Ⅰ 求有關自行車上的杠桿問題 的圖片！！
1 自行車車架是三角形，三角形具有穩定性
2 車把是一個輪軸.改變方向省力.
3 自行車回輪胎上和車把上腳蹬上有花紋答，增大摩擦力
4 自行車車坐很寬是為了減小壓強
5 車與車輪構成三點時,能站住(三點確定一個平面)
6 前輪行駛時受摩擦力向後.後輪受摩擦力向前.
7 中輪與前輪之間用齒輪傳動.
8 車輪和圍繞轉動的軸構成輪軸.
9 剎車系統採用杠桿原理和增大壓力增大摩擦知識
Ⅱ 自行車上的杠桿
①自行車上的杠桿
A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
②自行車上的輪軸
A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。
B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。
C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。
Ⅲ 自行車杠桿問題,有追加
（若無興趣，此段略過）【輪軸實質上是一個杠桿，對吧？至於它是回省力杠桿還是費力杠桿，答要看你怎麼用，比如方向盤，你轉的是輪，轉很大圈（費距離），軸轉一小點，就是省力的；而圓規，你用手轉一下軸，會畫出一個大圓（省距離）所以就是費力杠桿。】
所以，那個鐵盤與軸，是省力杠桿，因為費了距離，鐵盤轉很大，軸轉一小圈；
車閘同理，你捏車閘之後，車輪上閘皮只移動了一點點，而你捏車閘的距離大，費了距離，所以省力。
車把，應該一樣吧？明白不？
※【看一個杠桿的種類，可以:
1、看省力費力，比如瓶起子是省力杠桿——因為如果不省力，就直接用手摳唄，還用它幹嘛；
2、看力臂哪個長哪個短，動力臂長的就是省力唄】
Ⅳ 自行車的杠桿作用
1.杠桿 車閘 ：小的力量就可以把車剎住；
2.輪軸 車輪 ：減小阻力；
3.斜面 自行車上的螺絲；
4.傳動 鏈條、
Ⅳ 自行車上的杠桿知識
1.省力杠桿：車把
2.費力杠桿：前齒輪
Ⅵ 自行車 杠桿
車把：輪軸 省力杠桿
踏板：輪軸 省力杠桿
前閘、後閘 省力杠桿
後輪：輪軸 費力杠桿
Ⅶ 自行車什麼地方應用了杠桿，分別是什麼杠桿
前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉專桿、拉管向下壓，使屬閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。腳蹬是輪軸,但是輪軸也用了杠桿的原理。...自行車是一種機械,它由許多的簡單機械構成: 執行部分的車把,控制部分中的車閘把,後閘部件中的前曲拐,後曲拐及支架,貨架上的彈簧夾,車鈴的按鈕等部件都屬於杠桿. 傳動部分中的腳蹬...
Ⅷ 自行車腳踏板的杠桿原理
腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。
因為你向下版施力，由於權是垂直向下，由於支點（即腳蹬旁邊的那個齒輪的輪軸）到力的垂直距離是動力臂，所以，當腳蹬轉到中間位置時，其中一個腳到腳蹬軸的距離是動力臂，也是最長的動力臂，另一個為阻力臂，由於動力臂*動力=阻力臂*阻力，因此，要想使動力最小，則應使動力臂最長，因此，腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。
F1為動力臂L1為阻力臂
看了圖後，比較一下哪個L1大（即動力臂大）
你就明白哪個F1小，也就是哪個最省力，也就是哪個作用效果最好。
Ⅸ 自行車的杠桿原理
自行車的腳踏板相當於一個省力杠桿。
當腳踏板轉到水平位置時，用力蹬下效果回最好。因答為動力的方向是向下的，此時動力臂最大，最省力。
腳踏板的支點在轉軸位置，動力臂是轉軸至踏板的長度（在「1」條件下），阻力臂是鏈輪的半徑。說明，動力臂是隨著腳踏板的轉動而變化的。
Ⅹ 自行車車把 杠桿示意圖
A............C E D.............B
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人在AB點給力，轉動時CD點會有摩擦力，而E是軸，自然是省力杠桿。示意圖哈，示意哈……