取減速措施,返回艙會以相當大的速度（約150～200米/秒）沖向地面。返回艙一般選用鈍頭再入體的氣動外形，這類返回艙在亞音速區域是不穩定的，表現出大幅度的擺動、旋轉甚至翻滾。隨著飛行高度的降低和速度的進一步減小，這種姿態的不穩定性越趨嚴重。返回艙的這種不穩定性會使艙內的航天員頭暈，引起黑視，甚至暈厥。回收系統在這個臨界時刻開始工作，展開氣動力減速裝置使返回艙在亞音速區域保持姿態穩定，然後逐級展開氣動力減速裝置使返回艙有控制地進一步減速，直至以一定速度安全著陸。與此同時回收系統不斷發出信標信號和施放顯跡標記，使地勤人員易於發現，及時找到航天員、取回照相膠片或生物試樣。
種類編輯本段 航天器經專門減速裝置減速後，以一定速度安全著陸稱為軟著陸；未經專門減速，直接撞地著陸稱為硬著陸。回收系統是實現軟著陸的有效手段，常稱軟著陸系統。按系統所採用的減速裝置分為降落傘著陸系統、降落傘-緩沖火箭著陸系統和降落傘-緩沖氣囊著陸系統。
航天器的回收可以選擇陸地降落、海面濺落或在空中用飛機直接鉤取等3種方式,因此相應有陸上回收系統、海上回收系統和空中回收系統。
組成編輯本段 載人飛船、返回式衛星等返回型航天器所採用的回收系統基本上是相同的,但對於載人飛船來說,不僅要求回收系統有更高的可靠性，而且為適應正常返回和應急返回的需要，回收系統還應保證飛船同時具有海上濺落和陸上著陸的能力。載人飛船回收系統的組成包括：
① 氣動力減速分系統：彈道式和半彈道式返回型航天器都用降落傘作為減速裝置，一般由二級降落傘組成氣動力減速分系統。第一級為穩定傘，其作用是保證返回艙在亞音速區域的穩定性,並使返回艙初步減速,為主傘開傘創造條件。穩定傘通常選用開傘動載小、穩定性好的錐形帶條傘。一般返回艙都只有一具穩定傘，個別重型返回艙（如「阿波羅」號飛船）裝有二具穩定傘。第二級為主傘，其作用是保證返回艙以一定的速度安全著陸，通常選用阻力效率高、工作可靠、穩定性好和開傘動載較小的環帆傘。主傘一般為單傘。但當回收重量大時也採用多傘系統。由於主傘面積很大，一般都通過傘衣收口實現二次或三次開傘，以減小開傘動載，提高開傘可靠性。
② 著陸緩沖分系統：為保證返回艙結構的完整和航天員的安全，必須盡可能減小返回艙的著陸沖擊過載。常用的緩沖裝置有緩沖火箭、緩沖氣囊和其他緩沖結構。「聯盟」號飛船採用緩沖火箭和航天員座椅上的緩沖結構組成著陸緩沖分系統。「水星」號飛船採用緩沖氣囊和航天員座椅上的緩沖結構組成著陸緩沖分系統。對海上濺落的載人飛船,主傘的最終下降速度約為9米/秒,而在返回艙乘主傘下降時調整其懸掛姿態，使返回艙底面的銳邊首先著水，利用海水的緩沖作用使返回艙著水沖擊過載大為減小，同時輔以航天員座椅上的緩沖結構達到安全濺落目的。
③ 標位分系統：彈道式返回航天器的落點散布范圍一般很大，所以在返回艙上裝有多種標位裝置，通過光、聲、電波等多種途徑幫助地勤人員及時標定返回艙的落點位置。標位分系統通常以無線電信標機為主，輔以閃光燈、海水染色劑和水下發聲彈等。
④ 控制-作動分系統:它的作用是控制和執行各項回收動作，諸如打開傘艙蓋、彈射開傘、解鎖脫傘、信標機開機、緩沖火箭點火等。分系統由電源、控制元件（如時間程序機構、高度開關、加速度開關等）、作動元件（如彈傘筒、解鎖器、分離器等，常為電爆火工裝置）通過電路連接而成。
回收系統不僅有正常回收程序，而且備有應急回收程序。飛船回收程序不僅能自動控制，而且也可由航天員直接手動控制。航天器回收系統依需要還可能設置漂浮裝置，藉以增加浮力而浮於海面並保持一定的漂浮姿態。回收系統中的扶直裝置能產生附加浮力，使返回艙翻身；而在陸地著陸時扶直裝置能使返回艙在陸地著陸後處於直立姿態，以保證信標天線豎立，正常發射信號。
E. SpaceX首次完成了可重復使用龍飛船陸地火箭的回收
據報道，近日美國太空探索技術公司(SpaceX)首次發射了一艘已在之前任務中使用過的翻新版「龍」貨運飛船，向著最終重復使用載人飛船的目標邁出了一大步。「獵鷹9號」運載火箭攜帶著無人「龍」飛船在當地時間周六17:07分從佛羅里達肯尼迪航天中心發射升空。
SpaceX稱，可能會在今年年底以前發射6枚已使用過的獵鷹9號。周六的火箭發射也是美國宇航局LC-39A發射場的第100次發射任務。相同的發射台還被用於執行首次載人登月任務和最後一次太空梭發射任務。
F. 美國所有載人飛船返回時是在陸上回收還是在海上回收
美國的載人飛抄船返回時是在海上回收的。
返回艙海上濺落的優點：
1、 著陸場和備降場都好找，因為地球上三分之二都是海洋。
2、海面上不會有障礙物，不必擔心掉進山川激流之類。
3、由於海水的緩沖，降落震動小 。
4、從設計上來講也比較省事，沒有緩沖火箭，也不用危險的 Gamma 高度計。
5、適合美國的回收能力。美國是全球海軍， 返回艙不論降在太平洋還是大西洋，都沒問題，但其他國家都做不到。
阿波羅宇宙飛船由指揮艙、服務艙和登月艙三部分組成。
1969年7月21日3時51分，阿波羅11號登月艙在兩名宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林的操縱下，在月球實現軟著陸。另一名宇航員柯林斯則留在指揮艙內，繼續沿著環月軌道飛行。
1969年7月24日，阿波羅11號飛船指揮艙在太平洋夏威夷西南海面安全降落，圓滿完成了人類第一次載人登月飛行。此後，美國又相繼6次發射阿波羅號飛船，其中5次成功，共有12名宇航員登上月球。
G. 為什麼不用降落傘回收火箭的第一級
恭喜你！實現了！中國的方案
全外行個人看法：
1.反推著陸很有利於商業內炒作，太容空探索是商業公司，目的是接商業訂單，而且難以短期內大規模盈利，要想穩健發展，必須獲得資本市場青睞。
2.反推著陸不一定就比降落傘著陸技術難度大，反推著陸其實就是軟著陸，冷戰時期就在月球實現了，甚至幫助人類登月成功，月球軌道上的載人飛船發動機推力肯定不如火箭，又在復雜的月球表面，難度應該更大。降落傘回收火箭，由於火箭發動機是精密儀器，回收時從大氣層頂部降落，對操作精度要求非常高，因為不可能發動機里藏人，也不可能保持實時良好通訊，回收裝置應該由類似彈道導彈中樞的計算機控制，中國的實現可能還應用了彈道導彈方面的技術。
H. 廢舊物資的回收管理暫行辦法
第一條為加強廢舊物資回收行業管理，規范廢舊物資回收利用行為，提高廢舊物資綜合利用效益，根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《廣東省資源綜合利用管理辦法》等有關法律法規，結合本市實際，制定本辦法。 第二條本辦法所稱的廢舊物資，是指生產性、非生產性廢舊金屬、紙品、塑料、玻璃和其他可回收再利用的廢舊物品，不包括危險廢物、嚴控廢物、報廢機動車以及尚具部分使用功能並進入二次流通的舊貨。 第三條本辦法適用於本市行政區域范圍內從事廢舊物資收購、貯存、銷售等回收經營活動。 第四條中山市經貿局是廢舊物資回收經營活動的主管部門，負責廢舊物資回收經營活動的監督管理及協調解決廢舊物資回收經營管理活動中的相關事宜。市規劃、發展和改革、公安、工商、環保、城管執法、國土資源等部門在各自的職責范圍內依法對廢舊物資回收經營活動實施管理。 第五條市物資回收行業協會依照國家行業管理的有關規定和本辦法的規定，制定行業標准、行業規范或公約，協助政府有關部門監督管理廢舊物資回收經營企業及其經營行為，統一製作、管理和發放廢舊物資收購員工作證，並負責定期將廢舊物資回收行業的有關情況報公安、工商、城管執法部門。 第六條市經貿局應會同市規劃、發展和改革、環保、國土資源等部門根據全市和各鎮區經濟發展需要以及市、鎮總體規劃，編制全市廢舊物資回收經營行業專項規劃，報市政府批准後組織實施。廢舊物資回收經營場所應設在廢舊物資回收經營行業專項規劃的用地范圍內。 第七條廢舊物資回收經營場所依招標、拍賣方式確定經營者。經營者應設立經營場所的日常管理機構，接受市有關行政主管部門和市物資回收行業協會的管理和業務指導，對進出場所的廢舊物資進行造冊登記。 第八條廢舊物資回收經營場所應符合環境管理要求，配備相應的分揀、儲存、消防、衛生及環境污染防治設施，設置符合市容管理標準的圍牆。 第九條從事廢舊物資回收經營的企業和個體工商戶必須符合下列條件：（一）建立符合國家規定的財務與經營管理制度；（二）有符合市、鎮總體規劃和市廢舊物資回收經營管理專項規劃的固定經營場所；（三）回收經營范圍符合《資源綜合利用目錄》和國家有關產業政策的規定；（四）廢渣、廢水（液）、廢氣的處理和雜訊控制指標達到國家和省有關環保要求。 第十條從事廢舊物資收購、貯存、銷售的企業和個體工商戶，先編制相應的環境影響評價文件報市環保局批准，再到工商管理部門辦理《營業執照》，經營場所配套的污染防治措施和設施經市環保局驗收合格後，取得《排放污染物許可證》方可營業。 第十一條未經批准，廢舊物資回收經營企業和個體工商戶不得經營下列廢舊物品：（一）各類機動車；（二）危險廢物、危險化學物品及其容器；（三）供電、通訊、市政工程、水利、測量和城市公用設施等專用器材；（四）公安機關通報尋查的贓物或者有贓物嫌疑的物品，走私和走私嫌疑物品；（五）來源不明的廢舊物品和境外的生活性廢舊物品；（六）國家法律、法規禁止經營的其他物品。個體工商戶不得回收和加工生產性廢舊金屬。 第十二條供電、通訊、市政工程、水利、測量等單位確需出售廢舊專用器材、設備及其零部件的，由單位開具報廢證明後才可交售給廢舊物資回收經營者。 第十三條廢舊物資回收經營企業和個體工商戶應嚴格遵守憑證收購登記制度和可疑物品報告制度：（一）在收購生產性廢舊金屬時，應當查驗出售單位開具的證明，對出售單位的名稱和經辦人的姓名、住址、身份證號碼以及物品的名稱、數量、規格、新舊程度等如實進行登記；（二）收購廢舊金屬的企業和個體工商戶發現有出售公安機關通報尋查的贓物或者有贓物嫌疑的物品的，應當立即報告公安機關。 第十四條廢舊物資回收經營企業和個體工商戶應對回收的廢舊物資分類存放，場地廢水及雨水須進行有效收集和處理，儲存設施須具備防止廢液、廢氣污染地面水體、地下水體、空氣及土壤的功能。 第十五條在廢舊物資運輸過程中，承運人應防止其飛散、濺落、溢漏、惡臭擴散等污染環境或危害人體健康的情況發生。如發生泄漏時，承運人應立即採取應急措施進行清理，恢復環境原貌。 第十六條廢舊物資回收經營企業和個體工商戶收購生產性廢舊物資時，不得開具收購發票作為付款憑證，應取得銷貨方開具的增值稅專用發票或普通銷售發票；對國家允許進口的廢舊物資，應取得海關完稅憑證，但只能直接供生產企業自用，不得轉售流通；收購進口原材料加工後剩餘的生產性廢舊物資的，除向銷貨方索取發票外，還應向其索取海關核銷憑證，再向市環保局報告並出具證明。 第十七條未經批准擅自設立廢舊物資回收經營場所的，由市城管執法、工商、環保等部門依法處理。 第十八條在廢舊物資回收經營活動中，違反本辦法規定，影響城市市容衛生、造成環境污染的，分別由市城管執法、環保部門依法予以處理。 第十九條從事廢舊物資回收經營活動的企業、個體工商戶，違反本辦法第十一條規定，經營國家禁止或限制的廢舊物資的，由工商管理部門或其他相關職能部門依法予以處理。 第二十條違反本辦法規定，沒有向銷貨方索取發票和有關憑證，或不按章納稅、無貨和虛大金額開票的，由稅務機關依法處理。 第二十一條違反本辦法規定，收購生產性廢舊金屬未如實登記，或收購贓物及無報廢證明的廢舊專用器材的，由公安機關依法予以處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 第二十二條本辦法自2005年5月1日起施行。 西安市自強廢舊物資回收有限公司是一家專業從事廢舊物資回收的公司，主要回收電線電纜、銅電纜、呂線纜、各種新舊變壓器、冷凍積儲、配電箱、接觸器、新舊電動機、電焊機、發電機組、廢舊鋼鐵、銅、鋁、不銹鋼、鋅、鉬、鎳、釺及各種有色、黑色、貴重稀有金屬及原材料、各種灶台、廚房設備等。