A. 工地有幾台建築塔吊壞了，哪裡有搞廢舊塔吊回收的
康略是一家致力於物資回收再利用的新興企業。長期向各建築集團、企事業單位以高價上門收購各種廢舊物資設備
B. 我給工地回收廢品,工地上的塔吊吊材料把我的工人壓傷了應該是誰的責任
絕對百分百工地責任！只要是你說的塔吊把工人壓傷，不過錢不好要的
C. 有沒有回收塔吊的報廢主鋼絲繩的呀
現在的活路還是很樂觀的，因為現在許多建設都在翻新和籌建中，累是不累，但是要集中注意力，如果活路廣社會關系好一年下來活是不少的收入自然也是很樂觀的，但是車一定要注意維護。 以下是維護的知識
1 橋式起重機的組成
橋式起重機主要由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。
1.1 機械部分
由主起升機構、副起升機構（15t以上才有）、小車運行機構和大車運行機構組成。其中包括：電動機、聯軸器、傳動軸、制動器、減速器、捲筒和車輪等。
1.2 金屬結構
主要由橋架（主梁、端梁、欄桿、走台、小車軌道）、司機室和小車架組成。
1.3 電氣部分
由電氣設備和電氣線路組成，包括橋吊的動力裝置和各機構的起動、調速、換向、制動及停止等的控制系統。
2 檢查與維護制度
由於橋式起重機的部件較多，針對各個部件的不同技術特性，我們在實際工作中將維護、檢查的周期分為周、月、年，各個周期的具體內容如下：
2.1 每周檢查與維護
每周維護與檢查一次，檢查與維護的內容如下：
1）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動，杠桿及彈簧無裂紋，制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全；制動器是否制動可靠。制動器打開時制動瓦塊的開度應小於1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等，各軸銷不得有卡現象。
2）檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠，特別是上升限位是否可靠。
3）檢查捲筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常，有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩壓板螺栓是否緊固，是否有雙螺母防松裝置。
4）檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺。
5）檢查各機構的傳動是否正常，有無異常響聲。
6）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好。
7）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物。
2.2 每月檢查與維護
每月維護與檢查一次，檢查與維護的內容除了包括每周的內容外還有：
1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm，襯墊與制動輪的接觸面積不得小於70%；檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況，各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%，小軸和心軸的磨損量不應大於原直徑的5%及橢圓度小於0.5mm。
2）檢查鋼絲繩的磨損情況，是否有斷絲等現象，檢查鋼絲繩的潤滑狀況。
3）檢查吊鉤是否有裂紋，其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%；吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊鉤組上的各個零件是否完整可靠。吊鉤應轉動靈活，無卡阻現象。
4）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象。
5）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況，並逐個緊固。
6）檢查減速器的潤滑狀況，其油位應在規定的范圍內，對滲油部位應採取措施防滲漏。
7）對齒輪進行潤滑。
8）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況，對滑輪及滑輪軸進行潤滑。
9）檢查滑輪狀況，看其是否靈活，有無破損、裂紋，特別注意定滑輪軸的磨損情況。
10）檢查制動輪，其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm，制動輪不應有裂紋，其徑向圓跳動應小於0.3mm。
11）檢查連軸器，其上鍵和鍵槽不應損壞、松動；兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2~7mm。
12）檢查大小車的運行狀況，不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象。檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況，輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%，車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%。
13）檢查大車軌道情況，看其螺栓是否松動、短缺，壓板是否固定在軌道上，軌道有無裂紋和斷裂；兩根軌道接頭處的間隙是否為1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接頭上下、左右錯位是否超過1mm。
14）對起重機進行全面清掃，清除其上污垢。
2.3 半年檢查與維護
每半年維護與檢查一次，除了包括月檢查內容外還應有：
1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況，齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚）；齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%；檢查軸承的狀態；更換潤滑油。
2）檢查大、小車輪狀況，對車輪軸承進行潤滑，消除啃軌現象。
3）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象，銹蝕不應超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋；各種護欄、支
D. 塔吊小車電機處回收沒響聲前進二檔有響聲
首先要分辨你的塔吊是什麼驅動形式及聲音形成的原因。如果是共振專引起的聲音，可屬以重新調試電機與減速機連接的同軸度：可略松電機地腳固定螺栓，給上低速檔，利用電機自行調整軸同心，可有效減少聲噪的產生。如果是變頻系統電機產生的噪音，可重新設置變頻器的載波頻率，減小電雜訊的產生。如果是減速機本身發出的聲音，則需要重新維修了。
E. 株洲上門回收廢鋼絲繩，我有一副塔吊舊鋼絲繩要處理，可以過來回收嗎
網路 鋼絲繩 吧，裡面有許多收購廢舊鋼絲繩的，到那裡看看吧
常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化以後鋼絲不經過冷拉直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3倍左右（試驗室可比條件下），隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，僅供參考
F. 回收二手塔吊多少錢有沒有二手塔吊轉讓的信息
回收二手塔吊的價格有高有低，看你的塔吊的情況了，不過可以到龍虎豹工程機械網買一下試試，這個小程序里塔吊求購信息比較多，可以賣一個好價錢。
G. 呵呵，我想買一台塔吊，想知道租期一般會是多久的，工地其他的租債是否回收成本更快請哥指教
現在的塔吊太多了，一般公司都有，大一點的項目經理自己也有，如果你有關系的話，能保證租賃出去的話可以考慮，我們這邊QTZ40塔吊資金在8000-9000元/月。一般在3-4年回收成本。
H. 在江蘇南通海安有一台08年山東40塔吊有人回收嗎求知道號碼
用到什麼程度了，大概多少錢，
I. 有回收塔吊的嗎
當然有復了，但前提是你的塔吊是制多大的哪裡出的，如果是中聯重科的，徐工的噸位大的，安檢可以通過的，這樣的就比較好賣。有一些專業出租塔吊和電梯的公司會回收。價格相對會高些。如果是老式的3.0以下的，你保養的怎麼好也不行，年限到了那基本上也只能賣到廢品收購站了，按噸算錢了。
J. 什麼樣的塔吊應做報廢處理
伴隨著建築業發展大量塔吊投入使用，經調查，受利益驅使在大量使用塔吊中，超期服役現象很嚴重，為安全生產帶來重大隱患。現在說下，什麼樣的塔吊應做報廢處理？
實際上，國家行業相關規章制度早已多次指出，塔吊在安裝前後和日常使用中都要對它進行檢查。具體要求如：
（1）金屬結構焊逢不得開裂，金屬結構不得塑性變形。
（2）連接螺栓、銷軸質量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預緊。
（3）鋼絲繩潤滑保養良好，斷絲數不得超標，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標准。
（4）減速箱和油缸不得漏油，液壓系統壓力正常。
（5）剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構潤滑良好，安全裝置齊全可靠。
（6）電氣控制線路絕緣良好。
（7）督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經常進行檢查。
（8）要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件。
（9）做到定人、定時間、定措施，嚴格杜絕機械帶病作業。
……
盡管如此，塔吊使用時間達到10年及以上時，應由使用單位進行技術鑒定，對不能確保安全使用的，應予報廢處理。而國家明令淘汰機型更是要堅決禁止使用。此外，塔吊在正常使用期限內，如出現整體鋼結構銹蝕嚴重或塔身和前後大臂扭曲變形，應提前報廢。報廢後的塔吊應盡快拆卸、回收有用零件、屬於組成部分做金屬材料打碎、回爐處理，對於某些貪圖蠅頭小利將報廢塔吊重新翻修後送去塔吊租賃市場的行為，同樣應認真查處。