① 中國在趁著低油價大量囤積儲備石油嗎
只是某些奸商逢低吸納而已，和國家無關。便宜就多買點而，正常貿易，呵呵！
② 中國的油價為什麼這么便宜
國家給補貼！
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「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！
石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。
按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？
究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。
奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。
國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。
所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。
如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。
面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。
所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題
③ 物流公司流出大量的中石油低價加油卡，買了去加油站套現，屬於違法嗎
建議你不要買，如果是違法所得，如果警察破案了，你買的算臟物。可能涉及到銷贓
④ 看到這樣的「中國石油」，記得直接繞道走，這些油再便宜也不能加
現在咱們國內經濟發展的非常快速，很多人家裡都已經買上了小汽車，日子也是過得一天更比一天紅火。有了汽車之後，我們必須按時的給我們的愛車加油，都說汽油是一輛車的血液。少了汽油持續給發動機輸送營養，車子想跑起來也是不現實的。現在大多數車主加油，都會跑去正規的加油站里加油。而國內最大的兩家石油石化企業就是中國石化和中國石油了。不過要提醒大家的時候，加油的時候，需要看清加油站的招牌再進去，因為現在掛著羊頭賣狗肉的加油站也是非常的多的。看到這樣的「中國石油」，記得直接繞道走，這些油再便宜也不能加。
山寨加油站的汽油大多各項數值都會比常規汽油少上那麼一兩點，因為是山寨，很多這種類似的加油站為了不讓車主發現馬腳，還會故意的抬高汽油的單價，來達到正常水平。如果車主此時正好加了這種汽油，不僅錢也花了，而且還會承受車子可能產生故障的風險，到時候就只有自己郁悶的份了。所以大家在選擇加油站的時候，一定要仔細的進行辨別。
對此，你有什麼看法呢
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 請愛國之士給我一個繼續愛國的理由 中國沒油，為什麼高價買油之後再低價賣油出去
首先，我端正樓主一個觀念：國家和政府不能混為一談（盡管某黨正在極力混淆這個概念），你可以不愛政府，甚至可以反對政府。但你不能不愛國。國家代表我們的父母及偉大的先祖 代表我們13億同胞，代表我們的血統，代表我們時代相傳的禮儀，榮耀和驕傲，代表我們的習慣習俗以及文化傳統。政府充其量只是國家的代言人，當他不能代表全體國民的利益以及國家的榮耀和驕傲時，這個政府就沒有存在下去的必要啦，而國家會選出更合適的政府來代表國家，不是嗎？？
至於高價買油又低價賣出去，這個我也搞不懂，但中石油的壟斷受害的只能是中國人民。
⑥ 國家部委從中石油批條低價拿油到市場銷售可信嗎會是騙局嗎
我也在思考這個問題 ，
⑦ 我跟中石油員工合作就是低價買私人加油站然後再賣給中石油，現在那個油站跟他們公司談了，我能向他要錢嗎
你這種涉及金額大的且石油的特殊性（危險品），應該盡快請專業的律師咨詢了解，以免自己違法了也不清楚
望採納，謝謝
⑧ 為什麼現在中國以低價儲石油中國以低價儲石油是否會使國內油價下跌
中國以低價儲石油具有重要意義，去年也已經簡稱多個儲備石油的設施，不過此次中國以低價儲石油是較偶然的，據相關媒體報道稱，全球石油市場過度供給，我國需求下滑，所以過量生產石油拉低來石油的價格，現在慢慢回彈。我國現在石油可能再次上漲，在港口停泊的油輪數量最多，可能運載超過1.6億桶原油。我國目前儲備的石油和煉油企業用油增加會消化一些石油市場的過量生產，能夠使得石油行業回暖。建議關注艷舌虎對這次中國以低價儲石油做出的全方位分析，這里只是一些比較簡要的評論，總之中國以低價儲石油對世界原油局面具有積極的影響。