Ⅰ 如何確保物流方案有效性
物流行業在我國雖然是一個新興的產業，但是確屬後起而勃發的一個行業。傳統物流向現代化物流轉變的關鍵在於現代信息技術在物流活動中開發和應用。將先進的物流信息技術廣泛地應用於物流運作的各個環節，以提升企業或整個物流行業的運營效率和效益水平，實現物流資源的優化配置，從而實現整體利益的獲得。
1.現代物流與物流信息化的概念
1.1現代物流之概念
現代物流是指由物資原材料到貨物半成品再到所需產成品過程中相關信息的有效流動過程。現代物流是將原材料運輸、存儲到材料的加工整理，產成品的配送等方面的信息的有機結合，從而形成完整的一體化信息鏈，為物流客戶提供多位一體的綜合性服務。就其本質而言，主要包括實質流動、實質倉儲、信息流動、協調管理四個部分。
1.2物流信息化含義
所謂物流信息化指的是在物資的生產、采購、存儲、保管、運輸、分發、服務等物流的全部環節和過程中，利用現代信息管理手段，憑借信息自動化設備對有關物流的信息進行採集、共享、分析、加工、處理，從而達到物資的提供方、存儲方和購買方的有效溝通與協調，形成效率高、速度快、成本低地物流活動鏈條，最終達到物流資源合理配置，獲得最大限度的經濟利益的目標。
1.3現代物流信息核心技術
在現代物流活動中主要運用的核心信息技術主要有條形碼技術、射頻識別技術、地理信息系統、全球定位系統、電子數據交換技術等，隨著信息技術的不斷創新與發展，應用於現代物流活動中的信息技術將會更加廣泛，能夠更大程度上地促進現代物流的效率提升和效益提高。
2.物流信息技術對現代物流的推進作用
2.1增強物流業務運作的及時性、優越性
環節層次多、信息量大是物流活動的重要特點。而物流信息的突出特點就是及時性和動態變化性。物流公司要高職高效地完成物流業務運作，形成自身物流企業的核心競爭力和樹立企業品牌，就必須對物流運作全過程的動態信息進行及時、准確地掌握與控制。實時了解物流運作各個環節中的活動狀況，解決物流活動中出現的問題，處理一些突發性事件。現代信息技術的有效性、全面性，能夠覆蓋物流活動的全過程，確保物流企業的管理者和調配者觀察物流業務運行狀況，掌握供應方、需求方和倉儲方的准確信息，合理調配優化物流運作過程，為客戶提供高效率的物流服務。
2.2增強物流活動的有效性
信息流是保證物流運作的重要環節。一旦整個物流活動缺乏相應的可靠信息支撐，就可能出現物流運作中的不經濟狀況。當物流活動有充足完善的信息支撐和參考時，管理者可以利用信息設備對整個物流活動進行科學全面地分析優化。物流企業以最合理經濟的方式對貨物進行周轉流通，降低物流過程的盲目性，降低物流成本，避免物流資源的浪費，從而大大地提升物流運作的有效性。
2.3提升物流服務的水平和能力
當今社會迅速發展，信息技術發展日新月異，全球化互聯網技術也得到了迅速地應用和普及。經濟活動中的商品生產、商品流通以及產品的消費活動都有機地緊密結合在一起。不僅消除了經濟活動的地區、時間限制，而且也大大地拓展了現代物流的服務領域，相應的，物流客戶也可以通過信息技術享受到更為滿意優質的服務。
2.4保持物流能力的供需平衡
物流行業在我國興起的時間比較晚，現代信息技術在現代物流中的應用還不是十分全面和廣泛。據我國物流行業的相關資料統計，我國目前的物流中心整體平均空置率在一半以上。這種現象出現的關鍵原因在於物流能力的利用率低，物流供求信息的不通暢。現代物流信息技術應用在現代物流行業內，將會為物流企業提供越來越充分和完整全面的物流信息，為物流運作提供強有力的信息支撐，提高物流能力的資源配置，提高貨運能力的利用率，消除物流能力供需不平衡的現象，從而大大地提高物流資源和能力的利用率，降低能耗，實現最大化的利益價值。
3.推進我國物流信息化的途徑和建議
3.1政府部門的主導與調控作用
3.1.1政府相關部門要迅速制定和完善有利於促進物流行業信息化發展的政策法規，進行合理的科學規劃和政策支持，從而促進我國物流行業已經整個社會的信息化進度。適當地加大物流信息技術和設備的投資力度，提高現代信息技術在物流行業中的運用范圍和程度，為物流行業的信息化發展提供優越的政策和技術環境，並適當地拉動市場物流需求。
3.1.2政府部門要適當地鼓勵和幫助相關物流信息技術設備的研發和應用。加大重點科研規劃項目中現代物流信息技術的研發力度；鼓勵物流行業企業運用現代信息技術創新物流管理和運營方式，對一些成功採用信息技術實現企業轉型的進行適度的獎勵；支持和幫助組建上、下游企業之間的信息交流、溝通、共享平台網路體系。
3.1.3政府部門要對企業轉型過程中的經驗和教訓進行歸納和總結，為其他的物流企業進行示範，引導他們少走彎路，以最佳發展的方式科學運用現代物流信息技術，並在此基礎上尋找構建上下游企業間物流信息交換、共享機制平台的措施和方法，加快我國物流行業內現代信息技術的運用和普及腳步。
3.2培養高素質物流信息技術人才
3.2.1作為企業的領導者和決策者，要具備前瞻性的思維，認識到實行物流的信息化建設是企業經營模式轉變、技術革新的重要組成部分，要對企業的組織機構和管理制度進行合理地調整優化，組建技術、生產和物流合為一體的統一體系，促進企業信息化的發展。同時利用信息化優勢來促進企業內部管理水平的提高和從業工作者素質的提升，增強企業的市場綜合競爭力，獲得目標經營利潤。
3.2.2物流企業要想全面實行現代化，就必須注重物理信息技術人才的培養，建立企業人才儲備。一方面企業要提供一些有利地條件和優惠政策，吸引高素質的現代物流信息人才，為企業注入新鮮的血液；另一方面要注重在職從業人員的信息技術教育和培訓工作，不斷提高企業工作人員的整體信息化素質，建立一直高素質的人才隊伍，增強企業的市場競爭力。
Ⅱ 物流運輸方案怎麼寫
可行性報告 [編輯本段]可行性報告的定義和主要內容：可行性研究報告定義：可行性研究報告是指：從事一種經濟活動（投資）之前，雙方需從經濟、技術、生產、供銷，以及社會環境、法律等各種因素進行具體調查、研究、分析，並確定有利和不利的因素。以此作為該項目是否可行、成功率有多少、具備多大的經濟效益和社會效果的依據，最終作為呈交決策者和主管機關實行審批的上報文件。 主要內容： 1.總論：包括項目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項目負責人、項目背景、項目具備的條件等。 2.產品的生產與銷售：包括產品名稱、規格與性能、市場需求情況、生產規模的方案論證、橫向配套計劃、產品國產化問題及銷售方式、價格，以及內外銷售比例等。3.主要技術與設備的選擇及其來源：包括採用技術、工藝、設備的比較選擇，技術、設備來源及其條件與責任。 4.選址定點方案：包括定點所具備條件（地理位置、氣象、地質等自然條件，資源、能源、交通等現有條件及其具備的發展條件等）、所定廠址的優缺點及最後之選定結論。5.企業組織的設置與人員培訓：包括組織機構與定員、人員投入計劃與來源、培訓計劃及要求。 6.環境保護內容。 7.資金概算及其來源：包括合資各方的投資比例、資本構成及資金投入計劃。 8.項目實施的綜合計劃：包括項目實施進程及施工組織規劃等。 9.經濟指標的計算分析：包括靜態的財務指標分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。 10.綜合評價結論。另外，一份合格的可行性報告還應該有風險分析和財務分析，以及一些必要的文件。給項目企業或項目開發者提供一個「項目是否滿足 CDM 立項基本條件」的參考依據。 其核心原則是該項目是否在經濟和 CDM 國際規則上可行。一般來說僅僅是為項目企業提供一個是否可行的方向，而不足以為項目企業搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析後，企業才能開展第二步工作--製作完成項目概念文件 (PIN) 。（關鍵詞：可行性研究，項目概念文件，建議書，減排量） 補充怎樣寫可行性報告不論國企還是外企，在決定生產一個新產品，一條新生產線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報告供上級批准。國企的可行性報告本人曾經閱讀過幾份來自國企的可行性報告，發現其目的和內容都與外企的可行性報告差別甚大。先說其目的，國企的可行性報告是為了說服上級領導並得到相應的批准和支持，並假定上級領導比他們自己更了解情況。而報告一旦被批准，上級領導就要承擔相應的責任。目的上的差別自然導致內容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報告強調為什麼要上這個項目，但忽視如何進行這個項目，似乎要等項目批准之後才去考慮具體的實施方案和計劃；二是國企的可行性報告中宏觀、模糊的數據較多，而微觀、具體的數據和信息很少，如果上級領導不了解相應的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字；三是國企的可行性報告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標准和責任分配，這就為之後出現大的偏差和問題打好了伏筆，便於「敷衍過關」；四是國企的可行性報告對今後幾年的市場預測偏於樂觀，似乎不樂觀就得不到批准，對可能發生的各方面的「不測風雲」認識不足，甚至有認識也不會寫上去。這樣出現偏差時就可以避重就輕，強調客觀原因，將問題歸結到不可預測性上；五是國企的可行性報告對市場、用戶、競爭和風險的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業在計劃投資一個熱門項目的同時，其他企業可能也已經在准備類似的項目，於是成為強勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當成自家獨一份，將總規模當成了決策的主要參考標准，絲毫沒有想到自己只是「一大塊披薩的一角」自然也就不會存有「市場細分」和「市場定位」這樣一些概念。外企的可行性報告。再來看一下外企是如何撰寫可行性報告的。首先，外企的可行性報告從目的上講是寫給自己企業看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項目也需要上級批准，但發布報告的目的，主要是令企業內部的各部門之間達成共識，對機會、挑戰、困難與風險都有一個詳實的分析。從內容上講，外企可行性報告有幾個特點：一是跨國公司在全球范圍內採用同樣的或類似的報告格式，便於統一標准，統一分析方法，便於他人理解，同時也便於企業去搜
Ⅲ 物流方案
可以找第三方物流代理啊。 省事又省時。把物流運作交給代理方，這樣你們就可以又更多的時間來運作自己單位事情。
你們是哪裡啊？
生意本來就是雙贏互利的事，如果只想單方面的盈利而又不想付出的話是肯定不可能實現的，有了固定的貨運代理，你們只管生產就對了 什麼運費、找貨車、貨物的安全問題，你們都不用考慮了 只要在運輸成本上給你省錢 就是物流公司掙錢
Ⅳ 分析儲備庫和物流庫的異同之處
相同之處：
儲備庫和物流庫都是用來集中存放物資的。
不同之處：
儲備庫專一般是國家用以集中保管國屬計民生戰略物資的。如糧食、棉花、肉類、鋼材、石油等，不以盈利為目的，存放物資單一，存放周期相對固定，在一定的條件下，經審批才能動用儲備庫的物資。
物流庫是用來存放流通過程中的物資的。是以盈利為目的，存放周期短，品種多，物資出入頻繁。
Ⅳ 物流與倉儲的關系
倉儲是現代物流的不可缺少的重要環節：
關於倉儲對於物流系統的重要意義我們還可以從供應鏈的角度來進一步認識。從供應鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的「供給」和「需求」組成，當供給和需求節奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品滿足。
就需要建立產品的儲備，將不能即時消費的產品儲存起來以備滿足後來的需求。書上講了，供給和需求之間既存在實物的「流動」同時也存在實物的「靜止」，靜止狀態即是將實物進行儲存，實物處於靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態的過程。
(5)儲備與物流方案及相關材料擴展閱讀：
經濟功能：
整合裝運整合是倉儲的一個經濟利益，通過這種安排，整合倉庫接收來自一系列製造工廠指定送往某一特定額的材料，然後把它們整合成單一的一票裝運，其好處是，有可能實現最低的運輸費率，並減少在顧客的收貸站台處發生擁塞，該倉庫可以把從製造商到倉庫的內向轉移和從倉庫到顧客的外向轉移都整合成更大的裝 運。
為了提供有效的整合裝運，每一個製造工廠必須把該倉庫作為停貨運儲備地點 或用作產品分類和組裝設施。因為，整合裝運的主要利益是，把貨票小批量裝運的物流流程結合起來聯繫到一個特定的市場地區。
整合倉庫可以由單獨一家廠商使用， 也可以由幾家廠商聯合起來共同使用出租方式的整合服務。通過這種整合方案的利用，每一個單獨的製造商或托運人都能夠享受到物流總成本低於其各自分別直接裝 運的成本。