① 國家石油儲備的國家石油儲備一期工程
國家石油儲備一期工程包括舟山、鎮海、大連和黃島等4個國家石油儲備基地，總儲備庫容為1640萬立方米，儲備原油1243萬噸。其中：舟山國家石油儲備基地庫容為500萬立方米，儲備原油398萬噸。鎮海國家石油儲備基地庫容為520萬立方米，儲備原油378萬噸。大連國家石油儲備基地庫容為300萬立方米，儲備原油217萬噸。黃島國家石油儲備基地庫容為320萬立方米，儲備原油250萬噸。一期工程於2014年11月建成。 鎮海國家石油儲備基地是一期工程中最大的項目。工程位於浙江省寧波市鎮海區比鄰東海的一片開闊地，佔地1.12平方公里，國家發改委於2004年1月批准建設，由中石化集團承建，建設規模520萬立方米（合3270萬桶），共52座儲油罐，每座儲油罐高22米（相當於8層樓）；直徑80米（超過足球場寬度），能儲原油10萬立方米（約合9萬噸原油），價值超過1億元人民幣。整個基地儲滿油能有400多萬噸。一整套覆蓋了儲運、工程、消防、自動控制等各個環節的安全監測系統，構成了確保鎮海基地安全生產運行的「防火牆」。
從2006年8月11日開始，中石化集團將購自俄羅斯的300萬桶原油注入鎮海基地。當日，一艘裝載有14萬噸俄羅斯烏拉爾原油的油輪靠泊在寧波算山碼頭，向18公里外的儲油罐注油。此舉意味著中國戰略石油儲備體系邁出了第一步。2006年12月，第二批400萬桶石油繼續注入鎮海基地。目前，該基地已全部儲存原油。
2007年底鎮海基地通過國家驗收，成為首批戰略石油儲備基地中第一個交付使用的項目，也是一期規劃中規模最大的項目。除此之外，中石化集團在鎮海還將建設320萬立方米的商業庫容，到時候將和國家儲備基地連成一片。鎮海基地背靠以上海為龍頭的長江三角洲，沿線分布著上海石化、揚子石化、儀征化纖等眾多巨型石化煉油廠，市場需求非常龐大。而且中石化集團原本在鎮海就有煉化設施。 舟山國家石油儲備基地位於浙江省舟山市嶴山島，全島面積5.4平方公里，西與寧波北侖港隔海相望。這里庫容總規模僅次於鎮海基地，佔地1.42平方公里，有50座10萬立方米儲油罐，依山而建，比鄰江海，總庫容為500萬立方米，總投資超過40億元。嶴山島上還有我國最大的石油儲運公司——中化興中石油轉運（舟山）有限公司投資建設的158萬立方米的儲油罐。浙江萬向集團投資12億元建設的150萬立方米嶴山石油儲存項目正在進行。一旦這些工程陸續完成，嶴山島上的所有石油儲備能力將達到1100多萬立方米，成為世界最大的單體石油儲備基地。
2007年5月22日下午5時16分，一艘27.6萬噸的新加坡籍「普羅達」號油輪，載著第一批23.8萬噸原油徐徐靠上浙江省舟山市嶴山1號碼頭，這標志著舟山國家石油儲備基地第一期工程投入運行。
按規劃，鎮海舟山石油儲備將主要來源於中東、拉美和俄羅斯，以中東為主。舟山嶴山油庫與相距不遠的鎮海油庫實現管網互聯，管網同時也具有儲存和輸送的功能，兩大基地間可以很方便地調配庫存。 大連國家石油儲備基地，位於遼寧省大連市開發區新港鎮，佔地0.73平方公里，總投資25.1億元人民幣，能儲備原油300萬立方米，這一數字相當於大慶油田年產量的6%。共有30個10萬立方米儲油罐。分5個罐群組，每組由6座10萬立方米儲罐組成。
② 國家石油儲備基地的一期基地簡介
鎮海基地位於浙江省寧波市鎮海區比鄰東海的一片開闊地，建設規模520萬立方米，共52台儲油罐，於2006年10月建成並收儲原油，並於2007年底通過國家驗收。鎮海基地是中國規劃的首批戰略石油儲備基地中第一個交付使用的項目。
基地內最為醒目的是52座白色的儲油罐。這些直徑達80米、高22米的巨型圓柱體，每個可容納10萬立方米的原油。整個基地儲滿油後，總儲存規模為520萬立方米。從基地10層樓高的瞭望台向周邊望去，儲油罐組成的矩陣整齊排列在1.12平方公里的土地上，格外龐大和壯觀。
舟山國家石油儲備基地位於浙江省舟山市嶴山島，這里庫容總規模僅次於鎮海基地，有50座儲油罐，依山而建，比鄰江海，總庫容為500萬立方米。
除鎮海基地以外，列入國家戰略石油儲備一期規劃的還有舟山、青島、大連項目。國家能源局局長張國寶此前表示，2008年底國家石油儲備基地一期已基本建成，並開始收儲原油。鎮海、舟山兩個基地基本滿儲運行，2009年國家將推動二期石油戰略儲備。
基地安全設施非常完備，預警系統和救援系統為安全生產提供了可靠保障。一整套覆蓋了儲運、工程、消防、自動控制等各個環節的安全監測系統，構成了鎮海基地安全生產運行的「防火牆」。
③ 我國的石油儲備能維持幾天
美、日、德、法的石油儲備量分別相當於本國158天、169天、117天和96天的石油消費。
我國的石油儲備工作從1993年就已經開始醞釀，到去年中央正式批准開始石油戰略儲備，各種前期工作一共花了10年的時間。
而在這個過程中，各個版本的說法曾經多次被媒體公開。有消息說，政府將投入一百億保證7－15天的石油戰略儲備，也有說法是，動用500億元的國家財政建立30－45天的石油儲備。
雖然說法不一，但所有媒體都注意到了一個事實：國家對於石油戰略儲備的建設絕對不會是短期的目標，而是長期規劃。這從各個版本的傳言中都引用了「三個五年計劃」的說法可以得到佐證。
本報從可靠部門獲得的最新消息是，僅在石油戰略儲備一項，國家總投資將超過1000億元，其中包括油庫等硬體設施以及儲備油投入，准備用15年時間分三個「五年計劃」完成。其中一期工程在去年已經開始建設。在第一個五年計劃中，要在頭二年中先要把一期工程建成。
而據上述可靠消息源頭證實，國內戰略儲備的一期工程中的四個基地分別是青島的黃島、大連的新港、寧波的鎮海、舟山的嶴山。
與此同時，針對二期工程的選址工作也已經開始。有消息說，由發改委牽頭的多個調研團隊已經奔赴各地開始進行初步考察工作，5月中旬將會提交一份詳細的「預可行性研究報告」。
而在更遠的三期工程中，內陸腹地的石油戰略儲備油庫亦在規劃中。整個工程完成以後，中國石油戰略儲備基本上要跟國際接軌——將相當於90天的凈進口量。
就目前情況而言，已經開始進行的工作尚未涉及大批量原油采購工作，而僅是油庫建設工程，等到2005年，建立相當於30天石油凈進口量（約1500萬至2000萬噸）的儲備規模後，初期投入將達60億－100億元人民幣。
④ 遼寧省盤錦市遼濱有成品油儲備的項目
建100萬噸 重油和成品油庫 儲備量未知
⑤ 中國原油儲備多少天
我們依賴進口，用量巨大，國內的儲備設施有限，因此，中國的石油儲備，大約只有80天左右，正在向90天的目標奮進。
⑥ 有誰了解舟山國家石油儲備基地有限責任公司這個單位，可否大致說一下情況
舟山國家石油儲備基地有限責任公司成立於2004年10月，位於浙江省舟山市，主要承擔國家戰略石油儲備任務。目前正處於項目建設階段，預計於2009年上半年建成投運。
舟山國家石油儲備項目為國務院批准、國家發展和改革委員會出資建設的國家能源建設重點工程，建設階段委託中國中化集團公司管理。項目總投資39.1億元。項目建設范圍包括：基地內50台10萬立方米原油儲罐以及相應的儲運、自控、消防、給排水、供電、通訊等配套設施及生產、生活輔助設施；基地外部的輸油、供水、排污管道以及供電、通信線路等設施。
⑦ 怎麼樣油氣儲存與儲備保障
到達目的地的原油總是立即被送往煉油廠進行加工處理。一些發達國家通常會為自己儲備相當於三個月進口量的石油產品（石油和石油化工產品），自1968年以來，這種儲備已成為歐洲共同體的必備。各國所採用的戰略儲備方式不盡相同，既有國家層面的，也有民間組織層面的，也有兩者兼而有之進行儲備的。比如在法國，民間組織的石油儲備責任是確保各地區10天的石油消費量和15天的柴油和民用燃料用量。石油產品儲存在大小不等的罐內，它們大多深埋地下。石油儲備中心的管理者們的主要關注點就是安全和保密。防火自然是首要因素；但是也要嚴防土地和水域石油泄漏的危險，對這些儲存罐應進行有規律的監測並注意防腐。
液化天然氣的儲存與輸送。在過去的40年中，人們已經成功而安全地跨越遼闊的海域輸送了大量液化天然氣，這些雙殼結構的船都是專門為液化天然氣的輸送而設計建造的。在陸地，液化天然氣在特別設計建造的雙層儲存罐內在常壓大氣壓力是地球大氣層內任何一個給定點的壓力。在絕大多數情況下，大氣壓力與測量點之上的空氣重量產生的水靜壓力值非常接近。低壓區域的位置上方壓力低於大氣壓，而高壓區則在其上方出現了高於大氣壓力。同樣，隨著高度增加，上覆的大氣變薄，所以氣壓將隨高度增加而減小。在橫剖面上，1平方英寸的空氣柱是從海平面到大氣層頂部測定的，其重量約為14.61磅力。1平方米（11平方英尺）的空氣柱約為110千牛頓（相當於海平面處的10.2噸質量）。條件下儲存，絕大多數儲存罐的混凝土外壁可厚達3英尺，罐內壁是用鎳合金鋼製成，這種特殊設計製造都是為確保液化天然氣的低溫保存。一旦在內壁出現破裂，則內壁與外壁之間的空間都會被液化天然氣充填，人們用精密的監測系統對任何內部裂隙進行不間斷的監測。用泵將液體從儲存罐中抽出，並加熱使其氣化，液化天然氣就可以轉為天然氣，然後，通過天然氣管線把這些氣體輸往民用和商業用戶。但在一些情況下，在技術上難以完成天然氣管線的鋪設，或者投資過於巨大，比如從奈及利亞向歐洲送氣，或從卡達向日本送氣。為了解決這類問題，人們採用了在海上運輸液化天然氣的方法。天然氣會占據大量空間，在它裝船運輸之前就必須進行濃縮處理。兩個基本的方式為：（1）將天然氣轉變為液態化工產物，如氨水或甲苯，或者復合型液態烴類物質；（2）將其低溫冷卻液化（在-160℃狀態下），並用液化天然氣罐進行運輸。由於已經新建了大量的液化加工廠，所以液化天然氣罐的數量也相應地迅速增加。液化天然氣罐的製造使用了先進技術，但也要極其昂貴的材料（如特種鋼材）來製造，這些材料需要耐極低的溫度，這些罐還需要極佳的保溫性能，這意味著液化天然氣罐的運輸費用是同樣體積石油運輸費用的4～5倍之多。
然而，即使這么高的投資，液化天然氣工業出色的經濟靈活性和地緣政治優點使其在當今世界大獲成功。一個需要進口液化天然氣的國家必須修建一些特殊的港口，稱為液化天然氣終端站液化天然氣被用於天然氣的遠程運輸，通常是跨海運輸。在絕大多數情況下，液化天然氣終端是為液化天然氣的進口或出口專門建造的港口。，在那裡從船上卸下液化天然氣罐。這些終端站有三種設備：（1）液化天然氣卸載設備（尤其是液化天然氣罐的噴射加防凍保暖層，可以用泵壓通過管線將液化天然氣從罐內抽提到陸上的裝置）；（2）液化天然氣儲存罐；（3）液化天然氣的再氣化裝置，將氣化後的液化天然氣通過管線輸往進口國的天然氣管線配送系統或直接輸往主要的消費處（比如發電廠）。在氣化加工過程中，1立方米的液化天然氣在大氣壓力下可以氣化為600立方米的天然氣。與石油不同，天然氣在常溫常壓下為氣態，這意味著，就相同質量的能量而言，它所佔的體積是石油體積的600倍。所以，毫無疑問，輸送氣態天然氣租用交通工具的費用將是石油的600倍之多。
液化天然氣是怎樣運輸的？液化天然氣的運輸需要大型的、特殊設計的船，這些船是雙殼的，裝載能力為138000立方米或更大。這種船上固定著一套特殊的罐裝儲存系統，可以在裡面以大氣壓和-160℃狀態儲存天然氣。全球目前有130艘液化天然氣運輸船，還有50多艘的購船訂單。
液化天然氣罐的類型。造船者們可以選擇兩種技術方式：具獨立分隔艙的液化天然氣罐，更常見的是球形罐，可以安裝在船殼內。在船殼內的液化天然氣罐具有特殊的內層，它由鎳或特種鋼製成，用特殊鋼材將船艙分隔開來，以保證它們彼此不滲漏，並能耐受-160℃的低溫，確保船殼內部的保溫。一艘標準的液化天然氣油罐船卡達擁有迄今世界上最大的液化天然氣船。第一艘Q-Max（266000立方米）的船名為「Mozah」。（135000立方米）的運載能力僅僅是運輸相當能量的油輪體積的一半，但前者的造價卻是後者的3倍之多。在過去的40年中，人們已經跨海6000萬英里安全地輸送大量液化天然氣。這些雙殼船體的罐裝船是為運輸液化天然氣專門設計建造的。在陸地，液化天然氣儲存在大氣壓條件下特殊施工建造的雙層壁的儲存罐內。
絕大多數這種運輸船的外壁厚達3英尺，內壁用鎳合金鋼特殊設計建造，可以保證液化天然氣的低溫狀態。一旦內壁出現裂隙，所有的液化天然氣都會灌入內壁與外壁之間的空間。精確的監測系統可以對內部裂隙實施全天候監控。可以用泵將液化天然氣從儲存罐抽出，然後加熱使液體氣化。這些天然氣就可以通過管線輸往民用與商業用戶。
「實際上，一艘標準的液化天然氣罐裝船的長度足有3個足球場那麼大！」
液化天然氣運輸船的裝載能力：一艘標準的液化天然氣罐裝船裝載量可以超過3300萬加侖液化天然氣，它相當於200億加侖的天然氣。一艘液化天然氣罐裝船釋放出來的天然氣將是1944年把美國俄亥俄州東北部港口城市克利夫蘭1平方英裡面積燒成灰燼的燃料量的20倍！
「一艘標準的液化天然氣罐裝船（12.5萬立方米）所裝載天然氣爆炸釋放出的能量相當於70萬噸TNT當量，或者相當於55顆投在日本廣島的原子彈的爆炸能量。」
⑧ 平頂山市鷹展食用油儲備有限公司怎麼樣
簡介：平頂山市鷹展食用油儲備有限公司成立於2006年05月16日，主要經營范圍為專項儲備油的儲備管理等。
法定代表人：王繼民
成立時間：2006-05-16
注冊資本：195.4萬人民幣
工商注冊號：410400100015593
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：平頂山市衛東區礦工東路北16號院