❶ 各位快遞屆前輩，德邦物流的儲備幹部主要做什麼，工資有多少錢
德邦物流的儲備幹部其實就是先到營業部做事，挺累的，之後有儲備考試，過了就會有機會晉升，但是得等機會。儲備幹部就是在各個崗位上面都輪流呆一下，任期3個月，然後根據你的表現來定崗。
工資不會太高的
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❷ 德邦物流儲備幹部面試：過程挺輕松，沒有什麼刁難
面試過程：
第一輪：看企業的成長歷程宣傳片，第二輪：宣講企業文化和福利待遇等，第三輪：群面分成幾個小組做游戲，第四輪無領導小組討論，第五輪:一對一面試。德邦的面試流程基本都是一樣的
其實，大部分沒選上的人都是在第一輪和最後一輪刷下去的，第一輪保持平常心就好，最後一輪要注意一下怎麼回答 可以提前准備下。
面試官問的面試題：
個是固定的模式，每次面試的題目可能不一樣，第一輪1分鍾自我介紹，一般輪流上，自我介紹一下就好，第二輪分幾個小組，面試官給題目，小組進行討論，然後提供答案即可。第三輪，做游戲，沒啥技巧。第四輪，單獨談話，問你一大堆問題，你如實說就行，比如問你家在哪裡，問你意願留在什麼地方，對什麼事有什麼看法，這次面試有啥收獲等等亂七八糟的一堆，你准備一下就行。
❸ 好多公司都招儲備幹部這樣一個職位，有沒有前途啊是不是騙人的
儲備幹部抄，就是儲備起來准備當干襲部的人員。但並沒有說儲備期是多久，一般招儲備幹部的都是些工廠，要從生產線做起，當你熟悉生產線了以後再調入管理部門。但很多工廠招了儲備幹部以後就永久儲備了，一直在生產線上。這個是不是騙人要看公司，一般大廠如富士康的儲備幹部確實是儲備幹部。很多小廠就直接用儲備幹部這個名號來招普工。最黑的都一些皮包公司，他們的廣告一般都貼在公交站一類的地方，這些人招的儲備幹部都被他們賣到那些工廠里當普工，他們收取工廠介紹費（很多工廠普工不足，會給帶普工去的人錢）。更有甚者，會騙求職者的錢，一般以押金，服裝費等名義。
❹ 招聘上的儲備幹部是不是騙人的小技巧，一般都不是好公司
說的好聽，我去應聘ktv，大專學歷他們說是儲備幹部，其實就是服務員，笑死我了、
❺ 德邦物流大學生招聘的儲備幹部待遇怎麼樣，試用期工資多少，試用期多長時間
下面的內容是我在物流群里找出來的 沒有任何其他意思 只是給問題做個參考
大學剛畢業，如果想從事物流行業，一般只能做三個方面工作：開單員、操作員、業務員。開單員相對輕松，坐在電腦前給客戶開承運票據，但是貨多的時候，搬貨是少不了的。操作員其實就是理貨員加搬運工加倉管員，負責裝車、卸車、搬貨。客戶要提貨，你就要把貨都搬到客戶的車上，要快，有些客戶站在旁邊等你裝貨，如果貨多，有遇到不通情理的客戶，你都快累的喘不過氣來了，他卻在旁邊不停的催你，還責怪你太慢。至於業務員，剛開始是拿不到什麼大單的，因為你不了解公司的經營狀況，不了解行業的實際情況，所以只是發一下宣傳資料，要想拿到大單，拉到大客戶，至少要到三年以後。
我在德邦做過一段時間，對德邦的請況比較了解。總的來說德邦很垃圾。德邦最開始是一個航空貨運站，就是給航空公司的貨物運輸做一個中轉。不過後來德邦分家了，現在的老闆催維星留在德邦，而他的親戚分出去成立了新德邦物流公司，不過由於崔維星的反對，就把名字改成新邦快遞了。
現在德邦現在大概已經有八百多個營業網點了，每個網點大概有六七個人，一個經理，一個會計，兩到三個開單員（營業員），兩到三個外場操作員（接送貨員、搬運工）。德邦招聘員工一般只招大學生，特別是應屆畢業生。招聘的崗位一般為：營業員、接送貨員、司機。如果不出意外，德邦幾乎每星期都在招人，招聘信息一般都發布在當地的主流招聘網站，注冊一個賬號，填一份簡歷就可以投簡歷了。德邦的工資還可以，一般為2000-3000元。
為什麼只招大學生，或者說是應屆畢業生呢，據說是因為德邦曾經請一些專家用某種統計方法測試過，招應屆生的成本最低，但帶給企業的利潤卻很高。不過我個人覺得是因為應屆生剛畢業，對社會的了解不是太多，再加上就業壓力大，想盡快找到一份能養活自己且工資待遇還好工作，德邦正是抓住這種心理，所以他常到各大高校去宣講，給你講很多德邦的企業文化，德邦的福利待遇，什麼親情1+1，集體婚禮，中秋送月餅，學車公司報銷50%等等。這樣很多剛踏出校門的學生就很容易被他的工資，福利打動。其實德邦給你這些待遇的同時也從你身上得到更多。大家都知道，如果到德邦去做營業員，或是接送貨員，轉正後工資大概是大專生1900，一般本科2100，重點本科2300，然後都會加100元的住宿補貼。如果部門經營狀況好，會有0-800或900的獎金，工資接近3000，但是，德邦是不另外招搬運工的。所有的貨物都需要營業員、接送貨員輪流著2-3個人搬，應為經理一般是不會搬的，會計一般是女的，也不會去搬，營業廳要1-2各人打單，所以只剩下2-3個人去搬。每天早上會有一輛大卡車把各地發往營業部所在地的貨物運到營業部，要卸下來，搬到倉庫。等客戶來提貨，你又要搬到客戶車上；每天晚上要把一整天收到的從本地發往各地的貨物運走，所以你要把收到的貨物裝車，你又要把收到的貨物從倉庫搬到卡車上。早晚各2-3噸，還有白天客戶來發貨，你需要給客戶卸貨，過磅，計算體積，也有2-3噸吧，所以每天至少有8-11噸的貨物需要搬運，這么多東西，如果你分成早上，晚上，還有就是白天零星的搬，可能你就不覺得有很多，雖然很累，但早晚各搬1-2各小時就卸下或裝上車了，白天也只是零星的搬，但是計算一下總量，你會覺得很吃驚。工作時間從早上8：30點開始，晚上下班時間是不一定的，最早也要21:30，因為晚上都是在21:30裝完貨後才發車。一般21:30卡車走了以後，還要做財務，審單，清倉盤點，然後上報，如果速度快，22:30可以完，但我們部門基本上都是23:00之後才能下班，00:00之後下班也是常有的情況。午飯和晚飯輪流去吃，吃完就必須馬上回到崗位。晚上下班回去後已經很累了，通常是上床就馬上睡著了。所以一整天要工作14-15個小時，幾乎沒有一點自己的時間去想別的。我剛開始去的時候，還傻乎乎的覺得早晚上只各搬2-3噸，各用1-2個小時，中午幫客戶裝卸貨就可以了，一個月差不多接近3000人民幣，很滿足，幹了很長一段時間，覺得自己已經習慣著個工作了，後來因故請了4天假，休息下來後才突然發現自己真是超級累。聽同行說別的很多物流公司的是有僱傭搬運工的，搬運工的工資竟然也有3000多。相信大家已經知道為什麼德邦的公司會比同行業高出10%了吧。營業員，接送貨員其實不僅要開單，跟單，審單，接貨，送貨，討賬，還要兼職搬運工。
如果各位應屆畢業生想去德邦首先要做好做搬運工的准備，而且也要客觀評估自己的能力，不要相信德邦宣講的管理層從內部選拔，***進公司3個月就升為總監，***進公司3個月就升為經理。事實是整個公司到目前已經45000多員工了，總監有幾個，全國有800所多個營業點，經理也就800多個，如果你的學習能力不超強，你可能一直做營業員，接送貨員，甚至只是搬運工。因為德邦每天都有很多人離開，每天又會找很多新人進來，如果學習能力不出眾，學得不是很快，很快就會被新員工超越。我剛去我們營業部時，雖然這個營業部已經營業兩年了，但我部門員工全部都還在試用期，只有經理是正式員工，因為很多人幹不了多久就跑路了。聽一個試用期快到的哥們說，我部門的現在這個經理也是剛來不久，原來那個經理直接辭職不幹了。
還有就是德邦在招員工時分營業員，接送貨員，其實，你進去後什麼都要做。接送貨員就和跟車的差不多吧。我個人覺得德邦的工作時間超長，工作屬於重體力工作，如果年輕，可以承受，不過幾年後，你可能會吃不消那樣的工作量。
一般很多人就是進去先學習一下業務，業務熟悉後，估計也就要跑路了。
還要記住進去後不要被經理給洗腦。要保持清醒，不適合自己，就跑路，經理一般也是希望你把業務練熟後就一直為他幹活。
❻ 德邦的儲備幹部怎麼樣
要麼儲干，要麼滾蛋~！都是去搬貨
❼ 大家知道德邦快遞的儲備幹部，一般負責什麼工作呀
儲備幹部主要是規劃部門的發展（區域、人員、資源），實現點部經營目標，創建高績效分部團隊和良好組織氣氛，不斷提高員工質量和員工滿意度，還有發現運營中的管理問題，提升點部營運質量，保證快件完好、准時送達等等
❽ 德邦招聘坑人，我應該不是第一個吧
從你描述可以看出，你也不在太在意，畢竟人家行政招聘是其內部運作問題，我個人覺得現在各行各業都需要人才，這家不合適，你就到哪家適應吧，我理解你的心情，但是膽量需要放大的，條條道路通羅馬，抓住自己的優點適應大環境
❾ 儲備幹部真的很坑么
另外，有人認為企業根本就沒有那麼多的管理崗位，很多儲備幹部儲備了幾年還是在我看來，有些企業確實別有用心，但也有不少企業是真正想培養人才，將來
❿ 德邦物流儲備幹部職位都做什麼
您好：
我司沒有儲備幹部這個職稱。
我司入職都是員工級別，升職經理級的話要經過5天的儲備培訓選拔。這才是所謂的儲備幹部。儲備前50%的有資格任命經理。
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！