❶ 海航投資與海航集團有沒有關系的
海航投資不是海航集團，海航投資全稱為海航投資集團股份有限公司，成立於1993年,原名億城股份,注冊地址為大連市中山區長江路123號長江寫字樓2129；海航集團全稱為海航集團有限公司，該公司成立於1998年04月16日，注冊地位於海口市美蘭區國興大道7號新海航大廈25層。
海航投資集團股份有限公司經營的范圍包括項目投資及管理、投資咨詢。海航集團有限公司經營范圍包括航空運輸及機場的投資與管理；酒店及高爾夫球場的投資與管理；信息技術服務；飛機及航材進出口貿易等。
海航集團有限公司的股東有海南交管控股有限公司、洋浦建運投資有限公司。對外投資的企業有海航酒店控股集團有限公司、上海大新華投資管理有限公司、大新華物流控股(集團)有限公司、海航金融服務(深圳)有限公司等。
海航投資集團股份有限公司對外投資的企業有天津億城山水房地產開發有限公司、淄博嘉豐礦業有限公司、華安財產保險股份有限公司、上海億淳股權投資基金管理有限公司、中嘉合創投資有限公司、北京智度德普股權投資中心(有限合夥)等。
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❷ 旅遊管理專業就業怎麼樣，有前途嗎
旅遊管理專業就業真的不難！！！不存在畢業找不到工作！畢業生主要就業地點（一項網路調查結果）：
目前來看，就業前景是蠻不錯的，話說回來，無論是什麼專業，都得靠自己勤奮努力，畢竟每個專業都會有佼佼者，做的成功的人。而且一定要擺正心態，就壓門檻很低，出去後競爭優勢不大，但如果能堅持下去，做大做強，潛力無限！畢竟市場廣闊，可挖掘部分還有很多，只要你有想法、敢闖敢拼、捨得吃苦，一定會有所收獲！
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！
❸ 世界五百強海航債務危機爆發，它會成為下一個「樂視」嗎
自從樂視債務危機爆發，賈躍亭跑路美國之後，很多人就開始吧債務危機和企業倒閉劃等號了。而前一段時間海航的債務危機爆發後，也引起了社會上很多懷疑，不少人都認為海航會步樂視的後塵，這就有點杞人憂天了。
所以，同樣是負債，但是本質上可能完全是兩碼事，對於樂視來說可能是生死存亡，對於航海來說就是規模的擴大與縮小。
❹ 海航投資的資料有么
海航實業投資有限公司是海航實業集團有限公司旗下的投資平台、金融運作及管理平台，是開展實業投資及金融運作的專業公司。
海航投資專注中國市場，以「價值發現，增值服務，品牌塑造」為核心投資理念，業務涵蓋實業投資、金融運作、基金管理及投行業務，投資的重點領域涵蓋資源類、不動產、旅遊景區、快速消費品類、商業流通、生物制葯等多個行業。
海航投資目前管理兩支人民幣基金，截至2010年末，基金規模超過30億元。目前正在積極發起設立多支基金，基金的意向募集規模超過100億元。2011年，海航投資的自有資產將達到100億元，管理的基金規模超過150億元。
除基金管理外，海航投資還將通過投資銀行業務、資產證券化業務和個人金融服務業務拓展加速企業發展。2011年，海航投資將積極推進房地產信託投資基金（REITs）的試點發行工作，未來將逐步通過信貸資產的證券化（MBS）和資產支持證券化（ABS），實現金融產品與資產的互動，為投資者提供多樣金融產品的同時，也為投資者創造長期穩定的投資收益。投資銀行業務將為海航內外部企業項目並購提供項目論證、交易結構安排以及結構化融資等專業化的投行服務。
同時，海航投資將在全國范圍內布局個人金融服務業務，從設立小額貸款公司、融資性擔保公司和房地產經紀公司入手，為居民提供個人貸款、房產經紀、貸款經紀、貸款擔保、金融咨詢等全系列個人金融服務業務，以此打造村鎮銀行、房屋貸款銀行，並積累房地產產業鏈條的客戶群體和投資群體。
海航投資將有效整合海航集團及海航實業的內外部資源優勢，以加快企業投資及並購的步伐，致力於成為以人為本，值得信賴和受人尊重的專業投資管理公司。
海航PE策略主要分三步走：
首先，發現價值，即尋找目標企業進行並購；
其次：創造價值，即提升企業業績和價值；
第三：實現價值，即通過資本市場退出。
僅2011年上半年，海航集團投資立項項目共120個，涉及投資總額1230億元，其中境內項目107個，境外項目13個。已完成投資項目32個，累計增加資產98億元，收入40億元。新增土地儲備面積超過1460畝。海航過往成功的並購案例有很多，例如金海重工、大新華航空等等。
目前，海航看準了中國食品行業，認為該行業被並購需求旺盛。經過項目開發人員定期對擬投資/投資項目進行的溝通和跟蹤，海航選擇了易食股份公司，認為該公司目前的表現不佳，面臨業務重組和提升業績的壓力，需要注入優質資產或項目。根據大股東易控股的計劃，將調整非主業資產，收購或戰略投資各類符合易食股份戰略構想的項目，成熟後對上市公司進行定向增發。目前，基金有並購跟投機會，資金用於項目公司的生產能力提升和品牌擴張。
❺ 海航集團的社會責任
創業20餘年，海航始終堅持以中華優秀傳統文化為基石，秉承「計利當計天下之大利」的中國式商道精神，用商業行為、商業產品和商業服務造福於天下眾生，始終把能夠為社會和他人作出貢獻，作為海航事業的初衷。2014年，為全國統籌規劃集團社會責任工作，更為專業和系統的踐行企業社會責任，集團成立海航集團社會責任工作領導小組以及集團社會責任部。目前海航集團以建立了以集團社會責任工作領導小組為決策機構、集團社會責任部為管理中樞、依託集團三級管控體系的社會責任工作團隊。
履行理念：
慈愛·誠
履行維度：
新時代商業文明、組織治理、社區參與和發展、環境保護、公平運營實踐、消費者問題、勞工實踐
累計公益慈善總投入逾10億元
「海航光明行」為近6000名貧困白內障患者進行了復明治療，4次榮獲「中華慈善獎」，獲「南南獎——企業社會責任獎」等數十項社會責任大獎
海航集團將其約22%的股權捐贈給海南省慈航公益基金會,使該會成為海航集團單一最大股東
海航志願者注冊人數達4700餘人
志願服務總時長近14.5萬小時 1.助力海南國際旅遊島建設
1988年，海南正式建省。然而，滯後的對外交通嚴重影響了海南經濟特區的發展。1990年，以陳峰、王健為首的海航創業者臨危受命，懷著遠大理想和堅定信念來到海南，開始了創建海航的艱辛征程。經過20多年的發展，海航實現了特區人民的航空夢，成為海南經濟發展的助推器和引擎。
2.響應國家西部大開發及「一帶一路」戰略
自1995年開始，海航相繼組建雲南祥鵬航空、西部航空等，建立了干線和支線相結合的航線網路，為西部地區提供全系列航空服務。
服務於國家「一帶一路」戰略：烏魯木齊航空開航，打造聯結歐亞大陸的紐帶；福州航空開航，成為海峽兩岸的重要通航點；北部灣航空開航，努力打造連接中國和東盟的樞紐；三亞新機場將成為連接南中國海周邊國家和地區的大型自由貿易區。
作為海南的大型企業，未來海航集團按照「面向東盟、發展日韓、兼顧南亞」的發展思路，致力成為21世紀海上絲綢之路「空中支點」的服務者。
3.助力國家「走出去」戰略
海航積極支持中國維和行動，2005 年派出包機圓滿完成接送中國維和警察赴海地執勤的政治運輸任務，2011年圓滿完成埃及和利比亞撤僑任務。海航集團響應國家「走出去」戰略，布局五大洲。 1、負責任地對待合作夥伴
海航集團重視、善待合作夥伴，以誠信、業績、創新贏得夥伴尊重，追求交易公平，服務於長遠利益，致力於實現與合作夥伴的共享增長，共同致力於行業發展和市場繁榮，共同推動中國發展和世界進步。
2、負責任地對待員工
高潛質人才項目（HPT）
海航集團HPT項目自2009年啟動以來，共選拔出117名優秀年輕管理幹部。通過此項目的示範和帶動，集團各單位紛紛加大人才選拔培養力度，為青年人才的發展打造了階梯化培養模式，為海航的未來發展奠定堅實基礎。
管理培訓生計劃（MT）
2012-2014年集團連續招聘國內外知名高校的優秀畢業生，實施管理培訓生計劃。通過融入海航、業務素養提升、管理能力開發等不同階段的學習，使管培生在24個月的培養期內融入職場、初步掌握管理知識和管理技能，為海航未來5-10年的人才儲備打下基礎。
財務總監養成計劃（CDP）
自2011年正式啟動實施以來，集團已經完成71名學員的選拔和培養，入選的各成員企業財務部門業務骨幹通過財務專業學習、管理技能培訓、五百強企業實地參訪、掛職鍛煉等培養環節，系統提升了個人素養和管理技能，為集團高級財務管理崗位輸送了新鮮血液。
3、負責任地對待客戶
海航奉行「以客為尊」的理念，強調「天地之間皆為用心之處」，倡導「至誠、至善、至精、至美」的服務理念，打造「全系列產品，個性化服務」的全新理念，將東方文化與國際服務標准相融合，打造中華民族的世界級品牌。 踐行綠色生活
為提高員工的環保意識，海航集團鼓勵各單位開展環保公益活動，以實際行動踐行綠色發展理念。海航集團積極組織員工參與環保公益活動，開展了包括「地球一小時」、「潔凈海岸線」等豐富多彩的活動。
綠色海航戰略
海航集團以「綠色生活倡導者、綠色服務提供者、綠色產業引領者、綠色發展先行者」為戰略目標，通過打造綠色文化，加大綠色宣傳，投身綠色公益，尋求綠色夥伴，最終實現可持續發展。
減少生態足跡
海航集團旗下航空企業自2008年啟動節能減排管理工作至今，已累計節油超過20萬噸，減少碳排放超過60萬噸，相當於2萬畝森林一年的二氧化碳吸收量。
2015年1月22日，海南航空成為中國民航第一家獲得能源管理體系第三方認證的航空公司。
2015年3月21日，加註中國石化1號生物航空煤油的海南航空航班完成首航，標志著中國自主研發生產的生物航煤首次商業載客飛行取得圓滿成功。
作為國內首家生態園林機場，海口美蘭國際機場建場伊始就注重對生態環境的保護。美蘭機場環境優美，景色迷人，可綠化面積率達99.6%，被譽為中國第一生態園林機場。 2004年7月，海航-青藏高原10年光明行動正式啟動。此後，海航光明行足跡遍及青海班瑪、囊謙，四川理塘、內蒙古興安盟、新疆庫爾勒市、甘肅臨洗、湖北宜昌等地。2010年，隨著海航海外亊業的發展，海航光明行也隨之走進非洲辛巴威、馬拉維、莫三比克等地。截至2015年底，海航光明行為近6000名貧困白內障患者進行了復明治療，幫助他們實現了重見光明的願望。2014年10月19日，光明行十年回顧活動在京召開，海航集團榮獲光明行傑出貢獻獎。
2004年7月 青海果洛 啟動
2005年7月 西藏拉薩、林芝、日喀則 治癒：200人
2005年10月四川理塘 治癒：200人
2006年7月青海囊謙 治癒：60人
2006年8月 內蒙古 治癒：300人
2007年5月海南 治癒：500人
2007年9月新疆庫爾勒、伊利 治癒：1000人
2007年12月甘肅定西 治癒：500人
2010年9月甘肅甘南 治癒：66人
2010年11月馬拉維、辛巴威 治癒：612人
2011年3月辛巴威 治癒：514人
2011年9月莫三比克 治癒：300人
2012年10月湖北宜昌 治癒：247人
2013年8月靑海玉樹 治癒：240人
2014年8月青海囊謙、班瑪、四川甘孜 治癒：538人
2015年7月內蒙古錫林郭勒 治癒：104人
2015年8月青海囊謙 治癒：550人
海航光明行已治癒近6000名白內障患者，總投入逾3300萬元 海航集團在每次重大自然災難發生之時，總會伸出援助之手，執行救災航班，運送緊急教災物資和救災人員，為挽救生命、減少人民損失爭取寶貴時間，同時，海航集團及旗下各成員企業主動為受災群眾捐款捐物。
2008年 四川汶川地震
總投入資金：18376萬元
捐款：集團100萬元
員工：439萬元
救災航班：254班
總飛行小時：655小時
運送救災物資：1100餘噸
運送救災人員：4200人次
2010年 靑海玉樹地震
救災航班：60班
運送教災物資：223噸
總投入資金：700萬元
海航靑海玉樹孤兒成長基金項目
救助玉樹地震142名孤兒，向其發放生活費和學費，直至其年滿18歲。截至2015年，該項目已經圓滿運作5期，共發放成長基金202.58萬元。
2010年 靑海舟曲泥石流
捐款：109萬元
海南2010年特大暴雨
捐款：1500萬元
2011年 貴州黔西南州
望謨縣暴雨山洪災害
捐款：30萬元
2013年 四川雅安地震
捐贈：340萬元
2014年 雲南魯甸地震
捐款：500萬元
海南威馬遜台風
捐款：3000萬元
2015年 尼泊爾地震
捐贈：100萬美元 社會創投創新
為尋求並創新發展企業新公益模式，倡導社會創新並通過商業創投及運作解決社會問題，自2011年起，海航集團舉辦社會創新創投競賽活動，競賽主題涵括「社會創新的海南樣本」、「扶貧助弱」、「教育與發展」、「綠色環保」，參賽對象為NPO、NGO、社會組織及高校學生等，至今創新創投活動共計出資700萬。
海航慈心之旅
2010年5月，海航集團向海南省慈善總會捐贈370萬元，用於實施「冉冉朝陽-慈心之旅」救助貧困先天性心臟病患兒項目、「絢麗晚霞-特困孤老生活照護」項目、「冉冉朝陽-愛心育才行動」項目和「冉冉朝陽-益智工程」救助貧困苯丙酮尿症患兒項目等四個慈善救助項目
海航至善井
為了回報海南人民，2003年，海航集團啟動「至善井」計劃，計劃投資2000萬元，配合人民政府解決「飲水」的難題，幫助當地群眾早日奔小康，截止2014年底，海航已在海口、文昌、澄邁等地完成91口「至善井」解決了約22萬人的飲水困難，提高了當地人民的生活水平，帶動了當地的經濟進步和發展。
海航希望學校
2008年5月，海航捐款3000萬元，在萬寧、五指山、保亭黎族苗族自治縣、昌江黎族自治縣、陵水黎族自治縣建設一批海航希望學校。其中，保亭新星慈航小學是海航集團投資350萬元捐建的第一所希望小學，佔地20畝，可開設25個教學班。
海航送愛回家
自2013年起，「海航送愛回家」活動在境內外50餘座城市開展，幫助近600名回家困難的貧困學子、西部志願者、進城務工人員及留守兒童等受助對象春節回家團圓。
海航．寶島獎助學金
2011年起，海航設計「海航．寶島獎(助)學金」，截至目前，寶島獎（助）學金己連續開展5年，共資助海南637名學生上大學，資助金額逾750萬元。 聯合國兒童基金會（UNICEF）
海地兒童救助
2010年7月，海航團與聯合國兒童基金會建立合作關系，支持聯合國兒童基金會在全球范圍內的兒童保護項目，自2010年起，每年向聯合國兒童基金會捐贈200萬元人民幣，為期五年，共計1000萬元人民幣，用於支持「聯合國兒童基金會海地兒童保護項目」，改善海地兒童保護環境。
聯合國教科文組織（UNESCO）
亞非女性教育保護
2014年2月，海航集團與聯合國教科文組織（UNESCO）建立合作關系，海航集團將通過海南省慈航公益基全會在未來5年內向聯合國教科文組織捐贈500萬美元，用於支持UNESCO在亞洲及非洲地區開展的女童與婦女教育保護事業。
聯合國世界糧食計劃署（WFP）
迦納學校營養餐計劃
2013年4月．海航團與聯合國世界糧食計劃署（WFP）開啟戰略合作，海航輿團將自2013年起連續5年每年向WFP捐款200萬元，共計1000萬元人民幣，用於支持WFP在非洲迦納地區開展的學校營養餐計劃，為當地學齡女童提供「能帶回家的口糧」。
聯合國兒童基金會（UNICEF）
零聚愛心
2013年8月，海南航空與聯合國兒童基金會（UNICEF）建立合作關系，並啟動「零聚愛心」CHANGE FOR GOOD項目，海南航空將在未來5年內，通過機上及機場貴賓籌集善款，並全部捐贈給UNICEF,用於支持其在中國及全球開展的兒童公益項目 慈航綜述：海南省慈航公益基金會是2010年由海航集團發起，在海南省民政廳正式注冊成立的一家非公募基金會。2013年10月，海航集團將其約22%股權捐贈給海南省慈航公益基金會，使該會成為海航集團單一最大股東，是海航集團體現企業社會責任，感恩回饋社會方面的公益平台。2015年，海南省慈航公益基金會獲得國家民政部頒發的「全國先進社會組織」榮譽。慈航基金會秉承「願行合一、上善若水」的公益理念，按照國家對基金會管理的相關要求，不斷規范項目運作，積極探索公益新模式，在積極與海航集團合作開展各類公益項目的同時，還致力於開展社會影響力投資的公益項目。這些項目充分結合海航集團的資源優勢，將投資和公益相結合，實現持續不斷的造血功能，使得公益項目獲得勃勃生機。
慈航基金會作為一家非營利性的公益組織，廣泛在教育援助、扶貧救困、抗震救災、文化倡導、醫療援助、綠色環保、科學創新等領域開展公益項目，截止2014年底，開展各類慈善公益項目近四十個，累計捐贈支出達1.4億元。
文化傳承領域：
支持中華軟實力提升、公益文化暖人心、倡導快樂的公益旅行
扶貧救災領域：
青海班瑪藏文慈善學校「藏族班」項目
海航慈航玉樹成長基金項目
慈航義工
海南社會救助項目
海航自強洗衣社公益助殘項目
❻ 同樣是遠洋航行，為何鄭和船隊平安無事，西方水手卻九死一生
這有多方面的因素在，從船的大小到船隊規模，還有船上人員構成以及吃穿用度各個方面來比，都是鄭和的船隊更勝一籌。社會發展到一定程度，註定會向外擴張，不論東方還是西方，都有航海的歷史。西方最早的航海記錄是1488年的迪亞士，他發現了好望角，而東方航海記錄則是1405年的鄭和下西洋。
再加上飲食，我國樂於發明各種美食，宋朝時期，隨著食物種類繁多，我國民眾發明的美食就越來越多，而那個時候西方還在啃可以打死人的黑麵包。更不能帶蔬菜上船，半路會爛掉，因此船員多得敗血病死亡。而鄭和的船隊不僅有帶各種肉食和耐儲存的蔬菜，還自己在船上生豆芽。換言之，就是漢族種菜的種族天賦在大航海中保住了鄭和等人的命，讓他們不至於死在敗血病上。
❼ 社招進國企的難度多大
國企特別是央企社招難的主要原因：
我曾經擔任多年的國企招聘負責人，第一次社招一個特殊專業崗位，接受我們部門經理收到129張批條，總經理想了三天三夜，哪個都不敢得罪，發布公告取消這次招聘了。我舉這個例子，你就知道社招進國企有多難了？難的是人情關難過呀。所以，那家國企從此永不社招，把門徹底堵死，總經理和人力資源部門經理輕松多了。
PS：職業規劃，選擇大於努力。要尋找優質公司，加入優秀團隊，才能讓自己如魚得水。尋找朝陽行業、找到優質公司，最好的精選網站，莫過於領英了。加油打工人！這里有百強名企，海量高薪職位，領英助你輕松找到好工作。用LinkedIn領英，走好職業發展的每一步。
一是難度大的核心因素，招聘數量小。
國企尤其是央企，主要招聘渠道是校園招聘，這是因為校園招聘可以批量進行，程序嚴格，監督多，易於評價，弄虛作假的餘地相對較小。社招的難度是，招聘量小，人情關系太多。比如，校招可以規定985是門檻，社招可能會說招聘專業人才，但這個人才怎麼界定標准？人才的標准就模糊，你說發表論文多，他說發表論文多不代表他有實踐能力，於是就產生了混亂，上級塞一個關系戶進來，就說他是人才，你也沒有辦法否定他。
二是難度大的主要因素，競爭壓力大。
剛才說了，校園招聘有三個硬條件，就卡掉了99%的關系戶：一是應屆畢業生；二是學歷；三是專業。所以，最公平的招聘還是校園招聘，大學生一張白紙，評價標准相對客觀，正如三條硬條件。社會招聘，難點是人才的評價。往往是評委說了算，這就造成了關系戶走人情的空間。社會招聘，報名的特別多，條件千奇百怪，五花八門，你競爭壓力大，壓力大在面試關。內定的可能性還是比較大的。所以，很多國企不社招，就是杜絕人情風。
三是難度大的原因，就是社招優質崗位要求高。
國企社招，除了偏遠施工單位、一線操作崗位、勞務派遣崗位大量社招外，好崗位一般不社招，即使要社招，要求的門檻很硬很高，杜絕走後門現象。比如，最近某石化央企搞社招，招的都是內部沒有的特殊人才，因為他們新成立了金融風險部 ，這方面的人才，企業內部確實沒有。面向全球招聘，條件高的嚇人，一般人根本不夠條件。招來的人才，都是國際化的高端人才。這些崗位走後門的不多，因為你來了也幹不了。
還有一些特殊情況：
一是國企特別央企建立新業務模塊，企業內部沒有成熟人才，或者乾脆沒有這類專業人才，一般會社招，面向的一般都是成熟人才，應屆生就別想了。比如，某央企成立金融板塊，內部沒有金融專業人才，那麼就面向社會招聘成熟人才。
二是國企特別是央企也社招緊缺人才，比如，隨著業務升級，走向國際，缺乏國際化人才；面向市場升級，缺乏成熟的銷售人才，企業內部實在沒有這類人才，一般會社招。
三是國企特別是央企實行職業經理人或職業雇員改革的領域，比如某央企搞互聯網銷售，自己沒有這類人才，直接全球招聘，高薪招聘職業經理人，實行市場化薪酬。
這類特殊、緊缺、升級型的社招崗位，一般面向成熟人才，不面向應屆畢業生。同時，這類崗位都是優質崗位，盯著的人也多，很多領導為了避嫌，一般委託第三方或內部成立招聘委員會，相對來說，還是比較公開嚴肅的，不太找安置性人員，畢竟招進來要直接做事的。
❽ 殲八I好還是殲八II好
殲-8I還是機頭進氣，是殲-8的全天候型，當然是殲-8II好，兩側進氣，有更大的空間裝雷達。殲-8I的產量本來就不多，少見很正常。
機長：21.52米
翼展：9.34米
機高：5.41米
機翼面積：42.19平方米
空重：9826千克正常起飛重量：13850千克
最大起飛重量：19550千克最大使用速度：2.2M
升限：20500米爬升率：200米/秒
最大航程：2000公里作戰半徑：600公里
動力裝置：2台WP-7，單台推力6000公斤
機載武器：23毫米雙聯機炮2門；5個掛架，可攜帶武器：PL-2、PL-5、PL-7、PL-9、PL-10及火箭彈、反坦克子母彈、低阻爆破彈、反跑道炸彈等。
http://www.airforceworld.com/pla/j8.htm