『壹』 馬斯克獵鷹重型火箭發射後，為什麼最昂貴的芯一級火箭回收卻失敗了
因為降落軌道發生了變化，沒有降落到指定的位置。
埃隆・馬斯克北京時間2月7日發布的社交媒體消息宣告，該公司研製的「重型獵鷹」運載火箭從卡納維拉爾角肯尼迪航天中心試射成功，其載荷，一輛紅色特斯拉跑車已經進入軌道，2個助推器卡納維拉爾角發射場著陸成功。芯級火箭按計劃接近大西洋上的無人海上平台試圖著陸，但因為出現故障墜海，回收失敗。這是這種重型運載火箭的首次發射成功。
據美媒報道，該火箭芯級回收失敗，雖然該火箭成功接近回收平台，但因為用於減速回收的發動機未能點燃，最後火箭以300英里/小時左右的速度（約480公里/小時）墜入海中，回收失敗。
『貳』 獵鷹9號取消發射了
SpaceX原計劃今天發射一枚獵鷹9號火箭，把國際通信衛星組織的一顆通信衛星送入預定軌道。從肯尼迪航天中心的LC-39A發射台升空後，Intelsat 35e通信衛星將進入地球同步轉移軌道。就在倒計時還剩下9秒時，SpaceX取消了獵鷹9號火箭發射。SpaceX稱，計算機觸發了取消發射的命令，但沒有公布取消發射的原因。
期待改版的獵鷹9號火箭
『叄』 獵鷹9號用以火箭回收的燃料，到底占總燃料的多少比例
如果是海上降落，需要6%的燃料，損失20%的運載力。
陸地降落， 需要10%的燃料，損失38%的運載力。
『肆』 火箭回收為什麼比回收其他航天器難
火箭海上回收技術難度非常大。
首先控制火箭降落姿態很難。要使細長的箭體垂直精確著陸在指定地點很難。在返回過程中，第一級火箭是通過箭上的液氮推力器來調整姿態的，以應對氣動扭矩和旋轉的影響，使其幾乎沒有任何滾轉，在降落過程中一直與地面保持垂直狀態。有人形容其難度猶如「在狂風中讓掃帚柄直立於手掌上」。另外，箭體上還有4個可展開的側翼，它用於通過衛星制導來協助控制火箭朝降落，使其最終落地的精度在10米以內。
第二大難點是要使高速下降的火箭實現軟著陸。「獵鷹9號」是通過部分主發動機的2次點火來減速的。在火箭主發動機的控制中設置了矢量推力點，它能控制火箭的下落速度。第一級與第二級火箭分離後第一級要2次重新啟動火箭部分主發動機，以制動減速。第一次重啟旨在降低第一級的降落速度，使其能夠降落到距離卡納維拉爾角數百公里的海面;當第一級火箭快要落入大西洋時，再重啟它的另一台發動機，以進一步減速。最終要使火箭的速度由初始的1300米/秒減到2米/秒。另外，在第一級接近海上浮動回收前，安裝在第一級底部的4個著陸支架要打開，它帶有液壓減震器，可進一步減少垂直著陸時的巨大沖擊，從而在回收上軟著陸。此前四次回收失敗就是由於火箭姿態或下降速度控制不佳導致的。
2.回收火箭可將發射成本降低至1%
航天發射成本一直居高不下，送1公斤物質上天的成本在1萬~2萬美元，重要原因就是發射航天器的運載火箭是一次性使用的。如果運載火箭可以重復使用，就可以大大降低成本，使人類的航天活動產生質的飛躍。就拿「獵鷹9號」火箭來說，其總造價約為5000萬美元，而其推進劑的成本只有20萬美元。所以如果能回收並重復使用第一級，可節省資金80%;如果第二級也能回收並重復使用，發射成本將降至目前的1%。發射費用降低意味著可以設計比現在便宜得多的衛星，而不必再花費大量資金來確保其擁有很長的壽命，因為發射費用很便宜，如果衛星壞了，再發射一顆填補空缺便是。
從長遠看，可重復使用的火箭還能使人類探訪甚至移居其他星球的夢想成真。現在載人航天最大的一個瓶頸就是成本太高，限制了進入太空的人數。如果可重復使用航天技術取得實用性進展，未來會大大加速人類進入太空的步伐。
『伍』 獵鷹9號火箭發射後出現了什麼戲劇性的一幕
據美國新聞媒體報道，美國洛杉磯，當地時間12月22日下午5點30分，SpaceX公司的獵鷹9號火箭從范登堡空軍基地起飛。火箭的水汽凝結尾跡，被太陽照亮，於是整個洛杉磯的天空都出現了這一「奇觀」。
有一些社交媒體用戶看到這一奇景後，認為是外星人入侵地球。「獵鷹9號」第一級就比「獵鷹1號」大許多，乍看上去幾乎一模一樣，只不過第二級比第一級稍短。它們的頂端和外層全部是採用超強度鋁鋰合金材料製造的。且後蓋上面蓋了特製的擋熱板，用以保護「獵鷹9號」第一級和第二級在重返地球大氣層時免遭損壞，這樣便可以回收再利用。
『陸』 美國SpaceX成功回收可重復用龍飛船
美國來太空探索技術公司(SpaceX)在上個月首次發射了一源艘已在之前任務中使用過的翻新版「龍」貨運飛船，向著最終重復使用載人飛船的目標邁出了一大步。然後2017年7月4日，美國加利福尼亞聖佩德羅，SpaceX的龍飛船膠囊返回艙。這是人類歷史上第一個從國際空間站返回後還將重復利用的太空貨運飛船。
不過，SpaceX公司也不是萬能的，7月2日下午原計劃在佛羅里達肯尼迪航天中心使用「獵鷹9號」火箭發射波音公司製造的Intelsat35e通信衛星，但在發射倒計時9秒時取消了發射。SpaceX公司宣布發射任務延遲，表示將會在7月4日再次發射，但在發射前10秒，任務又一次被推遲一天。
『柒』 獵鷹9火箭整流罩回收情況怎麼樣
美國太空探索技術公司22日成功發射「獵鷹9」火箭並部署衛星，但在嘗試使用回收船「捕捉」墜落的整流罩時，以幾百米誤差宣告失敗。
當地時間22日清晨6時17分（北京時間22時17分），「獵鷹9」火箭從美國加利福尼亞州范登堡空軍基地發射升空。視頻直播畫面顯示，在發射3分鍾後，整流罩開始分離。隨後，整流罩上的降落傘成功打開。
執行此次發射任務的「獵鷹9」火箭的第一級曾於去年8月執行過一次發射任務，並在太平洋無人船上成功回收。但由於「這一火箭版本老舊」，太空探索技術公司這次沒有再次嘗試回收火箭第一級。
『捌』 為什麼spacex火箭海上回收意義重大
1.火箭海上回收技術難度非常大。
首先控制火箭降落姿態很難。要使細長的箭體垂直精確著陸在指定地點很難。在返回過程中，第一級火箭是通過箭上的液氮推力器來調整姿態的，以應對氣動扭矩和旋轉的影響，使其幾乎沒有任何滾轉，在降落過程中一直與地面保持垂直狀態。有人形容其難度猶如「在狂風中讓掃帚柄直立於手掌上」。另外，箭體上還有4個可展開的側翼，它用於通過衛星制導來協助控制火箭朝平台降落，使其最終落地的精度在10米以內。
第二大難點是要使高速下降的火箭實現軟著陸。「獵鷹9號」是通過部分主發動機的2次點火來減速的。在火箭主發動機的控制軟體中設置了矢量推力點，它能控制火箭的下落速度。第一級與第二級火箭分離後第一級要2次重新啟動火箭部分主發動機，以制動減速。第一次重啟旨在降低第一級的降落速度，使其能夠降落到距離卡納維拉爾角數百公里的海面;當第一級火箭快要落入大西洋時，再重啟它的另一台發動機，以進一步減速。最終要使火箭的速度由初始的1300米/秒減到2米/秒。另外，在第一級接近海上浮動回收平台前，安裝在第一級底部的4個著陸支架要打開，它帶有液壓減震器，可進一步減少垂直著陸時的巨大沖擊，從而在回收平台上軟著陸。此前四次回收失敗就是由於火箭姿態或下降速度控制不佳導致的。
2.回收火箭可將發射成本降低至1%
航天發射成本一直居高不下，送1公斤物質上天的成本在1萬~2萬美元，重要原因就是發射航天器的運載火箭是一次性使用的。如果運載火箭可以重復使用，就可以大大降低成本，使人類的航天活動產生質的飛躍。就拿「獵鷹9號」火箭來說，其總造價約為5000萬美元，而其推進劑的成本只有20萬美元。所以如果能回收並重復使用第一級，可節省資金80%;如果第二級也能回收並重復使用，發射成本將降至目前的1%。發射費用降低意味著可以設計比現在便宜得多的衛星，而不必再花費大量資金來確保其擁有很長的壽命，因為發射費用很便宜，如果衛星壞了，再發射一顆填補空缺便是。
從長遠看，可重復使用的火箭還能使人類探訪甚至移居其他星球的夢想成真。現在載人航天最大的一個瓶頸就是成本太高，限制了進入太空的人數。如果可重復使用航天技術取得實用性進展，未來會大大加速人類進入太空的步伐。
『玖』 「獵鷹9號」運載火箭發射成功了嗎
「獵鷹9號」(Falcon 9)運載火箭搭載盧森堡GovSat-1衛星北京時間2月1日在美國佛羅里達州發射升空，美國太空探索技術公司(SpaceX)在轉播發射。
搭載衛星的火箭裝備的是去年5月為美國情報部門發射衛星後保存下來的可重復使用的第一級。這分別是SpaceX公司和盧森堡SES公司第6次和第3次發射回收使用的第一級。
據悉，本次發射後將不再回收第一級。SES公司所有的這顆衛星是軍民兩用衛星，包括供移動和固定通信之用。
『拾』 SpaceX獵鷹9號火箭再升空，這次執行了什麼任務
美國肯尼迪航天中心39A發射台上，獵鷹號火箭搭載著龍飛船點火升空，4名宇航員搭乘SpaceX的龍飛船奔赴國際空間站。這是SpaceX首次正式展開商業運營的載人航天任務，對於SpaceX和NASA來說，是一個新的里程碑和轉折點，標志著美國的載人航天向著常規化發射邁出第一步。
美國空軍計劃在未來20年發射32顆軍民兩用的第三代GPS衛星，SpaceX獵鷹9號火箭目前還有四顆GPS衛星發射合同。此外，“獵鷹9號”的任務別具意義，這不僅是該公司火箭首次執行美國國家安全任務，也是年內SpaceX火箭第21次升空，創下公司紀錄。