1. 廣州有幾個港口
廣州地區出口貨櫃船運港口基本分三部分，
一是西部市區的舊碼頭，有新風（在如意坊附近），有海珠區洲頭咀附近的內一，內二和對面芳村的內四， 全部屬於廣州海關管轄。 現在基本使用新風碼頭內貿集裝箱和進口。
二是東部黃埔地區的舊港碼頭，自西到東為：永業碼頭（私人), 嘉利碼頭（私人），黃埔港務公司的舊港大碼頭（政府股份企業），外運公司旗下的烏沖口碼頭（上市企業集團旗下），集通碼頭(私人），廣裕碼頭（中遠旗下）。 屬於黃埔舊港海關管轄。 常用有： 舊港大碼頭，烏沖口兩個。烏沖口兼拼箱和雜貨類清關專用。舊港大碼頭兼內貿集裝箱。其他幾個小打小鬧。
三是東部開發區周邊的新港碼頭，有市港澳碼頭（又稱東江口碼頭，合資），外運東江倉（外運旗下），穗港碼頭（合資），全通碼頭（台灣老闆），廣州港集司碼頭（廣州港集團與新加坡PSA 公司合資），新沙碼頭（集司碼頭的分支，在東江大橋的東莞一邊），保稅區廣保通碼頭。 屬於黃埔新港海關管轄，保稅區另屬專有海關。
常用： 集司碼頭（黃埔最大型碼頭）有外貿國際航班大船，港澳駁船，內貿船。 外運東江倉基本做進口一點， 出口外貿少， 加上一大部分的內貿船裝卸。 市港澳，穗港，全通都是合資公司， 進口客戶較多， 出口按各自與船公司的裝卸協議優惠，按船公司調配。 保稅區碼頭， 就有進出口保稅功能，特殊需要的客戶才去的。
2. 黃埔有幾個碼頭
不知道樓主是不是要廣州黃埔的碼頭？
廣州黃埔有二個碼頭，分別是黃埔新港及黃埔港（老港），它們均為廣州港集團屬下。而且都在使用中。
新港主要從事對外的集裝箱業務，有新加坡PIL船公司與廣州港集團公司合資組建的貨櫃碼頭，以PIL船公司的班輪都停靠於這里。因為主要是集裝箱業務，所以比較干凈、整潔。
老港主要是從事散貨業務，特別是國內的散貨業務。如煤炭、鋼筋之類，所以感覺比較臟，挺別是在夏天，裝卸煤炭的堆場常常要酒水以防煤塵飛揚。
3. 廣州港的簡介
步入21世紀，在腹地經濟持續快速增長的支撐下，廣州港快速發展，從2004年開始連續3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬噸的速度增長；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達到666萬標准箱，居全國第五。現已與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來， 黃埔新港和新沙港位於廣州東部、珠江的出海口，均為華南地區最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭和增城新塘港已開通往返香港的客、貨輪，花都區開通往返香港的貨輪。 內河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西，與100多條河道相連接。
1>黃埔港——分舊港和新港
舊港碼頭： 永業、嘉利、 舊港大碼頭、 烏沖 、廣裕碼頭(廟沙圍） 、集通、廟頭（太平洋、建翔）
新港碼頭： 集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農資倉）、市港澳（東江口）、廣保通
2>廣州內港：
新風港（現主要做進口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村碼頭
3>番禺區碼頭：蓮花山港
4>南沙老港碼頭（南偉碼頭、東發碼頭）
5>南沙新港——廣州新的海港碼頭，分為南沙一期和南沙二期。
廣州碼頭簡介：
廣州分為內港跟外港，在1986年之前廣州分別有廣州港務局（管轄內港）跟黃埔港務局（管轄外港）。到了1987年，由於廣州的發展需要，廣州港務局跟黃埔港務局合並，統稱為廣州港務局。
在今天， 廣州的內港主要指新風，滘心，洲頭咀，芳村等地方的小碼頭。而目前這些碼頭是以操作進口貨為多，出口貨倒是比較少， 駁船公司往往將拆吉的集裝箱用駁船渡回香港或者是用拖車轉關的形式轉回黃埔港區備用，因為廣州的內港是屬於廣州海關管轄的。
黃埔港區分布在廣州市以東，珠江跟東江的交匯處。由於所處的行政區域是廣州市的黃埔區， 所以大家很自然會將黃埔的碼頭統稱為黃埔港。在黃埔地區總共有13個碼頭，其中7個分布在老港港區，另外6個分布在新港港區（廣州經濟技術開發區內）。分布在黃埔老港港區的7個碼頭自西向東分別為：永業碼頭，嘉利碼頭，舊港大碼頭；烏沖口碼頭；廣裕碼頭；廟頭碼頭；建翔碼頭；上述的這些碼頭都是歸屬黃埔老港海關管轄。其中舊港大碼頭是屬於廣州港務局所有，烏沖口碼頭是屬於中外運公司所有， 廣裕碼頭屬於中遠集團所有， 其他的碼頭或多或少多有民營的成分。至於在黃埔新港港區的6個碼頭則是以東江與珠江的交匯處向東江裡面延伸的。由下到上的碼頭排列分別是集司碼頭，東江倉碼頭，穗港碼頭，全通碼頭，市港澳碼頭，以及廣保通碼頭。 期中穗港碼頭隸屬開發區海關管轄；廣保通碼頭隸屬於保稅區海關管轄；剩下的四個碼頭隸屬於黃埔新港海關管轄。另外集司碼頭現在為廣州港務局與新加坡港務集團的合營企業，東江倉是屬於中外運公司所有；穗港碼頭是一個客貨兩用碼頭，有飛翔客船服務直達香港。開發區海關跟保稅區海關都隸屬於黃埔新港海關， 但是所管轄的碼頭不能直接向黃埔新港海關直接申報貨物的進出口。而黃埔老港海關與黃埔新港海關夠成黃埔關區。該關區內的拖車是自由的，不存在轉關的需要，但是只要是從廣州海關管轄的碼頭進入黃埔海關管轄的碼頭就必須轉關。
在黃埔的13個碼頭中目前只有3個碼頭有直達的鐵路，可以在碼頭內做內裝的，分別是舊港的嘉利碼頭，舊港大碼頭以及黃埔新港的集司碼頭。其他的碼頭就沒有提供火車直到碼頭內換裝的服務了。
南沙新港港碼頭前沿設計水深-17米，目前水深-14。5米，港池寬度為600米；馬士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。另外值得一提的是新的南沙港是隸屬於廣州海關的。請大家配貨出口時特別注意。
4. 廣州有多少個碼頭分別分布在那裡
廣州的碼頭有：
1、天字碼頭：
天字碼頭是廣州著名地標，俗稱廣州第一碼頭，位於廣東省廣州市越秀區沿江中路及北京路交界，有渡輪渡過珠江來往對岸海珠區的紡織碼頭及中大碼頭，現除了用於渡江外，最大的用途是用於旅遊觀光。
2、芳村碼頭：
芳村碼頭位於廣州市荔灣區花地街道長堤街20號，是集過江輪渡、水上巴士、珠江夜遊於一體的新型客運碼頭，碼頭佔地2704平方米，總建築面積460平方米，是廣州市最大的客運碼頭。
3、中山碼頭：
中山碼頭位於南京市鼓樓區下關長江南岸，又稱下關碼頭，曾名首都碼頭，是一座渡輪碼頭，常年開行駛往對岸浦口碼頭的寧浦線輪渡。
4、太古倉碼頭：
太古倉碼頭位於廣州市海珠區，由英國太古洋行於1904年~1908年間修建，供太古輪船公司使用，在20世紀二十年代的廣州來講，是比較完善的倉儲碼頭。
5、大沙頭碼頭：
大沙頭遊船碼頭是廣州最大的珠江游碼頭。地處廣州 市最大的濱水休閑廣場港灣廣場，岸線長450米，擁有12個泊位，能同時停泊12艘珠江游遊船， 2011年遊客接待量超過100萬人次，占廣州市珠江游遊客接待量的一半以上。
5. 南沙港集裝箱碼頭是做什麼的
一：南沙海港公司主要經營集裝箱船舶裝卸、集裝箱堆存以及與碼頭業務相關的物流和集裝箱管理等綜合服務。
二：集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進港航道、泊位等水域以及貨運站、堆場、碼頭前沿、辦公生活區域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過程的具有明確界限的場所。
三：集裝箱碼頭是水陸聯運的樞紐站，是集裝箱貨物在轉換運輸方式時的緩沖地，也是貨物的交接點，因此，集裝箱碼頭在整個集裝箱運輸過程中佔有重要地
四： 廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱南沙海港）於2006年6月9日注冊成立，由廣州港股份有限公司和中遠碼頭（南沙）有限公司共同出資組建而成，其中中遠碼頭（南沙）有限公司由中遠太平洋有限公司（中遠集團在香港上市子公司）和APM碼頭有限公司合資組建。
五： 南沙海港地處廣州市陸域最南端的珠江出海口，距離廣州市區70公里，距深圳、佛山、中山、東莞等大中城市製造基地不超過60公里，距香港38海里、澳門41海里，處於珠江三角洲的地理幾何中心，公路、水路集疏運十分便利
6. 廣州天河區南洋長勝酒店至廣州港南沙集裝箱三期碼頭的地鐵
公交線路：b6路快線 → 地鐵4號線 → 南27路，全程約84.3公里
1、從南洋長勝酒店步行約540米,到達興華路口站
2、乘坐b6路快線,經過10站, 到達brt車陂站（也可乘坐b6路）
3、步行約180米,到達車陂站
4、乘坐地鐵4號線,經過13站, 到達蕉門站
5、步行約120米,到達蕉門地鐵站
6、乘坐南27路,經過17站, 到達物流基地二期站
7、步行約1.3公里,到達廣州港南沙集裝箱三...
7. 土地儲備概念股有哪些
關注土地流轉概念
國研中心「383」改革方案總報告將土地改革作為八大改革領域和三大突破口之一，再加上地方財政支持和土地流轉政策陸續出台，土地流轉概念或再起波瀾，可關注亞盛集團、羅牛山、輝隆股份、北大荒等股票。
亞盛集團（600108）：公司擁有亞盛科學院、甘肅植物資源化工應用工程技術研究開發中心、甘肅省啤酒花工程技術研究中心等科研院所，先後承擔過國家級和省級科研項目。公司有權屬的土地面積為342萬畝（其中耕地47.51萬畝，宜農未利用地48.17萬畝，牧草地184.9萬畝，天然牧草地、灌木林地0.64萬畝，冰川5萬畝，其他用地55.71萬畝），是全國規模最大的啤酒花種植加工企業。
羅牛山（000735）：2010年2月，公司公告披露，截至目前，公司及控股子公司合計持有土地11014.48畝，其中，農業用地9615.11畝，商住用地666.46畝，其他建設用地（工業用地、市場用地、教育用地等）732.91畝。2011年7月，全資子公司海南羅牛山肉類加工產業園有限公司與海口力神咖啡飲品有限公司（系公司參股公司的控股子公司）、海南羅牛山調味品有限公司（系公司參股公司）組成聯合體，以單價256元/平方米競得49.6萬平方米的工業用地使用權。
輝隆股份（002556）：2013年9月，公司在深交所互動平台披露，公司在安徽省全椒縣和臨泉縣參與了土地流轉，全部採取租賃方式，承租面積2萬多畝，承租年限為15年-20年。主要用於傳統農作物種植及園林苗木培植。2013年4月在該平台披露公司於2010年與滁州市全椒縣襄河鎮八波村簽訂了《農村土地承包經營權流轉及水面承租協議》，參與八波村的土地流轉，協議為1.4萬畝土地承包權，期限15年。公司計劃引進全椒縣新型農業項目對八波村流轉的土地進行治理，改善種植環境，規劃將該塊土地打造成集農業種植與園林經濟苗木種植為一體現代農業產業化項目。
北大荒（600598）：公司是我國目前規模最大、現代化水平最高的農業類上市公司和商品糧生產基地，是國家農業產業化重點龍頭企業之一，在稅收、銀行信貸、配股融資等方面獲優惠，農業機械化、水利化、良種化水平處於國內領先地位，具有明顯的裝備優勢和技術優勢。公司下設16家農業分公司、1家化肥分公司和8個子公司，擁有耕地936萬畝。
海南橡膠（601118）
公司日前在上證e互動平台表示，公司承包使用農墾集團國有土地總面積總計為351.55萬畝，每年支付承包金，主要分布於海南島中西部，主要用於種植橡膠林等林木以及從事相關的生產活動。資料顯示，公司是我國最大天然橡膠生產企業，橡膠產量佔全國產量30％以上，並計劃擇機參與、控制海南島以外乃至境外膠林資源。
申銀萬國表示，公司海南農墾各國營農場擁有土地資源1127萬畝，其中劃入海南農墾集團及其所屬農場投資公司的土地資源為393.7萬畝，受益於「土地流轉」主題。此外，隨著天膠主要消費地區下游汽車、輪胎行業產銷旺季，以及國內新一季天膠收儲計劃的推出，天然橡膠價格階段性將維持震盪向上走勢，上調公司至「增持」評級。
岳陽林紙（600963）
日前，岳陽林紙發布公告表示，公司目前擁有林業面積近200萬畝，將繼續堅持「林、漿、紙」一體化發展模式，通過收購等方式進一步擴展林業經營規模。公司將密切關注林權流轉相關的新政策，研究適合公司發展的最佳林業經營模式。
據了解，目前公司造紙產能101.6萬噸，紙漿基本自給；2015年末公司計劃達到林地面積458萬畝，木材資源總蓄積量達到1658萬立方米。公司大股東為中國紙業，實際控制人是誠通控股。公司變身央企，將享受信息、資金、資源、政策等方面的優勢。申銀萬國給予其「增持」評級。
永安林業（000663）
公司是一家集林木培育、木材生產、木材加工為主業的資源型企業。在2013年半年報中，公司披露了現有森林資源（財苑）總面積177萬畝，包括生態公益林20萬畝，商品用材林148萬畝，經濟林等其它林地9萬畝。分析普遍認為，隨著林權改革逐步深化，林業公司的估值也相應提升。
東北證券認為，應該關注公司的資源屬性。公司主業當前盈利依然較差，鑒於行業環境在未來有望好轉，且公司177萬畝林地儲備，對應當前市值，價值被低估，給予公司「推薦」的投資評級。
福建金森（002679）
公司主要從事森林培育營造，森林保有管護和木材生產銷售，經營的森林資源面積達44.19萬畝、林木蓄積量362.07萬立方米，森林蓄積量為全國和福建省國有林場平均水平的7倍和10倍。公司的木材生產銷售位居將樂縣首位。
分析人士表示，國家林業局有關領導近日指出，集體林權制度改革任重道遠，未來要規范林權流轉，加快專業合作組織的發展，全面深化林業改革。目前集體林權制度改革的確權工作已基本完成，確權率達95％以上。福建金森估值也相應提升，股價可看高一線。
8. 廣州碼頭在哪裡
廣州港地處珠江入海口和珠江三角洲地區中心地帶，位於東經113°36′，北緯23°06′。瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。
通過珠江三角洲水網，廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門相通，由西江聯系中國西南地區，經伶仃洋出海航道與中國沿海及世界諸港相聯。2011年，廣州港內港區太古倉老碼頭陸域面積5萬多平方米，連同水域面積超過7萬平方米。
(8)廣州港集團內三內四碼頭儲備地塊擴展閱讀
廣州港南沙港區添新航線
廣州海關17日消息，隨著1100多集裝箱的智能空調等百餘種貨物完成裝船，首次掛靠廣州港南沙港區的「BRIGHTON」輪5月15日緩緩駛離碼頭。
「BRIGHTON」輪的順利掛靠，標志著2M聯盟北美航線TP1正式首航廣州港南沙港區。TP1航線是南沙直航加拿大航線，由馬士基、地中海、以星、漢堡南美等企業共同運營，每周五掛靠南沙。可實現南沙17天直達魯伯特王子港，22天可達溫哥華，並依託鐵路輻射芝加哥、底特律、多倫多和蒙特利爾等北美地區。